Отжимая сцепление машину трясет особенно на 1 и 2 передаче.

А кто здесь говорил о таком пробеге? Всех трясет чуть ли не с 15 000. Если это уже износ, то каков ресурс машины в целом?

причем тут, когда началась проблема?
речь про точку времени, в которой будет производиться замена. а это сегодняшний день! на этот момент и надо смотреть пробег.
а когда началась проблема - это только слова слова. и пока алан клонит к тому, что они не хотят менять весь комплект в сборе тем, у кого гарантия подходит к концу. как бы это получается халявная замена сцепления.
у меня, к примеру, тряска была тоже с первого ТО, только толку-то от этого?
на ТО-1 сказали, все в норме, на ТО-2 предложили сделать диагностику за мой счет, на ТО-3 посоветовали перед поездкой прогревать сцепление, стоя на ручнике. и только на ТО-4 готовы к каким-то действиям.
речь про то, что даже за 15 000 км можно:
1. убить сцепу неграмотным использованием
2. довести диск до сильного износа.
а замена сцепления целиком включает в себя замену диска. про него и речь.
поэтому, пока от ХМР никакого регламента дилерам нет, ничего толкового не выйдет.

Так может им предоставить сведения о времени за рулем? Может это поможет им искать проблему не в пользователях, а в машине?

в письме вроде отражено это, пробег же написали. Или Вы не то имели в виду?

Коллеги,

хочу озвучить непраздный впрос:

нужно определиться с выбором жидкой смазки.

Как понимаю, мажем район выжимного подшипника, включая шлицы на валу сцепления и вилку.

Поэтому нужна смазка хорошо переносящая атмосферное воздействие (то есть молибденовая не подойдет) и достаточно жидкая, желательно даже в аэрозольной упаковке.

При этом именно "смазка", а не "масло" - у последнего более жидкая конститенция.

BOO применил некую "белую смазку" от ликвимоли.

Наверное, имеет значение размер фасовки и стоимость.

У кого есть еще какие соображения?

250 грамм стоит около 160 рублей. она так и называется

шлитцов там нет тогда бы подшипник не вращался.

Сегодня смазал вилку сцепления, по методике Lipinzorge, за что ему огромное ему спасибо. Не буду останавливаться на самой процедуре, в двух словах опишу свои впечатления. После снятия воздушного патрубка и клемы аккумулятора, смог по внимательнее рассмотреть вилку и сам шток(или как его там называют) который дальше уходит в пыльник, вот это самое пространство между вилкой и пыльником было изрядно грязным. Побрызгал WD40 протер как смог от грязи вилку и наружную часть штока(который торчит из пыльника), там кстати на этой самой наружной части штока болтается какая-то вроде бы круглая, толщиной 1,5-2мм пластмассовая хреновина, назначение ее я не понял, но когда на нее наносишь смазку и прокручиваешь, то смазка равномерно распределяется по наружной части штока. Обильно смазал наружную часть штока и вилку, собрал все обратно и попробовал проехаться. Минут 10 мучал машинку не мог поверить в результат. А получилось следующее: схватывать сцепление начало как раз на середине хода педали, как и должно быть и плавненько без рывков машина трогалась вперед. Пробовал и резко стартовать с места и медленно и по разному нажим педаль газа, результат был один, ВИБРАЦИИ НЕТ. Закончил минул 40 назад всю процедуру сегодня поезжу по городу, посмотрю как будет дальше.

все, чуть потеплеет и тоже займусь

Vkad,чем мазал?

wd-40 лажа хватит не на долго на неделю максимум. сними аккамуль открути трубку впускную, сними пыльник с вилки и нажав на педаль побрызгай за вилку. но талька хорошей смазкой