заводка 4d зимой

Ну тогда добавлю еще "пять капель". На холостом ходу аккум практически не заряжается
Генератор не отрабатывает зарядку АКБ на оборотах до 2500-3000
А если будешь педалью искусственно повышать обороты на холостом, то будешь сильно насиловать машинку.
Меняй!

Сообщение от Uvalen

Генератор не отрабатывает зарядку АКБ на оборотах до 2500-3000

Это все завист от количества включенных потребителей! Все там заряжается,просто не нужно все подряд включать,фары,противотуманки,жопагреи оба и тд и тп )))

Спорно, но упираться не буду, тем более, что:
Система впрыс*ка топлива 50…70 Вт
Противотуман*ные фары по 35…55 Вт
Автономный отопитель 20…60 Вт
Указатели поворота по 21 Вт
Стартер
800… 3000 Вт
Управление двигателем 10 Вт
Габаритные огни по 4 Вт
Аудиосистема 10… 15 Вт
Сигналы торможения по 21 Вт
Прикури*ватель 100 Вт
У автомобилей с разветвленной бортовой сетью при включении зажигания потребляется мощность до 240 Вт (=20 А)!
Подсветка
Стекло*очиститель 60…90 Вт
Фонари заднего хода по 21…25 Вт
Звуковой
сигнал 25…100Вт
по 2 Вт
Фонари осве*щения номер*ного знака по 5 Вт
Вентилятор
системы охлаждения 80…600 Вт

Данные нашел для Фольксвагена (первые попались с цифрами), но не суть. Как видим из списка - основные системы все же жрут львиную долю заряда

Uvalen,
По-моему, эти игры со светом - что мертвому припарки. Лет 10 назад я пробовал такие штуки - разницы никакой не заметил. ИМХО, 3-5-10 секунд дальнего света никак не повлияют на состояние электролита. Но в гаражных коллективах эта байка прижилась плотно

Проверено лично. Когда я еще угонял у папы машину, однажды мы завести не смогли. Хватило мозгов не высаживать акум.
С утра папа поматерившись принес батарейку домой, "прижег" зарядкой с силой в 16 Вольт и через 5 минут спустился и завелся

Разница во времени включения дальнего, для меня только в температуре "за бортом". Но в любом случае не больше 9 секунд. Уже не помню почему Видимо "гаражные байки", совсем не противоречащие законам физики

Добавлено: ссылка на Вики http://ru.wikipedia.org/wiki/%DD%EB%...F0%EE%EB%E8%F2
Цитата с страницы "Значительные утечки и зависимость электрической ёмкости от температуры."

Но я не настаиваю. Плацебо, так плацебо.
PS^ "Процессы заряда и разряда, стартерных АКБ связаны с изменением содержания серной кислоты в электролите. При разряде серная кислота участвует в токообразующей реакции и ее количество в электролите уменьшается. С этим связано и понижение плотности электролита. Изменяются по этой причине и физические свойства электролита. Чем глубже разряжена АКБ, а значит и меньше кислота в электролите, тем при более слабом морозе в нем образуется лед. Это справедливо для любого исполнения АКБ."
Тоже бред видимо

Uvalen,
Блин ну возьми тестер,и на холостых померь при скольки включенных потребителях идет заряд и каком количесве этих потребителей он не идет..все просто.. )
Я кстате мерил в прошлом году и отписывался в какой то теме,уже не помню..

---------- Сообщение добавлено 25.03.2013 в 01:23 ----------

Сообщение от Uvalen

Система впрыс*ка топлива 50…70 Вт
Противотуман*ные фары по 35…55 Вт
Автономный отопитель 20…60 Вт
Указатели поворота по 21 Вт
Стартер
800… 3000 Вт
Управление двигателем 10 Вт
Габаритные огни по 4 Вт
Аудиосистема 10… 15 Вт
Сигналы торможения по 21 Вт
Прикури*ватель 100 Вт
У автомобилей с разветвленной бортовой сетью при включении зажигания потребляется мощность до 240 Вт (=20 А)!
Подсветка
Стекло*очиститель 60…90 Вт
Фонари заднего хода по 21…25 Вт
Звуковой
сигнал 25…100Вт
по 2 Вт
Фонари осве*щения номер*ного знака по 5 Вт
Вентилятор
системы охлаждения 80…600 Вт

ФИгня это все нужно мерить ))

Да без проблем
Еще раз гоговорю, я никому ничего не утверждаю. И не пытаюсь узнать правильность и точность замеров
МНЕ "байка" помогала не на одной машине при температурах до -40.
МНЕ П О М О Г А Л А, и помогает до сих пор.
Я не пророк и не разводила. Нафига мне кому-то доказывать
Тестер круче

Мне раньше батя тоже парил про дальний свет перед запуском. На мой взгляд - лажа полная, это разряжает аккумулятор и всё. После дальнего света он крутит либо так же либо хуже. Может это конечно было связано с тем что акб был уже не свежий.... Но для себя решил не заниматься ерундой: сел, завел и поехал \ или сел, не завел и пошел искать прикуриватель)))))) Хотя сейчас стоит новый аккум и крутит как зверь в любой мороз

сегодня утром было -13, включил перед заводом дальний на 5 сек) в итоге прокрутила так же и с 5ого проворота завелась) после работы так делать не буду,т.к. смысла нет) на улице солнышко до +1 прогревает) завтра утром попробую еще разок)
а ваще я сделал вывод, если новый аккум поставлю будет с первого прокрута заводить,ибо пусковой ток мощнее, а не как у меня в убитом аккуме)

---------- Сообщение добавлено 25.03.2013 в 10:35 ----------

Сообщение от Uvalen

Ну тогда добавлю еще "пять капель". На холостом ходу аккум практически не заряжается
Генератор не отрабатывает зарядку АКБ на оборотах до 2500-3000
А если будешь педалью искусственно повышать обороты на холостом, то будешь сильно насиловать машинку.
Меняй!

кстати, по поводу этих зарядок на холостом, не знаю как цивке если чесно, но когда у меня был пассат б3 я мерил и тестер выдавал 14 волт на холостом)

CHEMIE,
Откуда информация, что у остальных заводится с полоборота? У всех цивиководов заводится так же. Это особенность мотора связанная со сверх обеднением смеси для экономии топлива. Часть смеси сбрасывается обратно во впускной коллектор(объяснять долго). У меня стоит акк. 75 А/ч почти новый. В морозы так же заводися на 3й-4й сек. работы стартера. Просто крутит веселее.
По поводу прогрева дальним светом полная глупость. Можите посчитать количество энергии которое необходимо для прогрева акк.
4.19 кДж необходимо для нагрева 1 кг. воды на 1 градус. В акк. более 10и литров. =41.9 кДж Делим на 3.6 получаем 13.7 квт/ч= 13 700 вт/ч при напряжении в 12 вольт это ток в 1140 ампер. Все емкости акк. не хватит даже на один градус.