Электроусилитель руля

Всё это ерунда, раз есть усилитель то и на месте не крутить -это полнейшиё бред. может тогда вообще не ездить на машине.....

ездить,но не крутить))) и педали на месте тоже лучше не жать(особенно тормоза,там тоже усилитель),да и стеклоподъемники лишний раз-лучше не надо))) а вместо сигнала-в окно поорать

ппц вы. на7уя он тогда ваще мля нужен этот усилитель, если на месте не крутить.на скорости и без него нормально.вас послушаешь-как с 20ти летней волгой начнешь с машиной обращаться.руль на месте не крути червячная передача на речке сотрется говаривал мне дедушка когда я училяс ездить лет 15 назад на ГАЗ 2401 78 года выпуска....

На автомобилях с гидроусилтителем руля нельзя выкручивать руль в крайнее любое положение на заведенном двигателе только из-за того,что жидкость перекрывается клапаном и давление усил.

Сообщение от molot

На автомобилях с гидроусилтителем руля нельзя выкручивать руль в крайнее любое положение на заведенном двигателе только из-за того,что жидкость перекрывается клапаном и давление усил.

Дак то касается гидроусилителей. У электроусилителя таких ограничений нет.

Сообщение от molot

На автомобилях с гидроусилтителем руля нельзя выкручивать руль в крайнее любое положение на заведенном двигателе только из-за того,что жидкость перекрывается клапаном и давление усил.

Не "нельзя выкручивать", а нельзя удерживать долго в таком положении во избежание перегрева. Причем современные гидрачи не ломаются, а переходят в аварийный режим до тех пор пока не остынут. У некоторых еще раньше было ограничение - нельзя заводить машину когда руль в крайнем положении - по рукам рулем получить можно, кстати в тех же руководствах можно найти информацию что нельзя держать руку на рукоятке КПП - возможен перелом кисти. В любом случае к электроусилителям это никакого отношения не имеет

Сообщение от TeMHuK

У некоторых еще раньше было ограничение - нельзя заводить машину когда руль в крайнем положении - по рукам рулем получить можно

ещё вспомнил, что глох несколько раз при попытке тронуться в таком положении с ГУРом (от бордюра например) газку надо было добавлять, с ЭУР такого не было

Сообщение от Cosmet

ещё вспомнил, что глох несколько раз при попытке тронуться в таком положении с ГУРом (от бордюра например) газку надо было добавлять, с ЭУР такого не было

Наверно с ГУР-ом у тебя была механика, а с ЭУР-ом у тебя автомат коробка?

да, так. Хотел это сразу указать, но подумалось что это не самое главное Глох разумеется на механике и в более простых ситуациях но вот в случае с вывертом колёс до упора - явно дело было в этом.

Сомневаюсь, что причина в разных усилителях. Просто когда колеса вывернуты до предела, любому двигателю, не зависимо от усилителя тяжелее их крутить. На механике эту тяжесть чувствует водитель, двигатель начинает вибрировать и если вовремя на добавить крутящего момента на колеса, то двигатель заглохнет. С АКПП все проще, машина вообще на заглохнет, а всю тяжесть поглотит гидротрансформатор, двигатель даже не будет дергаться, нужно будет легонько добавить газу и все, машина поездит. Складывается впечатление, что машина едет так-же легко как при прямо стоящих колесах, но это не так, двигателю тоже тяжелее.