92 или 95?

Ну что ж, все веско объяснил, будем думать, нехоцца двиган ломать (((

Я тут покопал чуток в поисковике..
краткий итог: степень сжатия до 10=92-й, более 10, но менее 11=95-й. Мне все понятно))

Не буду зарываться в теорию. Просто личная практика. Имеем двигатель 2112. Пробег 75т.к. Степень сжатия 10,5. Ездили с новья исключительно на 92-ом. Двигатель в отличном состоянии. Никакого дыма нет. ТО все проходим честно, СО - в норме. Расход масла очень низкий - за 15т.к. не требует доливки. Никакой детонации нет и не было. Двигатель все-таки инжекторный. И еще проходит как минимум столько же. Это из личного наблюдения. Кроме того знаю людей у которых пробег значительно больше и на двигатель не жалуются. Так что перлы про то что если заправлять 92-м то двигатель задымит и развалится - не более чем псевдонаучнообоснованные байки. Мощность двигателя несколько снизится, расход топлива немного повысится. И все. Никакого полураспада двигателя не произойдет.
Много инжекторных двигателей со степенью сжатия выше 10 предназначены как и для 95-го так и 92-го и более низкооктанового топлива. Тоже касается и двигателя Сивки. Если покурить мануал, то видно что двигатель R18A1 с одной и тойже естественно степенью сжатия переваривает от 88-го до 95-го бензина:


В случае Сивки для разных рынков идут двигатели с разными прошивками (таблицами) со значениями таблиц, соответствующими популярным видам топлива для конкретного рынка. При использовании другого топлива, в процессе адаптации таблица корректируется и двигатель без вреда к нему подстраивается. Есть варианты двигателей где начальные значения о.ч. топлива для адаптации выбираются перемычками.

Так что, если несущественно небольшое снижение мощности двигателя и чуть больший расход - ездите смело на 92-ом. Ничего с двигателем не случится.

Одноклубники, что за желание постоянно обсуждать постоянно одно и тоже

Сообщение от EURO

Тема раскрыта
http://www.civic-club.ru/forum/topic/4091.htm

ЗЫ

В России есть производители, которые делают 95 бензин прямогонным методом!!!
БиПи
МНПЗ(В Москве он на заправках МТК и ТатНефть)
Лукойл
Тнк

Также нефтянные компании, которые производят моторное топливо соответствующее экологическим стандартам
ЕВРО-3 - 95 Лукойл Экто
ЕВРО-4 - 95 БиПи Ультимэйт

Сообщение от TeMHuK

Есть допустимый уровень детонации, датчик на него не реагирует. Как только детонация заходит за его пределы, то мозг начинает менять УОЗ небольшими углами, отступая до тех пор, пока детонация не вернется в пределы нормы.
Проблема в том, что при использовании 92-го отступать особо некуда, да и горит он неоптимально. Для каждой камеры есть оптимальный бензин. Для Сивки это 95-й. Прежде всего определяется степенью сжатия (отношение НМТ к ВМТ).
Чек загорится только в том случае, если детонация будет продолжаться значительное время.

EURO
Что такое прямогонный метод? Эфирные бензины выше 88 получаются только каталитическим риформингом.
Цена будет как у 98-го.
Предел выгонки около 60, предел крекинга 88

LeshaL
Из той же оперы: привезли скай из японии. Через два месяца на 92-м прогрорел поршень.
Случаев можно накидать любых. Например японцы дают гарантию на двигатели на газе 30 тыс км, а мне показывали двиг который прошел 120 тыс без проблем, хон, поршни все в идеальном состоянии. Машина ВАЗ-2104. Болгарский таксист предлагал купить Вазу свою машину ВАЗ-2103 с пробегом 1000 000км. Но это же исключения.
Мы же знаем как на сивиках ездят. Если режим тихий спокойно-пенсионерский то проблем может и не быть, а если зажигать на такой машине то дадите гарантию нормальной работы?

TeMHuK

Из-той же оперы - привезли тойоту из япы 97 года через четыре года на 95-м прогорела "прокладка" ГБЦ. Ну ии? Каким заправлять? 98-м?

Нужно второй раз картинку из мануала по Сивке поместить, что двигатель R18A1 со степенью сжатия 10,5 может ездить даже на 88-ом бензине? Или будем дальше страшилки травить?

LeshaL
Современный автомобильный бензин это сложный коктейль, причем на него пишется документации хватит коробку от холодильника забить.
Причем, что интересно 89-й японский по детонационной стойкости выше чем наш 98-й. УОЗ у него более ранние. Почему? Потому что у япов бензолов должно быть не больше процента, а у нас не больше пяти.
Поэтому сравнение рекомендаций для разных рынков нужно начинать со сравнения топлив.
ЗЫ АИ-95 - это примерно А-82(А-8 по моторному.

Сообщение от LeshaL

TeMHuK

Из-той же оперы - привезли тойоту из япы 97 года через четыре года на 95-м прогорела "прокладка" ГБЦ. Ну ии? Каким заправлять? 98-м?

Нужно второй раз картинку из мануала по Сивке поместить, что двигатель R18A1 со степенью сжатия 10,5 может ездить даже на 88-ом бензине? Или будем дальше страшилки травить?

Кратко резюмируя - кто из здесь присутствующихт может точно сказать что 95 это 92 с присадками ??? Или это все теоретические домыслы

Сообщение от sayeret

Сообщение от LeshaL

TeMHuK

Из-той же оперы - привезли тойоту из япы 97 года через четыре года на 95-м прогорела "прокладка" ГБЦ. Ну ии? Каким заправлять? 98-м?

Нужно второй раз картинку из мануала по Сивке поместить, что двигатель R18A1 со степенью сжатия 10,5 может ездить даже на 88-ом бензине? Или будем дальше страшилки травить?

Кратко резюмируя - кто из здесь присутствующихт может точно сказать что 95 это 92 с присадками ??? Или это все теоретические домыслы

Более того могу сказать, что 92-это смесь 60-го, 88-го, и присадок. Так же как 95-й и 98-й. Разница в соотношении компонентов.
Однако, есть риформированные бензины обычно 98-107. Обычно они идут на спорт. Стоят от полутора евро за литр. Продаются бочками. Про 95-й такой слышал, по 92-й никогда.

Сообщение от TeMHuK

Причем, что интересно 89-й японский по детонационной стойкости выше чем наш 98-й.

Вы так хотите выкрутиться, что болтаете ерундой, извините
В военное время число ПИ может достигать четырех?

Где нибудь в мануале сказано что 88-й только японский? Он что, роднее чтоли? ))
Какая разница где сделан бензин если он имеет одно и тоже октановое число?