Износ сайлентблоков рычагов

По ваговским сайлентам (1K0407182) могу сказать, что они довольно таки живучие. Насколько я помню, знакомые меняли их на своих октавиях на пробегах далеко за 100 тыс км. Так что если они на сивик подходят по размеру, то это гораздо лучшее решение, нежели всевохзможные неоригиналы. Имхо.

На 100% процентов не уверен, так как точно не запомнил какая именно шкода была, но видел замену сайлентов на шкоде и там они совершенно другой формы были.

у меня на работе лежат 2ва сайлента 1й-VAG, 2й-RBI на нашего цивака, один в один!

как определили что один в один? хим. состав резины проверяли или замеры были на сопротивляемость кручению (упругости)? а так внешне да. все они один в один. формы отливки у большинства поставщиков одинаковые.. только вот резина туда разная заливается)

Сообщение от Dmitriy_

как определили что один в один? хим. состав резины проверяли или замеры были на сопротивляемость кручению (упругости)? а так внешне да. все они один в один. формы отливки у большинства поставщиков одинаковые.. только вот резина туда разная заливается)

речь идет о размерах.

я не думаю, что у VAG будет состав резине хуже чем у Honda..)) а принцип работы у этих с\б одинаковый, выходит, что во всем они одинаковы))

Сообщение от partizan4ik

я не думаю, что у VAG будет состав резине хуже чем у Honda..)

разное крепление рычагов как и сам размер рычагов, разная конструкция и ходы подвесок, разный сход развал, разная нагрузка на сайлент.
например на ваге этот сайлент будет ощущаться как средней жесткости а на сивик поставишь может он вообще дубовым будет казаться или наоборот слишком мягким.

или если на ваге он стоит глубже то угол его хода его меньше. а на цивике ближе - угол хода больше и ваговский на цивике после пары вывешиваний колеса просто порвет резину сайлента.

Dmitriy_,
ну ты завернул...))) там на половине машин одинаковые с\б, при этом вес машин разный и ходовые качества тоже. взять даже октавию и а3, я думаю, что ход подвески у них разный, а с\б одинаковые)))

ну не знаю как у вага нор у хонды на разных моделях сайленты разные.

---------- Сообщение добавлено 10.01.2014 в 19:26 ----------

а октавия а3 и а 4 базу одну имеют вродею

база одна, то стабы аморты и пружины разные -> ход подвески разный, вес мотора разный.
в этом то и есть вся европа, что она не особо охотно меняют базу, при выпуске той или другой модели.
а япы наоборот....кузов поменялся, значит надо все поменять. можель другая, значит и все должно быть другое))