Опять про увод машины вправо.

Диски с новья не менял, однако сменил 3 комплекта резины (из них 2 новые). Также менял местами колеса - ничего не поменялось.
Колея и уклон дороги не виноваты, т.к. усилие на руле вправо есть при движении по любой стороне дороги. А из колеи машина сама стремится выехать вправо.
Ездил на девятке с ушатанной подвеской, на которой не имело смысла делать сход развал и на элантре с серьезным люфтом в рулевой рейке, но чувствовал себя увереннее на дороге чем на сивке с уводом вправо. Даже с убитой подвеской и люфтом в рейке так не тянуло и авто были более предсказуемые.

У меня на Форде похожая ситуация была после удара об бордюр(сварачивал во двор на льду унесло в бордюр) погнул рычаг. Поставили новый туда, всеравно уводило, после сход развала машину водило в сторону, руль немного не правильно стоял градусов на 30 повернут, в итоге довернули правое колесо по типу:левое -|\ - правое более-менее ровно поехала.
PS делали на обычном не цифровом стенде(лампы) до нормального не доехал, продал машину

Сообщение от radalex

Добрый день! Как писал в этом посту - http://www.civic-club.ru/forum/showp...&postcount=598, я заехал к официальному дилеру на диагностику. Подергали тяги, проверили соединения, итог - правая рулевая тяга оказалась в порядке, но есть люфт в рейке (сказали не смертельно)))). Мастеру-приемщику рассказал о проблеме увода вправо, на что он ответил будем разбираться..... Через два дня заехал к ним на проверку развал-схождения - все в идеале....
-- cut --
Затем, мне предложили сделать обнуление нулевого положения электрорейки, и о чудо, это помогло - машина поехала прямо, руль налился упругим усилием....учитывая, что процедура у нас стоит 430 рублей - я остался доволен результатом....

Заезжал к диллеру, но откалибровать электроусилитель не удалось, т.к. в программе просто не появлялась такая строчка, как калибровка. Была только опция сброса на заводские настройки, но даже она не сработала.
radalex, подскажи, а у тебя машина новая была изначально, или брал бу? Спрашиваю к тому, что может рейку ранее меняли не у официалов, и не сделали калибровку EPS.
И вообще, просьба отписаться, кому еще помогла калибровка EPS без снятия рейки. Интересно, как калибровали - может еще какой способ есть.

Dr. Robotnik,

Машину брал НЕ новую. Рейку там "стопудово" не меняли, т.к. на ней ездил "ушлепок", который вообще не следил за машиной... Когда я ее взял - ехала прямо, увод начался после замены правой(!) рулевой тяги. При "обнулении",к сожалению, в ремзоне не присутствовал...

Сообщение от radalex

Dr. Robotnik,

Машину брал НЕ новую. Рейку там "стопудово" не меняли, т.к. на ней ездил "ушлепок", который вообще не следил за машиной... Когда я ее взял - ехала прямо, увод начался после замены правой(!) рулевой тяги. При "обнулении",к сожалению, в ремзоне не присутствовал...

Спасибо за ответ!
Как вариант, может могли отключить фишку, идущую к блоку епс или к датчику момента при замене тяги. И после этого HDS дает сделать калибровку. Или может еще каким способом. До Уфы далековато )) придется здесь искать умельцев))

Сообщение от Dr. Robotnik

Понятно. Хотя в моем случае износа не должно было быть, т.к. уводит машину с начала эксплуатации.
По форумам прошелся - нередко проблема решалась заменой рулевых тяг. И также сложно диагностировалась.
Еще вот подумалось: если это из-за разницы в моментах приводных валов и даже клина подшипников, то при разгоне должно уводить в одну сторону, а при движении на накатом/торможении - в другую. В моем же случае увод вправо постоянный.
А про конструктивную особенность - это я процитировал некоторых инженеров по гарантии, которые так на словах пытаются отмахнуться от этой проблемы.

В моем случае увод тоже почти постоянный за исключением моментов когда едешь по сильной колее и ей можно выровнить увод.
А вот по поводу калибровки надо этим вопросом по плотнее заняться!

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 10:46 ----------

Сообщение от Dr. Robotnik

Спасибо за ответ!
Как вариант, может могли отключить фишку, идущую к блоку епс или к датчику момента при замене тяги. И после этого HDS дает сделать калибровку. Или может еще каким способом. До Уфы далековато )) придется здесь искать умельцев))

Про "фишку" на рейке вобще не вариант, т.к при отключении любой разъема сразу загорается руль на панели приборов, я сталкивался с такой проблемой мои механы когда втулку на рейке меняли одну фишку забыли и одну с песком воткнули, а контакты там очень мелкие и их сразу разогнуло.

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 10:50 ----------

Сообщение от radalex

Dr. Robotnik,

Машину брал НЕ новую. Рейку там "стопудово" не меняли, т.к. на ней ездил "ушлепок", который вообще не следил за машиной... Когда я ее взял - ехала прямо, увод начался после замены правой(!) рулевой тяги. При "обнулении",к сожалению, в ремзоне не присутствовал...

слушай а у меня ведь примерно так же получилось "Когда я ее взял - ехала прямо, увод начался после замены правой(!) рулевой тяги."
НО кроме нас есть еще люди которые брали с новья, у них то не должно быть из-за тяг, либо турки ставят косячные детали, либо наши механики не умеют делать развал на столько нежном автомобиле.

Сообщение от Dr. Robotnik

Заезжал к диллеру, но откалибровать электроусилитель не удалось, т.к. в программе просто не появлялась такая строчка, как калибровка. Была только опция сброса на заводские настройки, но даже она не сработала.
radalex, подскажи, а у тебя машина новая была изначально, или брал бу? Спрашиваю к тому, что может рейку ранее меняли не у официалов, и не сделали калибровку EPS.
И вообще, просьба отписаться, кому еще помогла калибровка EPS без снятия рейки. Интересно, как калибровали - может еще какой способ есть.

ПРивет! у меня такая же проблема,но сколько не обращалась в сервисы,поголовно говорят,что нужно сделать сход-развал.Да сколько ж можно его делать толи не хотят искать причину,то ли что не понятно! Подскажи плиз в какой сервис обращался,я уже просто не знаю,как им это обьяснять!Автомобиль на гарантии,никаких ремонтов не было

Сообщение от artufa

Про "фишку" на рейке вобще не вариант, т.к при отключении любой разъема сразу загорается руль на панели приборов, я сталкивался с такой проблемой мои механы когда втулку на рейке меняли одну фишку забыли и одну с песком воткнули, а контакты там очень мелкие и их сразу разогнуло.

Я неправильно выразился. Хотел сказать, что, возможно, калибровку можно провести, только если имело место отключение фишки епс и последующее ее включение. Т.е. несмотря на то, что все фишки на месте, мозги забывают нулевое положение, и потом HDS позволяет сделать калибровку.
Но это только моё предположение.

Сообщение от artufa

слушай а у меня ведь примерно так же получилось "Когда я ее взял - ехала прямо, увод начался после замены правой(!) рулевой тяги."
НО кроме нас есть еще люди которые брали с новья, у них то не должно быть из-за тяг, либо турки ставят косячные детали, либо наши механики не умеют делать развал на столько нежном автомобиле.

К сожалению, у меня увод тоже с момента покупки. Подвеску несколько раз смотрели, но никаких косяков не нашли((

---------- Сообщение добавлено 23.12.2012 в 12:40 ----------

Сообщение от boriska79

ПРивет! у меня такая же проблема,но сколько не обращалась в сервисы,поголовно говорят,что нужно сделать сход-развал.Да сколько ж можно его делать толи не хотят искать причину,то ли что не понятно! Подскажи плиз в какой сервис обращался,я уже просто не знаю,как им это обьяснять!Автомобиль на гарантии,никаких ремонтов не было

Так тот сервис, в который я обращался пока ничего не решил)) Сход развал они мне сделали на двух стендах, но проблема не исчезла. Дело точно не в углах регулировки колес. Пока взяли паузу - НГ скоро))
Если появится еще какая инфа - обязательно отпишусь.

увод вправо связан с тем,что правый привод по длине больше левого,а пром вала на нем нет,как например у CR-V,которая таким косяком не страдает.

Сообщение от ЭрикЦарь

увод вправо связан с тем,что правый привод по длине больше левого,а пром вала на нем нет,как например у CR-V,которая таким косяком не страдает.

Во-первых, если дело было бы в этом, то увод был бы только при разгоне. Т.е. при движении накатом, а тем более на нейтрали увод не был таким явным;
а во-вторых, об уводе из-за разной длины приводов на данной модели отсутствует официальная информация, а, значит, увода быть не должно.