Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

А я уже 8 месяцев гоняю с Тюменским аккумом на 45 ампер.
После того как машинка здохла несколько раз, заехал к партнерам клуба и обменял старый на новый заплатив целых 1300 руплей!!!
Цена конечно насторожила, но пока нежалею что купил отечественный продукт.

Подскажите какие максимальные размеры допустимы при установке не штатного аккумулятора на 50-55А. Что по моделям посоветуете из недорогих, Тюмень и Варта?

Как правильно заряжать? У меня новый акб, но от него 3 раза заводился и убирал, клемы разные я его не ставил еще. Ща хочу зарядить до полной и поставтьи. Какие параметры ставить? Скоко вольт?

Rombik,
Купи автоматический зарядник и не парься)
Заряд на небольших токах полезней для акума..но заряжаться будет дольше!
Как стрелка амперметра грохнится к нулю значит зарядился)

Сообщение от Rombik

Как правильно заряжать? У меня новый акб, но от него 3 раза заводился и убирал, клемы разные я его не ставил еще. Ща хочу зарядить до полной и поставтьи. Какие параметры ставить? Скоко вольт?

Самый лучший способ сократить срок жизни акк. это зарядить и поставить на пару месяцев.
Лучший - купить переходники, выбросить старый и кататься. Смысла в хранении акк. нет. Предположим срок жизни купленного акк. 5 лет при постоянной эксплуатации на авто. Счетчик ты уже включил, продлеваешь агонию старого за счет сроков жизни нового.

Поставил Бош родного размера, с родным размером и расположением клемм. Взял за 2500 в АЦ Маршал. Уезжал на неделю, после стоянки завелась без проблем.
ИМХО лучше переплатить 1000 руб. и взять нормальный аккумулятор.
Хотя сказать по правде не так просто его было найти, в Маршале купил без проблем.

Ну что же, можете и меня принять в клуб владельцев умерших аккумуляторов. Но только я не рядовой член клуба, ведь машинке моей всего 2,5 месяца, наверно этот факт заслуживает золотой, а может и платиновой карты?
Езжу я только по выходным как правило, езжу по разному, иногда в подмосковье 30 км туда, 30 назад, иногда по своему району, иногда в центр (Москва) и назад. В общем как бог на душу положит.
По началу всё было в порядке, но как-то одни выходные я пропустил, в итоге машинка простояла 2 недели. Ну ничего, завелась без проблем. Совершил в этот день две коротких поездки, минут по 15, и оставил машинку ещё на неделю. Прихожу, пытаюсь завести... всё, приехали. На следующий день купил новый аккум (Варту В32), за сутки старый успел разрядиться из состояния "ещё хватает энергии на разблокировку замка капота" до "а не хочешь ли друг помудохаться с аварийным питанием?".
Что в итоге?
Стоит новый аккум, как будет себя вести - пока неизвестно.
Много новых "полезных" знаний: про аккумы (производители, ёмкости, какие встают как штатные, какие нет), по стиль "общения" с машиной (климат, фары, музыку не включать, руль в пробках не крутить (ЭУР однако!), каждый месяц таскать аккум домой заряжать, на короткие расстояния не ездить), что нужно каждое утро тыкать в сигналку и проверять напряжение аккума (сигналка показывает), опыт использования аварийного питания и т.д.
Удивляюсь теперь даже, как я без этих знаний жил раньше? До Сивика почти 5 лет ездил на Матизе и как-то даже не задумывался, что там есть какой-то аккумулятор. То, что можно не завестись в мороз мне казалось сказкой, страшилкой для детей. Теперь понимаю: это не сказка. Кстати, режим эксплуатации Матиза был точно такой же, как Сивика, т.е. я вообще никогда не думал, что его нужно как-то по особому "эксплуатировать".
Но Хонда - это всё равно сбывшаяся мечта

как на матизе то ездить?небось говно полное?сейчас кайфуешь наверное?)

надо полезный девайс с гибрида стащить-уровень заряда акб, сюрпризы уйдут

Сообщение от Александр А.

как на матизе то ездить?небось говно полное?сейчас кайфуешь наверное?)

Ага, кайфую, на морозе меняю аккумуляторы, мудохаюсь с замками капота
Матиз - прекрасная машинка за свои деньги, по крайней мере по надёжности нет ни малейших нареканий, запрявляй да езди.
Разумеется, Сивик мощнее и комфортнее, но вот комфортом этим, как оказалось, пользоваться опасно, можно не уехать никуда. Но это тут оффтоп, больше про Матиз не пишу.
Лучше подскажите девайс, который был бы одновременно и пуско-зарядным устройством и обычным зарядным. Т.е. чтобы можно было им автономно подать аварийное питание, запустить двигатель, а дома использовать как обычный зарядник для зарядки аккумулятора. А то судя по объёму темы Сивики без таких девайсов не жильцы.