2-2,5тыс оборотов и в целом машина норм разгоняется и едет, по крайней мере в дневное время больше и не надо, точнее больше некуда)))
я когда у отца беру машину, что нить большое перевезти (у него Outlander XL 2.4) у меня всегда расход 15-16л на нем, а когда он ездит то в 11л укладывается...
вот вам и частичный ответ на вопрос с расходом)))
При выборе автомобиля низкий расход топлива может стать важным аргументов в пользу той или иной модели. Но все уже давно свыклись с тем, что реальный расход всегда больше заявленного автопроизводителем. Поэтому многие водители задаются вопросом: кто и почему их обманывает?
Оказывается, схема замера расхода топлива у нового автомобиля организована весьма хитро и имеет мало общего с условиями эксплуатации машины среднестатистическим водителем. В Европе, например, для оценки расхода топлива автомобилями полной массой до 3500 кг существует т.н. "новый европейский цикл" NEDC. Продолжительность замера составляет 1180 секунд (чуть больше 20 минут) и включает в себя имитацию на барабанах городской езды на скоростях до 50 км/ч и движения по загородным трассам на скоростях до 120 км/ч. Один из тестов, например, представляет собой разгон до 50 км/ч за 26 секунд (представляете, как это долго!). Всего машина проезжает за все тесты примерно 11 023 метра со средней скоростью 33,6 км/ч.
Специалист компании Mazda Андрей Глазков утверждает, что отдельные производители в процессе замера могут немного "подхимичить": "Прибегают к определенным уловкам - к примеру, заклеивают скотчем стыки кузовных панелей, улучшая тем самым аэродинамику. В теории при большом моторе с хорошим "аппетитом" так можно уменьшить расход примерно на пол-литра. Крупные, всемирно известные компании так, конечно, не делают. Но измерения все равно проходят в идеальных условиях. К примеру, давление шин выставляется максимальное, это снижает сопротивление качению, а с ним и расход".
Впрочем, как рассказал специалист компании Porsche Russland Максим Неупокоев, главный нюанс не в этом. "Цикл NEDC - это езда в неком идеальном темпе, мало похожем на то, как люди ездим мы каждый день. Мы очень часто ускоряемся или сбрасываем газ - на замере же водитель долго едет с одной, непривычно низкой по нашим понятиям скоростью, а разгоняется крайне неспешно. Но важен еще и вот какой момент. Во время замера выключены все "вспомогательные" системы - фары, подогрев сидений, музыка, кондиционер... А ведь "электростанцией" для них является двигатель - причем на обеспечение работы кондиционера может тратиться до 4% мощности мотора. Поэтому неудивительно, что заявленный расход топлива всегда ниже, чем реальный", - говорит Максим Неупокоев.
Не секрет, что к расходу топлива, указанному в паспорте автомобиля, порой можно смело прибавлять пару-тройку литров,
Но ведь в самом автомобиле есть специальный прибор, показывающий расход топлива. Если уж полученным в идеальных условиях данным автопроизводителя верить на 100% не стоит, может быть, этот прибор скажет правду? "Цифровой датчик расхода топлива в автомобиле тоже имеет погрешность и порой "привирает". Он дает лишь общее представление о том, что водитель делает правильно, а что нет", - объясняет Андрей Глазков. Поэтому самым действенным методом узнать, сколько реально "кушает" автомобиль, остается старый дедовский способ – заправить до полного бака, проехать 100 км и снова заправить до полного бака. Число залитых в бак литров при второй заправке и будет реальным количеством топлива, которое "выпил" мотор за 100 километров пробега.
Стоит также учитывать, что в разных частях света методики замера расхода топлива сильно отличаются. Поэтому и показатели в технических данных одного и того же автомобиля в графе "расход топлива" часто разнятся.
PS по паспорту заявлен расход 9,5л на сто км,прибавляем пару тройку литров,вот и получается в среднем 11,5л на сотню
плюсану, все в тему!!!
Ligalize, может я что то упустил, но посмотрев твою картинку вот в этом посте- http://www.civic-club.ru/forum/showp...7&postcount=35. Я уведел, что у тебя температура на впуске 54 градуса. Это ОЧЕНЬ много. Если я не ошибаюсь, то чем холоднее температура на впуске, тем мощность ДВС больше. Если я не прав поправьте.
ну наверно он мерил с закрытым капотом в гараже когда тепло мотора греет не хило, а не на скорости где набегающий поток воздуха -впринципе холодней и мотор не ТАК жарит т.к. обдувается и впуск первый на раздаче воздуха)Если я не прав поправьте))Сообщение от Ig0raN
Сори, что потерялся из темы - переезжали + новоселье = не до форума было =)
---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 10:33 ----------
По поводу некоторых постов о заводских замерах расхода и замерах в движении - повторюсь: у меня расход растёт именно в простое, в движении он падает, на прошлой неделе после сброса расходометра на заправке увидел на расходометре цифры 7,6 л/100 км. при 3 км. пробега, далее по пробкам доехал до работы ~ 30 км. и расход обратно стабилизировался на отметке 13 литров. Пару недель назад тоже заправился покатался по городу без пробок - расход 9,6 (местами падал до 8,9) за 30 км. пробега, после утреннего прогрева (2-3 минуты) расход стал 12,5 л/100 км. пока доехал до работы (по пробкам) - расход 13,5 л.
---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 10:35 ----------
Если мне память не изменяет то технология VTEC как раз призвана экономить топливо, а не наоборот.
---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 10:39 ----------
Пардон, не совсем так ...
В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность.
---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 10:40 ----------
Как у тебя успехи ? Поменяли форсы ?
---------- Сообщение добавлено 19.11.2013 в 10:48 ----------
Что до меня - последние несколько дней катаюсь с принудительно отключенным кондюком (пред хозяин вроде сам его заправлял, т.е. самостоятельно, может где накосячил). Расход плавает в интервале 13,0-13,3, хотя раньше вполне мог подняться до 14,0-14,5. Посмотрим, что будет после сброса во время заправки.
у мня тоже расход поднимается в простое в пробках.....у товарища Outlender XL 3,0л, если ездить без пробок погороду, то у него 15л расход, если начинаются пробки, то 20л расход неизбежен....вот так вот....
Дак у всех расход растет во время простоя.Комп считает количество пройденых км,и время затраченое в пути,Зимой ты начинаешь движение,комп показывает расход 30км на литр,и дальше пока ты едешь расход уменьшается,летом с 17км на литр,Допустим ты выехал из дома, проехал до работы 10км,расход показывает 9,5,заглушил машину,на следующий день проехал до работы 10км встретил друга,посидели в машине покурили,расход 13,1,заглушил.Понятно.Так,что зто нормально.Самый точный расход,заправил полный бак проехал 100км и опять заправил полный бак,а комп это усредненка и маркетинг.
Последний раз редактировалось dismus; 19.11.2013 в 16:12.
вот вот, у нас нет мгновенного расхода. поэтому комп все это болавство!!!
важное замечание! от температуры всасываемого воздуха у нас на машине мощность меняется ппц. Я ездил на стоке и на системе "холодного впуска" - разница чувствуется сильно. Ligalize, у тебя впуск идет к резонатору под бампер, не оторван? Или просто реально перед замером под капотом адская жара была?
Ваши права
Ответить с цитированием