Это по этому посту я должен был догадаться, что у тебя с пробками ???!!!Сообщение от ciiViic
если у тебя стоит необслуживаемый, не говорит о том, что у кого-то такой же
Но реально белый глазок это низкий уровень электролита, это не я придумал. Зеленый - заряжен. Черный, красный, желтый - в зависимости от цвета корпуса глазка - недозаряд. При низкой плотности зеленый шарик тонет и цвет меняется на цвет корпуса. Но белый всегда низкий уровень.
бред какой-то, значт после зарядки установлен на авто с нормальным уровнем (был зелёным глазок), потом, с пару недель кто-то высосал электролит и он стал белым, а потом с небес кто-то/некто залил туда воды и, глазок опять стал зелёнымте самые "шарики" показывают ПЛОТНОСТЬ электролита. С зарядом плотность повышается и, тем самым с чёрного переходит в белый, потом зелёным..
нет
летом он будет крутить без стационарной, нормальной зарядки, а зимой - нет. Потому что от такого заряда плотность не подымется, замерзнет электролит и в итоге рабочая масса осыпется нафиг (разморозится).. было в опыте и не раз.
Я раньше работал аккумуляторщиком.
aaaaa, вы все продолжаете гнуть свое, даже не удосужившись вникнуть в суть проблемы....мда
Зарядит, проверенно
зарядит, проверено
согласен... зарядит до той степени, чтоб крутил. А через пару недель простоя придёшь и он те палец средний покажет.
Полностью просаженный АКБ генератор до окончательного заряда никогда не зарядит.
Чё далеко ходить?
У меня сейчас такая ситуация... Я заряжал на стационаре месяц назад, в связи с тем, что машина стояла по причине сломанной палки - отписывал здесь https://www.drive2.ru/l/494685950450860420/ на АКБ окошко было зелёное (оно всегда до этого у меня было зелёное). Недавно просадил АКБ немного (забыл комп выключить, а там 2 усилка плюс) - окно стало белым. По городу езжу 80-100 км в среднем в день, позавчера 650 км проехал по трассе (обороты двига 3-4 в среднем были) и? не поленился - сходил сфотал, см. фото. Плотность от генератора НЕ ПОДЫМАЕТСЯ. Нужно гонять на стационаре.
НО, если плотность малая (1,20-1,23) ездить каждый день и зима не мешает работе АКБ (если не большой минус и электролит не замерзает) то это наоборот в плюс батарейке - АКБ дольше прослужит. Но тут палка о двух концах: сульфатация может происходить не только из-за недозаряда АКБ и очень низкой плотности электролита (менее 1,15), но и от перезаряда -это происходит, когда мало дистиллированной воды, в результате чего плотность электролита повышается и её показания будут не 1,25-1,27 а все 1,30-1,31 а это голимая кислота
Последний раз редактировалось ciiViic; 22.03.2018 в 08:33.
Акк. у вас кипит. Даже через глазок конденсан стекает. Он просто умер. Можете заряжать его ЗУ, но он уже не позеленеет. После того как "покипятите" его ЗУ отпишитесь, только почесноку.зарядит, проверено
согласен... зарядит до той степени, чтоб крутил. А через пару недель простоя придёшь и он те палец средний покажет.
Полностью просаженный АКБ генератор до окончательного заряда никогда не зарядит.
Чё далеко ходить?
У меня сейчас такая ситуация... Я заряжал на стационаре месяц назад, в связи с тем, что машина стояла по причине сломанной палки - отписывал здесь https://www.drive2.ru/l/494685950450860420/ на АКБ окошко было зелёное (оно всегда до этого у меня было зелёное). Недавно просадил АКБ немного (забыл комп выключить, а там 2 усилка плюс) - окно стало белым. По городу езжу 80-100 км в среднем в день, позавчера 650 км проехал по трассе (обороты двига 3-4 в среднем были) и? не поленился - сходил сфотал, см. фото. Плотность от генератора НЕ ПОДЫМАЕТСЯ. Нужно гонять на стационаре.
НО, если плотность малая (1,20-1,23) ездить каждый день и зима не мешает работе АКБ (если не большой минус и электролит не замерзает) то это наоборот в плюс батарейке - АКБ дольше прослужит. Но тут палка о двух концах: сульфатация может происходить не только из-за недозаряда АКБ и очень низкой плотности электролита (менее 1,15), но и от перезаряда -это происходит, когда мало дистиллированной воды, в результате чего плотность электролита повышается и её показания будут не 1,25-1,27 а все 1,30-1,31 а это голимая кислота
---------- Сообщение добавлено 22.03.2018 в 20:08 ----------
Сейчас другие акк. В них пластины не переставишь(технически это возможно, но в Са/Са+Ag в воткнете малосурьмовую пластину и банка умрет через год). Сегодня эти акк. неремонтопригодные. Их делают с расчетом на то, что они максимально долго служат на авто без всяких плясок с ЗУ, а потом идут на переплавку. Уступая место новому Са/Са+Ag. Тюмень и еще кое кто делают акк. Pb+Pb или Pb+Ca,(что в принципе без разницы)...с пробками, но это уже другая тема.чё каво куда ходить?ещё раз отмечу - я раньше работал автоэлектриком- аккумуляторщиком. Опыта хватает. И в АКБ банки пересаживал и электролит сам разводил по 40 литров и т.д. ... собаку на этом съел... так что - как то так..
Последний раз редактировалось aaaaa; 22.03.2018 в 21:12.
почеснокукипит он или от перезаряда, или, когда ему приходит хана (закорочены пластины, сульфатация).
---------- Сообщение добавлено 23.03.2018 в 17:27 ----------
оптимэйт, прочитал, вроде норм аппарат. Только есть 5ый с зарядом 4А, а есть 2.8А. Последним, с током 2.8А, с полного разряда АКБ нужно будет заряжать дольше. С другой точки зрения такая зарядка качественнее.
У меня на старой работе трансформаторный промышленный зарядник... вот то зарядник!!! любая китайская лобуда рядом не стояла
Последний раз редактировалось ciiViic; 23.03.2018 в 16:30.
То что проверено хрень, надо пойти на умный форум теоретиков и удариться об науку ),а в это время практики будут спокойно эксплуатировать свой недозаряженный аккумулятор годами.
---------- Сообщение добавлено 22.03.2018 в 07:41 ----------
Так у него как раз таких проблем нет, как и у меня впрочем )aaaaa, вы все продолжаете гнуть свое, даже не удосужившись вникнуть в суть проблемы....мда
чё каво куда ходить?
Ваши права
Ответить с цитированием