92 или 95?

По-моему степень сжатия такая же, как и на карбюраторной самаре... Соответственно)) Хотя с внедрением инжектора стали рекомендовать 95-й
А детонации не будет, т.к. даже в тазике есть датчик детонации, ориентируясь на который, контроллер изменяет угол опережения зажигания. 92-й всего лишь горит чуть быстрее, чем 95-й, а на 98-м возможно снижение мощности и обгорание выпускных клапанов)), но это маловероятно. Речь идет о реальных октановых числах, а что там льется из пистолета неизвестно никому.
Мне раз на ВР (под Северянинским мостом) вместо 95-го ослиную мочу налили, машинка кушала, но ехать отказывалась

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Moonspell

а причем тут 92-й, можешь развернуто причины влияния низкого октанового бензина на двигатель расписать, и чем 92-й с присыпками лучше, чем просто 92-й?

Ну каждый сам выбирает: менять чаще свечи загаженные ферроценами или разваливать двигатель и трансмиссию детонацией.
Авиационные бензины, кстати начинаются с Б-62 - естественной выгонки, и заканчиваются на Б-120.
Причем октановое число гонят свинцом

Пока чек не загорался из-за детонации. Значит и нет ее. Или я не прав?

Насколько я помню, у Сивки степень сжатия 10,5 о какой нормальной работе на 92-м может идти речь?
Угол зажигания становится заведомо более поздним, соответственно машина при любой более-менее серьезной нагрузке валится в детонацию.
Кстати, не могу понять фраз что 95-й делают из 92-го. Покажите мне хоть один 92-й который можно получить из скважины минуя химию. Это же нобелевка!

Сообщение от Moonspell

Сообщение от TeMHuK

Сообщение от Moonspell

а причем тут 92-й, можешь развернуто причины влияния низкого октанового бензина на двигатель расписать, и чем 92-й с присыпками лучше, чем просто 92-й?

Ну каждый сам выбирает: менять чаще свечи загаженные ферроценами или разваливать двигатель и трансмиссию детонацией.
Авиационные бензины, кстати начинаются с Б-62 - естественной выгонки, и заканчиваются на Б-120.
Причем октановое число гонят свинцом

Пока чек не загорался из-за детонации. Значит и нет ее. Или я не прав?

Есть допустимый уровень детонации, датчик на него не реагирует. Как только детонация заходит за его пределы, то мозг начинает менять УОЗ небольшими углами, отступая до тех пор, пока детонация не вернется в пределы нормы.
Проблема в том, что при использовании 92-го отступать особо некуда, да и горит он неоптимально. Для каждой камеры есть оптимальный бензин. Для Сивки это 95-й. Прежде всего определяется степенью сжатия (отношение НМТ к ВМТ).
Чек загорится только в том случае, если детонация будет продолжаться значительное время.

Ну что ж, все веско объяснил, будем думать, нехоцца двиган ломать (((

Я тут покопал чуток в поисковике..
краткий итог: степень сжатия до 10=92-й, более 10, но менее 11=95-й. Мне все понятно))

Не буду зарываться в теорию. Просто личная практика. Имеем двигатель 2112. Пробег 75т.к. Степень сжатия 10,5. Ездили с новья исключительно на 92-ом. Двигатель в отличном состоянии. Никакого дыма нет. ТО все проходим честно, СО - в норме. Расход масла очень низкий - за 15т.к. не требует доливки. Никакой детонации нет и не было. Двигатель все-таки инжекторный. И еще проходит как минимум столько же. Это из личного наблюдения. Кроме того знаю людей у которых пробег значительно больше и на двигатель не жалуются. Так что перлы про то что если заправлять 92-м то двигатель задымит и развалится - не более чем псевдонаучнообоснованные байки. Мощность двигателя несколько снизится, расход топлива немного повысится. И все. Никакого полураспада двигателя не произойдет.
Много инжекторных двигателей со степенью сжатия выше 10 предназначены как и для 95-го так и 92-го и более низкооктанового топлива. Тоже касается и двигателя Сивки. Если покурить мануал, то видно что двигатель R18A1 с одной и тойже естественно степенью сжатия переваривает от 88-го до 95-го бензина:


В случае Сивки для разных рынков идут двигатели с разными прошивками (таблицами) со значениями таблиц, соответствующими популярным видам топлива для конкретного рынка. При использовании другого топлива, в процессе адаптации таблица корректируется и двигатель без вреда к нему подстраивается. Есть варианты двигателей где начальные значения о.ч. топлива для адаптации выбираются перемычками.

Так что, если несущественно небольшое снижение мощности двигателя и чуть больший расход - ездите смело на 92-ом. Ничего с двигателем не случится.

Одноклубники, что за желание постоянно обсуждать постоянно одно и тоже

Сообщение от EURO

Тема раскрыта
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm

ЗЫ

В России есть производители, которые делают 95 бензин прямогонным методом!!!
БиПи
МНПЗ(В Москве он на заправках МТК и ТатНефть)
Лукойл
Тнк

Также нефтянные компании, которые производят моторное топливо соответствующее экологическим стандартам
ЕВРО-3 - 95 Лукойл Экто
ЕВРО-4 - 95 БиПи Ультимэйт

Сообщение от TeMHuK

Есть допустимый уровень детонации, датчик на него не реагирует. Как только детонация заходит за его пределы, то мозг начинает менять УОЗ небольшими углами, отступая до тех пор, пока детонация не вернется в пределы нормы.
Проблема в том, что при использовании 92-го отступать особо некуда, да и горит он неоптимально. Для каждой камеры есть оптимальный бензин. Для Сивки это 95-й. Прежде всего определяется степенью сжатия (отношение НМТ к ВМТ).
Чек загорится только в том случае, если детонация будет продолжаться значительное время.

EURO
Что такое прямогонный метод? Эфирные бензины выше 88 получаются только каталитическим риформингом.
Цена будет как у 98-го.
Предел выгонки около 60, предел крекинга 88

LeshaL
Из той же оперы: привезли скай из японии. Через два месяца на 92-м прогрорел поршень.
Случаев можно накидать любых. Например японцы дают гарантию на двигатели на газе 30 тыс км, а мне показывали двиг который прошел 120 тыс без проблем, хон, поршни все в идеальном состоянии. Машина ВАЗ-2104. Болгарский таксист предлагал купить Вазу свою машину ВАЗ-2103 с пробегом 1000 000км. Но это же исключения.
Мы же знаем как на сивиках ездят. Если режим тихий спокойно-пенсионерский то проблем может и не быть, а если зажигать на такой машине то дадите гарантию нормальной работы?

TeMHuK

Из-той же оперы - привезли тойоту из япы 97 года через четыре года на 95-м прогорела "прокладка" ГБЦ. Ну ии? Каким заправлять? 98-м?

Нужно второй раз картинку из мануала по Сивке поместить, что двигатель R18A1 со степенью сжатия 10,5 может ездить даже на 88-ом бензине? Или будем дальше страшилки травить?