Температура двигателя цивик 4д.

Сообщение от Mac Sim

Так надо было сразу и обозначить, что ты залил не тот антифриз, вот и приехали. еще смешал его со старым. Хонда не любит распиздяйства или некомпетентности.

Читай внимательно первое сообщение, вначале темы. У ВСЕХ ТУТ ПРИСУТСТВУЮЩИХ ОРИГИНАЛ ЗАЛИТ ??? Какая разница красный зеленый синий, главное чтоб по ТУ соответствовал.

А зачем КРИЧАТЬ? Ты попросил помощи, тебе предлагают возможные варианты решения твоей проблемы. Система охлаждения двигателя была придумана и сделана 100500 лет назад, ничего нового в ней не появилось. И что бы твою проблему решить действовать необходимо степ бай степ и исключать нельзя ни одной детали.
Пошагово я бы не смотря НА ТВОЕ ПЕРВОЕ СООБЩЕНИЕ проверял бы и исключал в следующей последовательности:
1. Замена всего антифриза (в блоке и радиаторе)
2. Попутно промывка радиатора снаружи и замена термостата
3. Проверка водяной помпы (но тут маловероятно)

Исключать того что тебе впарили левый антифриз или термостат нельзя.
Разводить антифриз нельзя, а то у меня есть один экономный товарищ, который так на своем авто эксперементирует.
По хорошему необходимо как то проверить еще каналы в двигателе на проходимость.
В общем как то так. А ссылаться на то что все испробовал и заменил - плохая идея. Значит кто то, где то допустил ошибку или что то левое или бракованное. Мог ведь и случайно систему завоздушить.

Artemiy23, если антифриз красный, значит меняли люди не знающие, ну или экономящие на всем. Но это угадайка конечно. А уж какой там термостат вообще хз.

По пунктам-советам да, самое оно. До 3 думаю не должно дойти.

Dryzdik,
Друг, ты вроде как совета спрашиваешь?
Но на все советы тыкаешь в свое первое сообщение
Несостыковка какая-то
Если сам все знаешь тогда что спрашиваешь и делаешь вид что не знаешь?

И да, лить лучше оригинальный антифриз
На аккорд клубе была тема, там докопались до истины, что у хонды свой антифриз, и он отличается даже от японского TCL Hyper Coolant синего.
По идее должен быть антифриз Seiken Hyper Coolant, но в РФ такого нет.

Неоригинальный антифриз грозит эррозией блока. Появляются многочисленные раковины в каналах ОЖ. Возможно помпу съело кавитацией. Когда образуются пузыри воздуха на крыльчатке и происходит ее стачивание.
Помимо ориганала есть заменители. Ставил ТАМА на предыдущую хонду. Все хорошо. Цена вопроса 600 р.

Братцы я тыкаю на первое сообщение чтоб невставляли свои пять копеек дабы показаться умнее , я тоже не первый день за рулем и ковыряю свои машины сам всегда, тут просто негде! У меня и так голова взрываеться. Все же подробно постарался описать в начале темы.
Седня я был на сервисе, критичного втом что залит красный ничего нет, https://www.drive2.ru/l/5543076/ так в кратце описание

Сообщение от Илья Сергеевич

Друг, ты вроде как совета спрашиваешь?

Я спрашивал кто сталкивался , с такой бедой ??? ...
За советы спасибо, но типа картонку вытащи с зимы , это уж , я думаю сами догадались куда такой совет вставить !!! Я нихочу никого обидеть, но ненадо мозг засорять.

Сообщение от Agent_ru

Artemiy23, если антифриз красный, значит меняли люди не знающие, ну или экономящие на всем. Но это угадайка конечно

Вот здесь полностью согласен. Я в подробности невникал ,красный та и красный потому и залил тоже красный антифриз ,только промыл сначала систему . Но опять же недумаете ли вы что если залить заленый то будет все норм ???

Ну и последнее , заказал я седня новый термостат. Старый вытащили проверяли, работает, но как то по одной стороне шкребет. ну а т.к. ездить надо собрали без термостата. Ну и ... вообщем тоже самое, только кик даун на обгонах и температура в конец шкалы недоходя примерно 4х кубиков. Да кстате крышку радиатора тоже новую поставил. Ну теперь осталось помпу поменять
Ну что еще от куда вытащить ??? Шутка. Я незнаю что теперь делать.

Dryzdik,
А когда на прогретой машине на нейтралке на гашетку давишь не слышал звуки бульканья?

Dryzdik, про картонку не шутка,случай из жизни

Возможно и термостат. Раз в снятом состоянии при проверке начинает задевать, то велика вероятность того, что на машине в различных терморежимах работает неправильно, заедает. Второй вариант - неисправна электроника, какой то из датчиков моросит. Но тут я пас, надо диагностику делать.
ПС. На 10ке проверял помпу след образом. Откручивал крышку расширительного бачка и, когда машина заведена, давал газу. Антифриз по возвратному патрубку в расширительный бачек начинал интенсивно литься. При сбросе газа интенсивность потока резко снижалась или прекращалась(не помню).(помпа значит в рабочем сост, т.е. свою функцию выполняла). Как на хонде - не знаю, но по принципу должно быть так же.

Сообщение от Dryzdik

недумаете ли вы что если залить заленый то будет все норм

скорее всего нет, чудес не бывает.

Dryzdik, давай тогда начнем с самого начала.
1.На прогретой патрубки горячие оба?
2.Когда поработает патрубки становятся тверже?
3.Радиаторы чистые?

Сообщение от Dryzdik

одной стороне шкребет

Замена, у меня такое же было.