Брендовые марки бензина. Не вредно ли?

Сообщение от SR1

Dactil,
Разница только в моющих присадках.
Допустим, что в "простом" бензине их нет. Означает ли это, что будет нарушена работа форсунок? Или возникнут отложения в системе выпуска?

Они есть везде, но их количество различается. Рассуждать на тему отложений смысла нет, т.к. тут нет специалистов по топливу, нет никаких лабораторных анализов, есть только набор личных мнений, основанных на собственном опыте и догадках. Кто-то на 92 ездит и проблем не испытывает, а кто-то на 98, и все довольны. Вот если возьмут моторы с пробегом 100-150к на 92м и 95-98, и разберут для анализа, тогда можно делать выводы.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 12:50 ----------

ghostinweb,
Тут все адекватны в принципе, но собственная шкура - не измерительный прибор. Нельзя по ощущениям сравнивать бензины.
Вообще согласен с Дмитрием. Чтобы уменьшить время разгона на 1с нужно порядка 30 л.с. Такую разницу можно почувствовать собственной шкурой. Но бензин реально не даст такой прирост, его даже холодный впуск не даст. Даже если бы бензин дал прибавку в 5-6 л.с., то это было бы незаметно, но он и 5-6 не дает.

не удивлюсь если путин скоро выпустит закон об отмене 92го бензина или сравняет его в цене с 95, т.к. 92й не э-ко-ло-ги-чен!

---------- Сообщение добавлено 02.01.2014 в 23:57 ----------

Сообщение от SR1

Dactil,
Разница только в моющих присадках.

У нас одно время была заправка с 4 видами топлива, но при этом на поверхности торчало только три крышки люков топливных ёмкостей. Откуда вытекал 4й бензин?!?! Это случилось когда "ввели" 92пульсар. Через пару месяцев появился и 4 люк, но что-то я не видел чтобы туда закапывали бочку и подводили магистрали к колонкам. С 95м париться не стали: просто переклеили наклейку на 95пульсар и подняли ценник. Обычный 95 в туле есть только на 2х колонках тнк (а всего их штук 10 наверное)
Туже картинку с количеством видов топлива я наблюдал и на других колонках (неизвестных брендов) - на них всю жизнь было 3 вида топлива 92, 95 и дизель, а потом их перекупил какой-нибудь лукойл или роснефть и сразу стало 4 вида (поначалу даже колонки оставались те же, с 3 пистолетами, просто дизель был на одной, а на других вместо него "чудо-бензин" делающий из ваших жугулей болид + расход будет как у велосипеда)
Так что разницы может и вообще не быть

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 00:05 ----------

может не совсем в тему, но очень хочется высказаться: многие тут говорят что комп врет показывая низкий расход, так вот недавно надо было налить бензина в баклашку 5-литровую. Купил на всё той же ТНК баклашку воды, заметил на сколько она была наполнена (чисто ради интереса, ключем процарапал), вылил воду и купил 5 литров 92го. В итоге налил мне свиду на поллитра меньше (на 3-4 см меньше отметки). Примечательно что это заправка на которой весь бензин на несколько копеек дешевле чем на других ТНК. Экономьте с нами как говориться!
Кто из Тулы - заправка на ул. Большая (гарнизонный пр-д)

На нашем двигателе функция автоматической коррекции угла опережения зажигания (УОЗ) не всесильна. Но при обычном гражданском вождении Сивика автокорректор УОЗ легко справляется с задачей по использованию 92-го бензина вместо рекомендованного 95-го. А это значит, что детонации не наблюдается, расход топлива не выше чем на 95-м.

Автокоррекция угла опережения зажигания (УОЗ) происходит в направлении запаздывания. Как и у всех авто есть грубая безынерционная система и система тонкой коррекции, когда корректирующий коэффициент уточняется со временем до оптимального значения. В основе автокорректора УОЗ лежит датчик детонации (пьезоэлектрический микрофон) и дискриминатор детонации. Плюс к этому, частично оказывает влияние на недопущение детонации, наличие у нашего двигателя присадки инертных газов через клапан EGR (основная его функция - снижение токсичности выхлопа).

Настоящие рассуждения больше направлены на допустимость заправки 92-м бензином. А вот найти ответ о вреде (если таковой есть) некоторых брендов бензина - это скорее задача государства. Уж очень большие деньги вокруг этого крутятся.

Указателю удельного расхода на приборной панели я доверяю. Нужно лишь не забывать, что он считает массу топлива, а затем по усреднённой плотности переводит массу в литры. Поскольку плотность бензина варьирует, то отсюда возможна погрешность.

Вобщем я бы не заводил эту тему если бы на собственнойишкуре не чувствовал того, что на шелловском 95 есть реальный приросо мощности и ровнее работает двигатель. А 95 v-power доставляет еще больше. Я понртаю все эти разговоры про различное количество присадок и про то что октановое число одинаковое, и смотрел все эти графики и исследования, но.... Реально на собственной шкуре, машина гораздо лучше на нем едет... И хрен с ним с сивиком, он и так неплох, но когда у меня была шеви-нива там эта разница была в разы просто....
Я не псих, а адекватно воспренимаю реальность, но тут х.з. можно списывать хоть на то, что гарри поттер там махнул палкой и бензин стал волшебным, но это факт
Можем кстати как нибудь провести эксперимент ... Например дернуть на 402 метра на 2 машинах, одна на обычном, и я на v-power racing... Поймем эмперическим путем, правда или нет

Сообщение от ghostinweb

Можем кстати как нибудь провести эксперимент ... Например дернуть на 402 метра на 2 машинах, одна на обычном, и я на v-power racing... Поймем эмперическим путем, правда или нет

Зачем такие сложности? тут слишком много факторов будут мешать чистоте эксперимента. Лучше поставь регистратор на руль и стартани с полным газом 0-150км\ч на одном и том же участке дороги на 95 и 95vpower или лучше на 92 и 98vpower, т.к. боюсь между 95 и 95v разница будет неузрима

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 12:05 ----------

и одометр сбрось перед этим, чтоб было видно сколько км за это время успел проехать на том и том бензе и расход сравнить

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 12:11 ----------

я у себя такой эксперимент делал, но у меня была мешалка и я делал так: на второй передаче с 1000об\мин нажимал до пола и до красной шкалы. Вместе с тем как наступил на гашетку жал на клаксон - так по видео четче можно определить начало отсчета. Разницы нет, но делал не на цивике а на ланцере9

Сообщение от ghostinweb

Можем кстати как нибудь провести эксперимент ... Например дернуть на 402 метра на 2 машинах, одна на обычном, и я на v-power racing... Поймем эмперическим путем, правда или нет

Гонятся на 92-м нельзя - можно подвергнуть риску двигатель (92-й бензин - это для гражданского использования, т.е без частых резких ускорений). И не к чему - потому, что проиграешь тем у кого залит хороший 95-й.

Если использовать 92-й бензин, то при форсированных режимах будет выполнена автокорекция угла опережения зажигания в направлении запаздывания. Чтобы свести к минимуму детонацию. Это приведет к потере мощности. На 95-м в режиме "газ в пол" в аналогичной коррекции УОЗ нет необходимости, двигатель будет работать в оптимальном режиме. Потому что 95-й нашему R18A2 прописали инженеры конструкторы.


P.S.
А вот новый Аккорд имеет двигатели для работы на 92-м бензине.
И мне интересно, почему производитель (Хонда) поставляет в Россию авто с движками именно под 92-й бензин?

Сообщение от SR1

Гонятся на 92-м нельзя - можно подвергнуть риску двигатель (92-й бензин - это для гражданского использования, т.е без частых резких ускорений). И не к чему - потому, что проиграешь тем у кого залит хороший 95-й.

Если использовать 92-й бензин, то при форсированных режимах будет выполнена автокорекция угла опережения зажигания в направлении запаздывания. Чтобы свести к минимуму детонацию. Это приведет к потере мощности. На 95-м в режиме "газ в пол" в аналогичной коррекции УОЗ нет необходимости, двигатель будет работать в оптимальном режиме. Потому что 95-й нашему R18A2 прописсали инженеры конструкторы.


P.S.
А вот новый Аккорд имеет двигатели для работы на 92-м бензине.
И мне интересно, почему производитель (Хонда) поставляет в Россию авто с движками именно под 92-й бензин?

Я вообще-то про 95 v-power racing

Сообщение от ghostinweb

что на шелловском 95 есть реальный приросо мощности

чтоб почувствовать прирост мощности это должно быть +20л.с. сверху как минимум. ни один бензин его не даст без вреда для мотора. и там реально должна быть чумовая смесь чего-то с чем-то.

Все остальное из разряда чистая машина после мойки едет лучше чем грязная.

---------- Сообщение добавлено 03.01.2014 в 03:38 ----------

Сообщение от igor2009

но при этом на поверхности торчало только три крышки люков топливных ёмкостей

даже в европе промежуточные бензины часто получают путем смешивания прям на азс двух бензинов. с более высоким и более низким октановым числом. ни чего плохого в этом нет.

Т.е. вы 100000 проехали на 92?

Сообщение от saint27

Т.е. вы 100000 проехали на 92?

мой цивик проехал еще больше именно на 92м

---------- Сообщение добавлено 04.01.2014 в 13:43 ----------

Сообщение от SR1

А вот новый Аккорд имеет двигатели для работы на 92-м бензине.
И мне интересно, почему производитель (Хонда) поставляет в Россию авто с движками именно под 92-й бензин?

Может в россию поставляют америкосов? У них все движки под 92 делаются