Vasiliy07,
конечно не в тему. У всех не может быть коробка не прикручена.
Mark,
Думаю, что вообще обращение к дилеру не является обсуждением проблемы. Я не обращался, только задал вопрос и понял, что они не компитентны, и что? Мне нужно было делать отметку в паспорте? Достаточно того, что мои данные есть в обращении к ХМР. Может у меня вообще нет желания обсуждать этот вопрос с ОД?
Последний раз редактировалось Yurkesh; 08.12.2009 в 01:56.
я и не говорю что она не прикручена. по поводу всех - голосовалка была на эту тему?Сообщение от Yurkesh
я просто подал некое направление к размышлению. считаю что причина вибрации неравномерное прилегание диска к маховику в момент начала зацепления. а вот чем это вызвано как раз и надо понять. может диск на шлицах "закусывает", может жесткость лапок на корзинке неравномерная, может выжимной с перекосом идет и т.д.
Vasiliy07,
заметь, она не всегда трясет. В один день она может трясти, а может не трясти. Думаешь что то выпрямляется, затягивается или еще что? Нет. Дефект плавающий, все не так просто, как кажется на первый взгляд. Понятно, что версий может быть очень много, но думаю это не брак сборки, а технический вопрос этого узла решен не правильно.
вчера весь вечер в пробках. Не трясло!
Что с ответом от ХМР..?? Я пропустил или его нет??
P.S. 23.11.09 Написал им свое письмо (на сайте по форме и в электронном виде по майлу) со своими вопросами... нихрена ответа так и не прислали....
Что за гребаная страна..??... пока серпом по яйцам не вдаришь.., х..й кто зашевелится....
F-22,
не кипишуй
http://www.civic-club.ru/forum/showp...postcount=1779
Вчера общался с человеком, который вроде как грамотный, профессиональный гонщик во втором поколении, сам собирает и регулирует свои машины, так вот он мне поведал, что проблемма наша в демпферах, пружинках на диске сцепления, они как раз по сути и должны сглаживать все ошибки, рывки и т.д. Так вот, диск же состоит из 2 частей, как бы внутреннего круга, который на шток одевается и внешнего, на который накладки клепаются, вот они-то между собой и крепятся этими пружинками-демпферами. Они-то у нас и выходят из строя очень быстро, потомучто это конструктивная недоработка ниндзей, получается они рассчитаны на более слабый двигатель. СЦЕПА НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ С МОЩЁЙ, я в шоке. Выход: Либо ставить диск большего диаметра, либо делать пружинки из более упругого металла, сами мы это врятли сделаем... Связь с повышением оборотов я вижу в том, что мы увеличиваем крутящий момент, что приводит к небольшой пробуксовке сцеплени, демферы находятся в зажатом положении и не приводят к колбасне... тоже самое происходит и при смене бензина на более лучший, т.к. улучшается детонация... А на погоду х.з. может металл по законам физики тоже меняет свои свойства и пружинки становятся от холода слишком жесткие, а от тепла мягкие, от этого все и зависит, может есть некий определенный температурный режим, при котором они отлично работают.
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:10 ----------
У кого есть какие мысли?????? Или меня снова нае.... мои достовеные источники...
Кстати, т.к. у многих из нас эта проблемма возникла после того, как мы пооджигали, либо подергались в пробке, то скорее всего эти демферы просто потеряли свои свойства после одноразового перегрева сцепы, т.е. один разок перегрели, они стали мягче, следовательно больше сжались, а потом остыли и остались в более сжатом положении...
спасибо..
И еще, самое фиговое, к чему это может привести, это от тряски рано или поздно может отлететь клёпочка с накладки диска, у уж там х.з. кда её понесет и что она расфигачит...
Если твой источник сказал тебе "СЦЕПА НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ С МОЩЁЙ", про зажатые пружины и бензин, то "да", лучше не обращайся к своему источнику. Если источник сказал только про демпферные пружины, а остальное придумал ты, тогда у тебя хороший источник.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием
