Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

У меня стоит Deka 735MF, емкость 70 Ач, пусковой ток 625 А. Кое-как уместил!

Все отзывы - 10 января. После 14-дневного простоя машины с потребляющей электроникой! Надеюсь, будут морозы и тест удастся.

Для работы со всеми АКБ используется вот этот вот чудесный микропроцессорный малыш - http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=65 (разморозка, заряд с автоматическим отключением, подзаряд малым током после быстрой фазы).

Сообщение от KPEM

У меня стоит Deka 735MF, емкость 70 Ач, пусковой ток 625 А. Кое-как уместил!

Все отзывы - 10 января. После 14-дневного простоя машины с потребляющей электроникой! Надеюсь, будут морозы и тест удастся.

Для работы со всеми АКБ используется вот этот вот чудесный микропроцессорный малыш - http://ctek.ru/podbor.php?dev_id=65 (разморозка, заряд с автоматическим отключением, подзаряд малым током после быстрой фазы).

Что то , он действительно малыш !? Без трансформаторная схема ..Врядли может нормально зарядить АКБ

Сообщение от АЛИГАТОР

Что то , он действительно малыш !? Без трансформаторная схема ..Врядли может нормально зарядить АКБ

Посмешили. Объясняю для тех, кто далек от этой темы (т.е. для всех в этой теме).

ЗУ CTEK безтрансформаторные. Потому, что без разницы есть трансформатор или нет, так как дальше ток выпрямляется! Остается только вопрос мощности. Импульсный преобразователь, как и трансформаторный, также может быть хоть на 10 Вт, хоть на 10 кВт. Данная модель ЗУ обеспечивает до 980 Вт пиковой мощности, и при этом заметно греется. И как понять не дозарядится? Зарядку отрубает автомат, определяя конец по характерному переходному процессу. Значит переход в фазу дозаряда идет по фактическому полному заряду, а не на глаз как в случае с выпрямителем в гараже у Степаныча. Это вы со своими китайскими и русскими "гробами" с амперметром (и/или вольтметром) АКБ убиваете. Пуск по холодному на большом токе, а потом то недозаряд, то перезаряд. И никакого доподзаряда, что бывает полезно, когда нужно, чтобы АКБ всегда стоял готовый "по-максимуму".

Вообще компания CTEK (Швеция, читается Ситэк) - это лидер в данной области. Будет время, почитайте http://www.ctek.ru/abouts/ и посмотрите внизу кто их использует (часто под своим именем). CTEK'ом также оснащается большинство современных СТОА, которые не экономят на оборудовании. Прилагаю фото ЗУ CTEK, которое забрендено Mercedes'ом. Там просто не стали париться и выбрали лучшее.

Furukawa Battery SuperNova 55b24r брал в августе - полгода нет даже, на самом деле 45 ампер и плохо заводится при минус 20, при простое более 24 часов шансов завести нет вообще - не берите, берите что-нить реальное и подешевле

Сообщение от umbrosiy

Furukawa Battery SuperNova 55b24r брал в августе - полгода нет даже, на самом деле 45 ампер и плохо заводится при минус 20, при простое более 24 часов шансов завести нет вообще - не берите, берите что-нить реальное и подешевле

Может в другом климатическом поясе и будет всё нормально.

Сообщение от KPEM

Это вы со своими китайскими и русскими "гробами" с амперметром (и/или вольтметром) АКБ убиваете.

13 лет заряжаю "гробом с амперметром"... Да еще и ареометр в АКБ пихаю иногда... Пойду выкидывать АКБ на помойку)))
Я ничего не имею против твоего ЗУ, т.к. не знаю как он работает, но так обобщать, ИМХО, не нужно.

Сообщение от Infactory

13 лет заряжаю "гробом с амперметром"... Да еще и ареометр в АКБ пихаю иногда... Пойду выкидывать АКБ на помойку)))
Я ничего не имею против твоего ЗУ, т.к. не знаю как он работает, но так обобщать, ИМХО, не нужно.

Один АКБ 13 лет? С этого момента поподробнее. И еще - как определяете полную зарядку АКБ, где находитесь во время зарядки АКБ?

Сообщение от KPEM

до 980 Вт

Зачем столько? при 14 В это 70 ампер тока.

А по теме, все круто, кроме цены. И единственный плюс этого прибора это автоматика. И то если она так круто работает как они пишут. А Так и простой зарядкой не хуже зарядишь АКБ))) процесс то не хитрый ИМХО) Технологи развиваются и все больше способов честного отъема денег у народа)

Сообщение от Gaurdar

Зачем столько? при 14 В это 70 ампер тока.

А по теме, все круто, кроме цены. И единственный плюс этого прибора это автоматика. И то если она так круто работает как они пишут. А Так и простой зарядкой не хуже зарядишь АКБ))) процесс то не хитрый ИМХО) Технологи развиваются и все больше способов честного отъема денег у народа)

Хорошо, что вы успели потереть свой вопрос: "Cлушай а как он без трансформатора из 220 14 вольт делает?". А то я думал опять от темы отписаться. Такого профанства от автомобилиста, который влез в тему про аккумуляторы, я не ожидал. Методом колдовства, как же еще! А если серьезно, то вот ссылка: http://electronics-and-mechanics.azm.su/page5.html

Отличие от лаборатоного блока питания огромные: малый вес, небольшие габариты, режима разморозки АКБ, защита от КЗ и переполюсовки, отсечка полного заряда по переходному процессу, режим дозаряда. Лабораторным блоком я заряжал еще 22 года назад, и, поверьте, возвращаться к нему не стал бы даже в гараже.

А про мощность я опечатался. Лишний ноль, т.е. 98 Ватт.

Сообщение от KPEM

Один АКБ 13 лет? С этого момента поподробнее.

Про один АКБ я нигде не писал)))

Сообщение от KPEM

И еще - как определяете полную зарядку АКБ, где находитесь во время зарядки АКБ?

Если интересно http://elektrotanya.com/files/forum/...ktronika_m.doc

Сообщение от Gaurdar

А по теме, все круто, кроме цены... И единственный плюс этого прибора это автоматика. И то если она так круто работает как они пишут. А Так и простой зарядкой не хуже зарядишь АКБ)))

+100