МКПП включение первой и второй передач

ничего там автоматически не регулируется, регулируется гаечным ключем. Легкий хруст - это не норма, это несинхронное вращение валов при их зацеплении. Причины: ведет сцепление (недовыжим, воздух, неисправность), изношен синхронизатор, возможно не правильное масло в коробке (если не знаешь что там залито или х.з. когда менялось - лучше смени на оригинал, в эту кпп только оригинал). Присадки - зло, в лучшем случае безполезная трата денег

---------- Сообщение добавлено 31.05.2013 в 22:31 ----------

какой пробег на машине?

Я у авто первый хозяин, пробег 40 т.к., похрустывает с завода, все думал притрется. Сцепление и синхронизаторы в хорошем состоянии. Синхронизаторы же сразу все не изнашиваются, а хруст с 1-6 передачи + первая спервого раза не втыкается в 1 из 15 случаев.
"ничего там автоматически не регулируется, регулируется гаечным ключем" - Буду очень благодарен если поясните подробнее как регулировать сцепление (официалы вроде говорят что оно авторегулируемое...)
Спасибо

Сообщение от VRS777

Я у авто первый хозяин, пробег 40 т.к., похрустывает с завода, все думал притрется. Сцепление и синхронизаторы в хорошем состоянии.

Хрустит по причине неправильной настройки механизма переключения передаач:

Шток рабочего цилиндра подводится автоматически по мере износа дисков сцепления, точнее "автомата" там никакого нет, просто на всех системах с гидроприводом это происходит, так же как например с колодками в тормозах
А вот регулировка проводится в ручную, опять же как у всех:
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R...041MBRT00.HTML
Синхронизаторы сразу все действительно не изнашиваются... А масло не смотрел какое там? Засунь палец в коробку, проверь какого цвета и качества и уровень заоодно.
Передачи хрустят только когда бытро передергиваешь или вообще всегда? Задняя хрустит?

igor2009, спасибо за ответ.
Передачи хрустят если резко переключаю в диапазоне 1500-4000, если раскручивать выше 4000 об. то хрустов никаких нет, переключается четко. Масло в коробке не проверял, до регламентной замены еще далеко, знаю что есть какая то заглушка на МКПП, но сам лезть не знаю куда, и что смотреть. Есть подозрения что масла либо мало, либо много (с завода)... может ли это влиять на хруст?

igor2009, спасибо за советы, решил отписатья о результате (вдруг кому пригодиться):
На днях отрегулировал по вышеуказанной инструкции педаль сцепления. В краце, вывернул шток цилиндра у педали сцепления на один оборот. Педаль стала чуть выше, но на уровне с педалью тормоза, схватывать стало чуть выше. Рабочий диапазон сцепления переместилься чуть выше и сталь немного короче (~на 10%). В итоге хруст при быстром переключении передач ЗНАЧИТЕЛЬНО уменьшился, видимо за счет уменьшения недовыжима и сужения рабочего диапазона зацепления. Теперь езжу и кайфую!

рад помочь. Кстати ковер есть под педалью сцепления? у меня например съезжает частенько и тоже недает полностью нажать на педаль, вроде бы толщина незначительная, но влияет здорово

Сообщение от SR1

Хрустит по причине неправильной настройки механизма переключения передаач:

Конечно не исключаю не четкостей в механизме переклюения передач. Думаю устранить их можно с помощью короткоходного адаптера кулисы и бушингов (Project R).
Как считаете, переключаться будет более четко и с меньшим хрустом или наоборот?

Сообщение от VRS777

... Думаю устранить их можно с помощью короткоходного адаптера кулисы и бушингов (Project R).

Я в первую очередь сделал бы регулировку механизма переключения передачь (+смазка). А потом бы уже эксперементировал с адаптером.

VRS777,
у меня стоит адаптер кулисы, переключения более четкие, но и усилие на рычаг переключения надо прикладывать немного побольше.