ЖРЕТ МАСЛО!!

Сообщение от Nikita33

Тоже видел кучу роликов, про то, как движок на холостом ходу без масла работает, про обработку цилиндров всякими хренями, создающих керамическую поверхность, после которых "можно без масла ездить"...

Если вы про это, тогда вопрос: в почему вы без масла-то не ездите?))

Да и работа на хх и под нагрузкой- разные вещи.
...

Вы ролики видели )
А я помню еще те времена, когда на кунцевском рынке да и в южном порту стояли такие машина без поддона и клапанной крышки для демонстрации "чуда" средств...
Главное развлечение было подойти к ним попросить что бы они хоть раз на газ нажали )
Всегда почему то отказывали

Сообщение от Focus-nik

Вы ролики видели )
А я помню еще те времена, когда на кунцевском рынке да и в южном порту стояли такие машина без поддона и клапанной крышки для демонстрации "чуда" средств...
Главное развлечение было подойти к ним попросить что бы они хоть раз на газ нажали )
Всегда почему то отказывали

Я тоже её видел пару раз, хоть и живу в 200км от столицы:
когда ездил за 18рядом КПП для девятки ездил лет 8 назад, а второй раз за пауком 4-2-1 и еще чем-то)))

---------- Сообщение добавлено 27.01.2016 в 20:22 ----------

Сообщение от PurnSV

Догадываюсь я о каком питерском интеллигенте речь...видел я его рассуждения, таких рассуждающих специалистов - выше крыши. А из всего в рунете более-менее нормально о масле можно узнать на ойлклабе, и ликбез для себя провести и подобрать продукт, благо тестов масел там сотни...

Он?
https://www.youtube.com/watch?v=5i6J9P5iWXE

Сообщение от weer

Nikita33, коряво конечно, но в принципе верно

По результатам двух экспертиз двигатель сломался по причине «скрытого производственного дефекта шатуна 2-го цилиндра, не обнаруженного в процессе сборки двигателя на заводе – изготовителе, переросший в критический дефект в ходе эксплуатации и, как следствие, приведший к отказу двигателя в период непродолжительной гарантийной эксплуатации автомобиля»

объясните почему второй цилиндр такой проклятый?

Обрыв второго шатуна или совпадение, или , если в каждый цилиндр ставится свой шатун и они не взаимозаменяемы - брак конвейера, отвечающего именно за изготовление второго шатуна. Но обрыв не может стать причиной голодания.

Сообщение от Nikita33

Я тоже её видел пару раз, хоть и живу в 200км от столицы:
когда ездил за 18рядом КПП для девятки ездил лет 8 назад, а второй раз за пауком 4-2-1 и еще чем-то)))

---------- Сообщение добавлено 27.01.2016 в 20:22 ----------


Он?
https://www.youtube.com/watch?v=5i6J9P5iWXE

ага он

Про присадки позволяющие работать мотору без масла. Читал, что это разработка из оборонки. Смысл в том, что двигатель получал пробоину и оставался без смазки, но мог проехать еще какое то расстояние чтоб свалить из зоны обстрела. Но это не значит что он мог работать постоянно без масла.

Сообщение от Agent_ru

Про присадки позволяющие работать мотору без масла. Читал, что это разработка из оборонки. Смысл в том, что двигатель получал пробоину и оставался без смазки, но мог проехать еще какое то расстояние чтоб свалить из зоны обстрела. Но это не значит что он мог работать постоянно без масла.

Интересная теория. В моём КАМАЗЕ такого не было. Впрочем, нам и не говорили, что за масло, просто из безымянной бочки. А так да, без масла жить ему несколько десятков км - потом в утиль.

Сообщение от Alexander11

Обрыв второго шатуна или совпадение, или , если в каждый цилиндр ставится свой шатун и они не взаимозаменяемы - брак конвейера, отвечающего именно за изготовление второго шатуна. Но обрыв не может стать причиной голодания.

пограничное трение дает изгибающий момент на шатун это и является причиной обрыва шатуна

Вот модель, работает вообще без масла. ТЫЦ Вопрос в ресурсе.

Сообщение от Agent_ru

Вот модель, работает вообще без масла. ТЫЦ Вопрос в ресурсе.

это на миниатюрной копии на полноценном двигатели площадь соприкосновения то больше

Sparrow95, топик стартер, чем дело продолжилось или закончилось?