Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Цена вопроса не большая. Я на бензин в неделю трачу где то тысячу. За две недели трачу стоимость аккумулятора Каждый месяц в выхлопную трубу вылетает соответственно два аккумулятора)) Печально что музыканты страдают, но за удовольствие видимо надо платить. Помоему не так много выходит учитываю общие расходы на содержание авто. Разв нет?

Всем, привет!!!
в общем посадил вчера аккумулятор в ноль... прочитал данную рубрику, и решил ставить MEDALIST 65B24LS. съездил купил, цена его на данный момент составляет 3300, при покупке сделали скидку, в итоге 3100. Пока не ставил, сегодня поставлю. Продавец сказал, что такие батарейки лет 5-6 ходят. Так что буду надеется, что хотя бы 3-4 года можно забыть. покупал здесь- http://www.plumi.ru

поздравления! =)

---------- Сообщение добавлено в 20:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:43 ----------

сегодня проверил степень заряженности своей Варты по равновесному напряжению разомкнутой цепи (НРЦ) http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=41&L=18
вольтметр показал 12.4 - что думаю соответствует 70% процентной зарядке при Т 20-25С. учитывая что температура была +4С - то даже больше.
в общем и целом результатом доволен. аккумулятору третий год.

Raxxx,
пределы БК по питанию 11.5-15V
по низу срабатывает иногда, когда дальний включен и паркуясь, кручу руль на месте.
обороты низкие - гена недодает на рейку и на свет одновременно.
по верху ни разу не срабатывало.
сразу после старта двигателя, после ночной стоянки - 14.5-14.6V.

---------- Сообщение добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:37 ----------

сегодня утром отследил изменение напряжения.
сел в машину - 12,4В. (стоянка более 8ч, Т+4С)
завел - 14,9В. ок. 10 сек.
прогрев - 14,6В.
далее в движении - 13,5-14,6В.

заметил кстати. на родном 4-летнем акке обороты были около 600. с новым акком 700+. это на хх без потребителей(но с печкой).

Stalker_rus,
Напряжение надо мерить нагрузочной вилкой( высокоомный омметром)- сноска с 3мя звездочками ниже таблицы на сайте Варты.
Мне мерили 9.9В нагрузочной вилкой. Я так понимаю это напряжение на клеммах батареи при подключении макс. кол. потребителей. Допустимо в районе 10в. Обычным вольтметром в покое12.6В. акк. родной 4 года. Я так понял емкость батареи постепенно падает и она не может дать много электричества.

Сообщение от aaaaa

Напряжение надо мерить нагрузочной вилкой

Сообщение от aaaaa

Я так понимаю это напряжение на клеммах батареи при подключении макс. кол. потребителей

Нагрузочная вилка эмулирует не потребители в привычном понимании а запуск двигателя. Подключается на несколько секунд, потом замеряется напряжение до и после. По итогам можно судить как она держит разряд

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:25 ----------

Сообщение от Stalker_rus

сегодня утром отследил изменение напряжения.
сел в машину - 12,4В. (стоянка более 8ч, Т+4С)
завел - 14,9В. ок. 10 сек.
прогрев - 14,6В.
далее в движении - 13,5-14,6В.

У меня где то

сел в машину - 12,3-12,7В
завел - 15,1В. иногда 14,6
прогрев - с 15,1 опускается до 14,6В.
далее в движении - 13,5-14,6В

возможно у меня пробег генератора больше и он уже выдает меньше. хотя наверно глупость =) 120тык на одометре

Stalker_rus, не, дело не в генераторе, дело в батарейке. У меня на старой так же было я уже писал

ну, подытоживая - меня моя устраивает, проблем пока не приносит. и эту зиму планирую на ней отъездить. 3 зимы имхо это нормально. а к следующей уже видно будет. =)
максимум из того что планирую - зарядить на стационарном ЗУ.

так какой аккум лучший из дешёвых?