Полная замена масла в АКПП на 4D

Сообщение от hondaclubru

Не откачает он полностью масло из акпп. там про бублик не забываем (гидротранформатор) и под давлением замена масла в акпп хонда не желательна. про сеточку внутри тоже не забываем, и так чтобы нормально все сделать а не колхозить, надо сделать двойную замену путем слива - залива, слил залил, покрутил на подъемнике с переключением скоростей 20-30 минут и потом слил - залил и ЗАМЕНИЛ ФИЛЬТР ОБРАТКИ, все катайся 45 000 спокойно. Наши спецы таким образом кучу коробок вылечили.

---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 12:44 ----------


не рискуй, как делать я написал выше

а смысл откачивать......муть оседает на дне плюс о пробке с магнитным писюном не забываем

планирую полную замену масла, в exist столкнулся с двумя видами масла. в чем отличие Масло трансмиссионное "ATF DW-1" от "ATF DW-1 Fluid". цены чуть ли не в двое отличаются.

зачем полная замена-то? достаточно слить сколько сольется и залить столько же свежего, при необходимости повторить через 500-1000км

Сообщение от ALEX.nsk

планирую полную замену масла, в exist столкнулся с двумя видами масла. в чем отличие Масло трансмиссионное "ATF DW-1" от "ATF DW-1 Fluid". цены чуть ли не в двое отличаются.

Это одно и то же. Не парься и бери что дешевле - литрушки около 400-450р. Это америка, там 0.946л. А другое, что дороже - европа 1л.

Сообщение от igor8313

Это одно и то же. Не парься и бери что дешевле - литрушки около 400-450р. Это америка, там 0.946л. А другое, что дороже - европа 1л.

спасибо за полезную информацию!

Перечитал много тем, эта показалось очень интересной, но всё равно я боюсь и в большей степени из за того, что руки из 1-го места растут, сам не осилю вариант автора в теме.
Пробег 82к, ничего не дёргается. Запах нормальный. Цвет судя по прочитанным темам форума - более менее, что замена была как будто на 45к-такой цвет. Но замена частичная была на 45к или нет не знаю, т.к. кривожопые дилеры у прошлого хозяина не поставили отметку именно по маслу в коробке...
Тут кто-то писал что откачивал 1 литр! сам шприцом после перелива кривожопых мастеров...у нас город маленький. Вообще доверия нет к мастерским.

У меня вот такой идиотский вопрос возник - А что, если вообще ничего не откручивая, с помощью шприца и капельницы (длиною в длину щупа), надетой на шприц выкачать всё масло вручную, что даст и опять же залить новое таким же методом??? Как Вы думаете, могут ли,быть кроме потери времени какие то риски по данному идиотскому методу?

Сообщение от Heid

Перечитал много тем, эта показалось очень интересной, но всё равно я боюсь и в большей степени из за того, что руки из 1-го места растут, сам не осилю вариант автора в теме.
Пробег 82к, ничего не дёргается. Запах нормальный. Цвет судя по прочитанным темам форума - более менее, что замена была как будто на 45к-такой цвет. Но замена частичная была на 45к или нет не знаю, т.к. кривожопые дилеры у прошлого хозяина не поставили отметку именно по маслу в коробке...
Тут кто-то писал что откачивал 1 литр! сам шприцом после перелива кривожопых мастеров...у нас город маленький. Вообще доверия нет к мастерским.

У меня вот такой идиотский вопрос возник - А что, если вообще ничего не откручивая, с помощью шприца и капельницы (длиною в длину щупа), надетой на шприц выкачать всё масло вручную, что даст и опять же залить новое таким же методом??? Как Вы думаете, могут ли,быть кроме потери времени какие то риски по данному идиотскому методу?

Слей через пробку и залей сколько сольется (около 3-х литров) и фильтр желательно заменить.

Я не перестаю удивляться нашим умельцам!!! Они, почему-то, решили, что японские инженеры им не чета! Люди, зачем придумывать велосипед, ведь за вас уже все и давно просчитали дотошные и скурпулезные специалисты из Honda! Слили, залили и поехали дальше! Для перестраховки поменяли еще через 10т.км., а потом каждые 40-45. А можете и чаще, если считаете это нужным. Тут, как говориться, кашу маслом не испортишь! Не нужно никаких шприцов и капельниц! Рассказываю поэтапно! Прогрели до рабочей температуры силовой узел, т.е. АКПП. Подняли авто или подлезли и открутили сливную пробку. Пошли пить чай. Чтобы быстрее сливалось предварительно вынули щуп замера уровня рабочей жидкости АКПП. Пришли и закрутили пробку, заменив упорную шайбу. Заливаем до уровня. Заводим. Переключаем передачи из P в D и в R (неважна последовательность ). Глушим ДВС. Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП. Доливаем до нужного уровня. Все! Всем удачи!
И масло лучше всего оригинальное ATF-Z1 или ATF-DW.

too KingSize -
Ну вообще я вычитал, что на хондах масло нельзя уровень в коробке так мерять "Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП". Нужно мерять на прогретой машине.

Как менять стандартно с частичной заменой и как предложил автор свой метод -я принцип понял теоретически...и я прочитал всю ветку... Я просто не хочу никуда лезть, ничего откручивать, менять шайбы и т.д. Фильтр я тоже не буду пока менять.
Мой вопрос был вообще не в этом....эх (

Сообщение от Heid

...Ну вообще я вычитал, что на хондах масло нельзя уровень в коробке так мерять "Ждем 30 сек и меряем уровень в АКПП". ...эх (

Сколько же техники угороблено вот таким чудным способом!!!