Проблемы с АКПП

Сообщение от zarubkin_da

А почему не корректно сравнивать с масляным фильтром?

вы вечерком за бокальчиком пива подумайте как акпп работает и как двигатель, не думаю что они в равных условиях

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:08 ----------

zarubkin_da,
от того что фильтр акпп подзабит, так от этого он только лучше фильтрует, ток давление падает имхо

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:09 ----------

Сообщение от zarubkin_da

А ещё европейцы пишут...

так то европейцы..

Сообщение от апполон

вы вечерком за бокальчиком пива подумайте как акпп работает и как двигатель, не думаю что они в равных условиях

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:08 ----------

zarubkin_da,
от того что фильтр акпп подзабит, так от этого он только лучше фильтрует, ток давление падает имхо

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 11:09 ----------


так то европейцы..

Я извиняюсь, вы случаем не бредите?
Я весьма не по наслышке знаком с работой как двигателя так и АКПП.
Судя по всему в отличии от вас...
В двигателе масло это смазка (ну у нас ещё и для функционирования VTEC) и масляный фильтр имеет перепускной клапан который в случае чего просто пустит масло напрямую и минус будет лишь в отсутствии фильтрации. Давление же не изменится даже при полностью забитом фильтре.
В АКПП АТФ по мимо смазки ещё и рабочее тело. И кстати фильтр АКПП не имеет НИКАКИХ перепускных клапанов, соответственно в случае засорения его давление снижается, что в свою очередь приводит к неправильной работе АКПП. Что в свою очередь может приводить к толчкам и т.д.
Если вам интересно я могу более подробно описать устройство и работу АКПП. Хотя данная информация не является закрытой и в интернете.

P.S. И честно говоря мне не понятно при чём здесь бокал пива?

Сообщение от zarubkin_da

Я извиняюсь, вы случаем не бредите?
Я весьма не по наслышке знаком с работой как двигателя так и АКПП.
Судя по всему в отличии от вас...
В двигателе масло это смазка (ну у нас ещё и для функционирования VTEC) и масляный фильтр имеет перепускной клапан который в случае чего просто пустит масло напрямую и минус будет лишь в отсутствии фильтрации. Давление же не изменится даже при полностью забитом фильтре.
В АКПП АТФ по мимо смазки ещё и рабочее тело. И кстати фильтр АКПП не имеет НИКАКИХ перепускных клапанов, соответственно в случае засорения его давление снижается, что в свою очередь приводит к неправильной работе АКПП. Что в свою очередь может приводить к толчкам и т.д.
Если вам интересно я могу более подробно описать устройство и работу АКПП. Хотя данная информация не является закрытой и в интернете.

P.S. И честно говоря мне не понятно при чём здесь бокал пива?

спасибо за лекцию, я в курсе, и хамить тока не надо

апполон,

ух щас кто-то разойдется

zarubkin_da,
не любите пиво? или юмор не понимаете?

Сообщение от апполон

спасибо за лекцию, я в курсе, и хамить тока не надо

Хамить и не пытался!
И пафосные понты про задуматься под пивко тоже не мои.
Пиво люблю, чувство юмора на уровне, но мы же с вами не в баре и не в comedy club.
И вообще дискуссия должна быть конструктивной, так что мне бы очень хотелось услышать ваши аргументы по данному поводу.
Я свои доводы обосновал.

Сообщение от zarubkin_da

Хамить и не пытался!
И пафосные понты про задуматься под пивко тоже не мои.
Пиво люблю, чувство юмора на уровне, но мы же с вами не в баре и не в comedy club.
И вообще дискуссия должна быть конструктивной, так что мне бы очень хотелось услышать ваши аргументы по данному поводу.
Я свои доводы обосновал.

да нечего собственно тут обосновывать, вы лучше меня об этом знаете, я бы фильтр все же менял когда толчки будут, на моей 32 тыс назад меняли, толчков нет, но масло с фильтром буду менять, уже взял,
тут кстати про фильтр народ на два лагеря разделился, конечно если фильтр есть лучше поменять вы правы, но однозначного ответа все же нет
ПС я не брежу

Сообщение от апполон

да нечего собственно тут обосновывать, вы лучше меня об этом знаете, я бы фильтр все же менял когда толчки будут, на моей 32 тыс назад меняли, толчков нет, но масло с фильтром буду менять, уже взял,
тут кстати про фильтр народ на два лагеря разделился, конечно если фильтр есть лучше поменять вы правы, но однозначного ответа все же нет
ПС я не брежу

На том и порешим!
Я фильтр 1 раз менял на 90000 при покупке, больше не собираюсь пока. Но жижа должна быть красной, если уже коричневая, то фильтр н плохо бы сменить. Ну в случае толчков точно стоит, да и цена вопроса там 1000р.
А коробка данная просто отличная и если её не гробить специально и вовремя менять АТФ то проблем не будет вовсе.

Сообщение от zarubkin_da

На том и порешим!
Я фильтр 1 раз менял на 90000 при покупке, больше не собираюсь пока. Но жижа должна быть красной, если уже коричневая, то я бы фильтр сменил.
А коробка данная просто отличная и если её не гробить специально и вовремя менять АТФ то проблем не будет вовсе.

, на варике например жижа если цвет поменяла усе прилыли- знаю на собственном 6-ти летнем опыте

Сообщение от zarubkin_da

Её меняют каждые 45000 км. Этого недостаточно при езде по Московским пробкам например, ибо в моточасах выходят совсем другие цифры.

да бросьте вы уже явно не достаточно.. по сравнению с европой интервал и так сократили в с 120000 до 45000 а вам все мало. тараканы совсем одалели?

---------- Сообщение добавлено 31.03.2014 в 14:19 ----------

Сообщение от zarubkin_da

В третьих если фильтр есть

фильтр есть но в регламенте про него не слова не спроста. поменять конечно можно, даже я его менял (без масла) разницы не почувствовал. как были редкие подергивания на ровном газе так и остались. именно замена масла помогает а не фильтра. кстати шланг фильтра можно вообще пережать... ни каких подергиваний не будет все равно. фильтр рассчитан на весь срок службы и по сути является не обслуживаемым т.е. не нуждается в замене.