Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

Сообщение от Yurkesh

bota,
конечно они могут вежливо интересоваться нашей проблемой, но желания решать у них как не было так и нет и никогда не будет. Если они на этом людей разводят, то уж поверь не из добрых побуждений. Это ж НАШИ люди. Ласково говорят только для того, что бы влезть в доверие или потом прикрыться тем, что мы интересовались же, вот видите работали. Нет. Не верю и никогда не поверю в их добродетель. Им бы только бабок сшибить. Я уже говорил, что каждое мое обращение к ним сопровождалось ложью, хоть где нибудь та постараются наврать и заработать на этом. И если они этого не делают иногда, то только потому, что уже на грани мошенничества.

Возможно это не ложь , просто люди не знают как решить проблему. Я (уже говорил) -технарь. Я серв. инженер "Xerox".На моём примере: меня вызывают и говорят : наш копир постоянно "жуёт бумагу". Я смотрю , "гоняю" копир. аппарат- проблемы не вижу , но я знаю , что она есть( со слов заказчика). Пока я не увижу своими глазами как именно застревает бумага и где , вероятно я не смогу помочь им. В нашем случае то-же самое . Мы не можем продемонстрировать дефект , т.к. он - "плавающий" , т.е. вот он есть, и вот его нет( утрирую). Вероятно в этом проблема(?). Именно поэтому мы ( раз уже есть заинтересованность со стороны ХМР), должны помочь им. ИМХО

Сообщение от Lipinzorge

Добрый день уважаемые коллеги! Извиняюсь за опоздание, но думается мне что лучше поздно, чем никогда! Заранее говорю что все это ИМХО и я далеко не большой спец в авто. Просто буду рад если кому-то поможет.
Небольшое предисловие:
Столкнулся с той-же проблемой тряски (как мы привыкли ее называть) где-то на 32000-33000 тыс. км. У большинства эта проблема появляется раньше. Думается мне что дело в чистоте подкапотного пространства, точнее в налете пыли и грязи на одном из узлов. Дело в том что у меня турок и те кто обладают авто данной сборки прекрасно знают что щель между радиаторной решеткой и капотом в данном авто в 2 раза больше чем у японцев. После покупки авто я сразу проклеил эти места замечательными резинками (статью о которых можно с легкостью найти на форуме) и поставил защиту. Думаю по этому мой авто был без "тряски" до 32 тыс.
Интересно было бы узнать есть ли защита у тех у кого "тряска" появилась раньше.

Далее перейдем к решению проблемы, смазыванию вилки сцепления (Оно придумано не мной и я не претендую, просто не всем было ясно что и где мазать. После проделывания данной процедуры тряска у меня прекратилась).

Что нам понадобится!
1. Руки (Можно даже как у меня растущие из одного места)
2. Смазка (Сначала намазали жидкой графитной,балон с носиком, на ней я прокатал 2 недели, потом опять затрясло, в данном случае купил густой)
3. Отверточка (чтоб снять воздушный патрубок, если оно так называется)

Погнали!

1. Начнем с до боли знакомой всем картинки Отметил то что надо снять чтоб добраться до места

2. Вид из далека.

3.Собственно снимаем. Все просто.

4.Вот мы и на месте.

5.Обильно все промазываем. Если смазка жидкая то поливаем


6.Собираем обратно.

Забыл сказать что для удобства можно снять крепление провода к аккамулятору.

Еще раз повторюсь! Предлагаю данное действие не как панацею, а как вариант, который не требует особых вложений временных и денежных, нежели замена корзины.

Сделали и перестало трясти? ПОЗДРАВЛЯЮ! Не помогло? Думаем дальше... Если че непонятно с легкостью отвечу...

Сейчас пробег почти 47, периодически (3 раза) я проделывал эту процедуру Когда начинал чувствовать тряску, сразу пропадало

Смазывал только снаружи или под пыльником тоже?

Хочу сказать, что очень похоже на причину тряски - такое ощущение, что расстояние хода между началом включения сцепления и уверенным включением очень мало, отчего либо приходится ювелирно ловить его педалью, либо трястись вместе с машиной. Причиной может быть плохое скольжение цапфы. ИМХО ессно

Сообщение от SWED

Смазывал только снаружи или под пыльником тоже?

Хочу сказать, что очень похоже на причину тряски - такое ощущение, что расстояние хода между началом включения сцепления и уверенным включением очень мало, отчего либо приходится ювелирно ловить его педалью, либо трястись вместе с машиной. Причиной может быть плохое скольжение цапфы. ИМХО ессно

Полностью согласен.

Чет не обращал внимания на эту тему, вчера и у меня затряслась, ни с того ни с сего. Сегодня помазал как показано выше. Помогло немного, но не знаю точно, может за ночь пропало.

Был сегодня на сервисе.

Подшипники опорные менял по гарантии (Хонда Челябинск).

Когда заговорил о сцеплении - мне рассказали, что письмо наше переслали им.

Попросил посмотреть - помазать - был непонят

Озвучено было примерно так: "там оно или работает или не работает" и "они на форуме у вас напридумывают всякого".

В частности: "смазка в районе выжимного подшипника???! -- неее, это точно не в этом дело".

Вежливо промолчал и свернул дискуссию.

Похоже они без слов меняют по гарантии то, на что пришла официальная бумага.

Так что ждем официальное мнение Хонды.

я там смазал и сразу, с первого нажатия все прошло и до сих пор не трясет. они могут говорить все что угодно, а я себе сделал и все отлично работает. затрат 160 руб., а не сцепу менять и через какоето время все заного. когда в ГПТУ не научили как надо конечно не знаешь. я поражаюсь столько возможностей выяснить самим что за хрень нет бля на завод надо запрос делать, а тем вообще по....й им надо новую модель делать а ни этой херью заниматься. если у нескольких людей заработало значит что то там смазалось и нет чтоб взять коробку и посмотреть что там может быть они голову нам е...т. все аж разнервничелся.

p.s. в пон. поеду опорные менять тоже до..бу их.

Спасибо огромное всем за тему. езжу с этой проблемой уже неделю....взялась из ниоткуда, натурально сломал голову....думал уже к врачу идти на предмет потери остроты чувствительности ног...))))пробег 55 000 км, до этого вообще ничего не ломалось, обидно. Смажу и обязательно отпишусь.Еще раз респект и уважуха...)))
Уточните смазку? может графитовую туда? или просто литол?

Та же фигня, где-то на середине хода педали сцепление хватает(т.е. как и должно быть), далее плавно отпускаю начинается тряска, отпускаю чуть резче и с подгазовкой, более менее нормально машина едет, но резче с места стартует. Началось где-то с месяц назад, не обращал внимания думал може навыки растерял, потом призадумался, решил что все-таки что с машиной. Пробег 55тыс., МКПП, японец. Завтра попробую смазать и если не поможет заеду в понедельник на официальный сервис, правда не хочется портить себе настроение в понедельник с утра, но делать нечего.
Вопрос.
Смазка какая-то особенная нужна или обычная графитовая, я так и не понял? Купил графитовую, называется "Графитовая Ж", я так понял графитовая жирная, но че-то у меня сомнения что это оно, подскажите?

Сообщение от bota

Возможно это не ложь , просто люди не знают как решить проблему. Я (уже говорил) -технарь. Я серв. инженер "Xerox".На моём примере: меня вызывают и говорят : наш копир постоянно "жуёт бумагу". Я смотрю , "гоняю" копир. аппарат- проблемы не вижу , но я знаю , что она есть( со слов заказчика). Пока я не увижу своими глазами как именно застревает бумага и где , вероятно я не смогу помочь им. В нашем случае то-же самое . Мы не можем продемонстрировать дефект , т.к. он - "плавающий" , т.е. вот он есть, и вот его нет( утрирую). Вероятно в этом проблема(?). Именно поэтому мы ( раз уже есть заинтересованность со стороны ХМР), должны помочь им. ИМХО

Поверь, наши сервисмены все знают или ничего, но каждый раз они скажут, что вы первых, кто к ним обратился с этим вопросом и предложат его исследовать за Ваш счет. На чем они вежливо выиграют у Вас бабки....

был сегодня в алан-з, в черной грязи на ТО. в очередной раз пожаловался.
они уже в курсе проблем, в курсе про форум и про то, что хмп активно занимается проблемой. что приятно удивило
с их слов на данный момент ситуация такова:
1. фиксируется проблема
2. сдается машина на срок примерно 2 недели (разобрать, сфоткать, отправить фотки в ХМР, дождаться от ХМР ответа)
дальше ситуация может развиваться так (сразу стоит оговориться - на диск гарантия не распространяется, т.к. это расходник):
вариант 1. проблема имеет место быть, машина свежая, пробег небольшой, диск сцепления целый. в этом случае все меняется бесплатно
вариант 2. проблема имеет место быть, но машина с приличным пробегом и диск сцепления имеет естественный износ. менять только корзину смысла нет, т.к. со старым диском может стать еще хуже. поэтому, с большой вероятностью за диск придется платить
вариант 3. проблема имеет место быть, но диск сцепления был перегрет. в таком случае могут полностью отказать в гарантийной замене.
так что, можно сказать, снова динамят.
в любом случае в какой-то степени они правы.
часть деталей уже имеет естественный износ, с чего они должны менять бесплатно диск сцепления при пробеге под 100 000 км?
как-то вот так