Проблемы с АКПП

я на прошлой хонде через 22 менял-правильно Сибирь все таки

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 17:18 ----------

dismus,
земляк привет

Сообщение от dismus

раз замена 45000,два замена 45000,вот тебе и конец гарантии,по этому и не прописали замену фильтра в регламенте,хонда сказала,что у нас не тяжелые условия эксплуатации,их просто нет,у нас в сибири последний асфальт уплыл,грюзь,пыль,песок,зимой за -30,летом за +30,как думаете какое там масло плещется,я взял машину с пробегом 76000 км,масло в коробке хозяйка не меняла,хотя обслуживалась у дилера,пробка вся была заросшая илом,а с 1 на 2 переключалась как на пониженную,итог 4 замены и 2 фильтра,он там бумажный и быстро засерается,от чего проподает давление,жмешь на тапку и перегрев,Так что замена фильтра за 700р,не для срача думаю.

Я не специалист,но тоже хочу понять,по вашим словам если грязный фильтр,то в коробке повышается(или проподает) давление что не есть хорошо,я правильно понимаю???(откуда инфа?????)может быть это Ваши предположения???и не более...."просто для меня если честно эта информация Важна,а так как я точно не знаю,то просто меняю и все.

Сообщение от TOLYNJ

Я не специалист,но тоже хочу понять,по вашим словам если грязный фильтр,то в коробке повышается давление что не есть хорошо,я правильно понимаю???(откуда инфа?????)может быть это Ваши предположения???и не более

при чем тут фильтр???? если он грязный, хотя не понятно откуда, то он только лучше фильтрует, масло вовремя нужно менять и проблем не будет, какая инфа вам нужна? и это не наше предположение, это официальная информация от производителя

Двигатель заводится, но автомобиль не движется ни на одной из передач или
Ухудшение ускорения; подергивание в положениях D, D3, S и R; высокая частота вращения, при которой двигатель глохнет в положениях 2, 1, D, D3 (на 1-й и 2-й), и на 1-й и 2-й передаче в положении S

одна из причин -Фильтр жидкости автоматической трансмиссии засорен

лечение:

Проверьте фильтр автоматической трансмиссии на засоренность. Если фильтр засорен, выявите поврежденный элемент, который стал причиной засорения.
Проверьте сателлит дифференциала на износ. Если вал дифференциала изношен, замените весь дифференциал, замените фильтр автоматической трансмиссии, тщательно промойте трансмиссию и очистите охладитель ATF и трубопроводы.
Замените гидротрансформатор.
Проверьте промежуточный и вторичный вал на наличие износа и повреждений

апполон,
Нет-нет мне точно ни чего не надо,просто некоторые как Вы видите Утверждают что из-за забитого фильтра меняется давление в коробке,вот я и спрашиваю откуда такая инфа???

из мануала

weer,
А не про внутренний ли там фильтр говорится.?????

маслозаборник?
или в акпп насос двухсекционный?

Нет,у нас в коробке внутри какой то фильтр есть

---------- Сообщение добавлено 01.04.2014 в 19:38 ----------

Я забыл как он называется,но это фильтр из какой то сетки что ли

Замена фильра рабочей жидкости (ATF) (R18A: АКП)
Снятие фильтра рабочей жидкости (ATF)
называются одинаково