Кто знает какой зарядный ток идет на сивке сразу после запуска авто? Кто то проводил замеры? Нигде не могу что то найти такой информации
---------- Сообщение добавлено 06.04.2018 в 22:26 ----------
это что за форумы такие? можно ссылочек кинуть?Сообщение от qwer2142
Нормальный акб 60ач при полном заряде на сивике дает 13,1 - после глушения через час 12,9 и каждый следующий день: 1, 12,9 \ 2, 12,8 \ 3, 12,7 \ 4 12,6 \ 5 12,5 \ 6 12,4 \ 7 12,3 \ 8 12,2 потом на 12,2 он способен прожить еще неделю, через неделю 12,1. У самого стоит сигналка 3910 жрет в охране в среднем как и все, если параметры акб пдают после несколько длительных поездок (5-7 часов) до 12,4 через час после глушения, а на следующий день 11,8 в мороз, АКБ сдох. проверено.
У меня такое на новом)) и это длится лет 5))) Причем 12.0 даже летом показывает
Как измеряешь? и у сивиков есть проблема с подшипниками и реле регулятора. Я заметил когда в генераторе проблема есть, идет посторонний звук из него, часто слышу и сразу понимаю его, шелест такой возле шкива. у меня 160000 пробега лил (без разбора) в подшипник смазку для смазки инструмента (белую) или для мотоциклетной цепи помогает, перестает мигать габариты (ровный ток в цепи) , но собираюсь в скором времени поменять регулятор и подшипники на новые.
Измеряю вольтметром. После поездки заглушил - на следующие сутки где то 12 будет. Потом еще чуток падает до 11.7 И так может неделю стоять. Черти что творится. Генератор вроде не причем. Машина то заглушена.
Kreonix, Вы обозначьте проблему. Если у вас вопросы по АКБ, то напишите какая батарея, сколько ей лет, емкость. Если авто стоит неделями, то не удивительно, что АКБ садится.
aaaaa, да бог с ней с батареей. Надо утечку где то искать. Надо будет заняться. Я это написал просто к тому что такое возможно и аакумулятор в порядке и он не труп
Меня больше другой вопрос занимает. Какой зарядный ток выдает генератор цивика после запуска двигателя и его динамика в течении получаса
Kreonix,
1.Померьте напряжение при холодном, работающем двигателе(около 1000об.). Должно быть больше 14 В. Включите все потребители(попогрейки, обогрев зеркал, стекла, весь головной свет...) и посмотрите просядет ли напряжение. Если гена не тянет, будет сосать ток из АКБ, а у нее 12В. т. е. напряжение просядет ниже 13В. Если останется на уровне 14В, значит тока хватает на все и еще остается на заряд АКБ.
Дело в том что гена дает не 14 или 15В. Он выдает до 20-50В в зависимости от оборотов. Регулятор давит его до 14.5В. т.е. у исправного гены всегда есть запас по напряжению.
2. Если гена исправен померьте ток утечки. как мерить написано на 6й странице. Штатная электрика цивика очень надежна. Вся хрень и полтергейсты связаны с нештатным оборудованием. Чаще всего сигналки. Все они дешевое китайское дерьмо.
3. Вы можете померить силу тока, так же как и ток утечки, но на работающем моторе. ТОЛЬКО учтите НУЖЕН мощный амперметр хотя бы до 100А постоянного тока. На обычном мультиметре сгорят провода.
4. Если все ОК. Снимите клеммы с АКБ на стоянке. Измерьте напряжение через пару дней или неделю стоянки. Если будет таже картина - АКБ не держит заряд.
Последний раз редактировалось aaaaa; 08.04.2018 в 22:19.
Интересный вариант, надо будет попробовать
Помоему тут нужны просто токовые клещи. Или как они там называются. На клешню краба похожи. Я где то видел видео на ютюбе, с какой то машиной, но что то не могу найти его больше. Мне интересно насколько эффективно подзаряжать аккумулятор переодической подзаводкой. Я зимой иногда балуюсь. Как быстро компенсируется разряд аккумулятор на завод авто и сколько надо. Зарядное устройство очень долго заряжает. Возможно генератор побыстрее это делает
Не ужели там такой большой ток идет на холостых? Я знаю что большой ток только во время запуска авто. А потом там вроде должно быть не много
---------- Сообщение добавлено 08.04.2018 в 23:02 ----------
У меня старый аккумулятор дома лежит. На машине он уже не тянет, а стоя в углу прекрасно держит заряд. За пол года сильно не разряжается. А когда стоял на машине тоже долго не жил
Сними клемму с акб и поставь в разрыв цепи мультиметр в режиме амперметра и посмотри ток утечки (машину не заводи! испортишь прибор). Двери должны быть закрыты, капот тоже закрыт ( можно снять фишку с замка капота, будет видеть что закрыт) поставь на охрану родным ключом. Машина после постановки родным ключом через 5 мин уснет, и амперметр должен показать реальный ток утечки.
Если утечка большая, вытащи предохранитель от доп сигналки.
Если не помогло, открути концевик водительской двери и также в охране вытаскивай по очереди родные предохранители из блока в салоне, если при вытаскивании какого то преда утечка пропадет, смотришь за что отвечает ищешь в этой цепи.
Блок предов под капотом по аналогичной схеме.
70% может быть что то подключено и глючить, аля пороги с подсветкой. Управление на них подключают от концевиков по минусу, а плюс постоянный. Попала вода или перетерся на массу, будет жрать все время акум.
Родной исправный генератор при длительных поездках способен полностью зарядить акум.
Полностью заряженый акб 13,2 вольта это прям в идеале.
Если акб дома долго держит заряд, то банки не замкнуты. Проблема в автомобиле.
---------- Сообщение добавлено 09.04.2018 в 00:34 ----------
Если не знаком с электрикой, покажи мое сообщение человеку который умеет пользоваться мультиметром и знаком с автомобилями.
Как показывает практика многие не умеют думать логически и правильно икать утечку.
Также утечка (потребление) может пропадать и появляться к примеру от погодных условий, здесь уже сложнее.
---------- Сообщение добавлено 09.04.2018 в 00:40 ----------
А, какой пробег? Свет переодически не мигает на заведенной машине?
Ваши права
Ответить с цитированием