У меня тоже коробка пиналась с 1 на 2 особенно со 2 на 3, потом в итоге вообще херово стало коробке, между переключениями нейтраль включалась, пинки были пипец, поехал в сервис, разобрали дифиринциал накрылся,поменяли,теперь все мягки и четко, я даже не помню, чтоб так коробка работала...
sashaq,
Сколько вышла замена диффа?
Anatoly959,
в Кемерово я за все отдал 35 к, новый диф, снять поставить + масло отдельно
попал практически на капремонт, фрикционы и солиноиды и блок гидравл-антифриз не оставил в обиде никого, буду брать контракт акпп(((...
А как этого избежать можно было?
Питон777,
Какой пробег и оригинальные ли жидкости залиты были?
DIMM_78RUS,
Вариантов море, газ в пол (постоянно), буксовать на месте долго нельзя, буксировать долго тоже не рекомендуется...
---------- Сообщение добавлено 24.01.2014 в 07:24 ----------
у меня от этого коробка задрочилась, 120000тыщ и умерла, но после ремонта, уже 30000 тыщ наездил, полет нормальный, а контракт я хз, кот в мешке...ИМХО
Если лопаются пластины в теплообменнике, то манера езды и буксировка тут не при чем. Я думаю, что это дело случая.
Сообщение от DIMM_78RUS
В рекуперативном теплообменнике, служащем для поддержания температуры рабочей жидкости АКПП в допустимых пределах, причиной разрушения перегородки между средами может стать недопустимый перепад давления.
Величина давления со стороны охлаждающей жидкости двигателя зависит от его оборотов. А вот как меняется давление ATF - это вопрос. Может возникнуть ситуация, когда разница давления превышает допустимое значение. Произойдёт разрушение пластины. Такое возможно при резком разнонаправленном изменении оборотов помпы и нагнетателя АКПП.
И что нужно сделать для этого?
Ваши права
Ответить с цитированием