На пятом году села родная сток батарея. Не заводил две недели.Пробеги по пятьсот вёрст, авось обойдется. Ладно хоть замок капота успел открыть, стоит ПК. Решил ставить на 55а фурукаву. Нашел в наличии на электродной в москве. Звоню - приезжай забирай, нет только переходников на клеммы, ладно купим у других. Цена батареи как в инет магазинах 6200. А какой месяц выпуска ... июнь. Что то стрёмно брать. не староват?
ewgen.vik, что за фурукава? Супер нова? они там разные есть. Ценник конский чето. Лучше тюмень взять за 2600. Но о в москве. То что ей пол года думаю ничего страшного, ничего не должно случится за такое время. Но сейчас сезон, можно поискать и посвежее
Raxxx, Фурукава FB 9000 70b24 дешевле не нашел. Пол года и почти восемь месяцев большая разница. А тюмень медведь вроде немного не в размер. придется колхозить с посадочным местом
Да там колхозить то много не нужно,он нормально встает,да только сверху перемычку сделать и всеСообщение от ewgen.vik
---------- Сообщение добавлено 02.02.2016 в 20:23 ----------
Raxxx, Можно какую нибудь приблуду купить,типо тестера для замера заряда на алиэкспресс копеечную?
Ну эти дорогие, у нас так же стоят вроде. Но не знаю насколько целесообразно переплачивать за это чудо. Я думаю для Кинешмы это не целесообразно. Но если есть деньги и хочется чего то новенького попробовать конечно можно
За старость можно скидку выпросить)))
Надо смотреть на то какие есть альтернативы. Если в городе шаром покати, то можно брать. 6-8 месяцев не смертельно. Но лучше поискать что то посвежее и подешевле
Разве? Вот наша модель Если я ничего не путаю у нас такой ставят. А с инфой может косяк менеджеров, они часто косячат. По ссылке, например, пусковой ток от старой модели. У новой 400А. Что видно на картинке
Что значит замер заряда? Я с вольтметром езжу, довольно полезная штука. Стоят у китайцев рублей 50-100
Вот предыдущий вариант
Потом заменил на такой, синенький
Но для контроля заряда лучше использовать ампертметр. Но его надо ставить в разрыв цепи, между контактом аккумулятора и клеммой. Хотя там токи дикие. Надо искать место попроще. Например в разрыв генератора. Тут уже думать надо, как подключить, пока не заморачивался
Я имел ввиду,допустим мало ездишь или долго стоишь,открыть капот и посмотреть насколько он разрядился и нужен ли подзарядНу эти дорогие, у нас так же стоят вроде. Но не знаю насколько целесообразно переплачивать за это чудо. Я думаю для Кинешмы это не целесообразно. Но если есть деньги и хочется чего то новенького попробовать конечно можно
За старость можно скидку выпросить)))
Надо смотреть на то какие есть альтернативы. Если в городе шаром покати, то можно брать. 6-8 месяцев не смертельно. Но лучше поискать что то посвежее и подешевле
Разве? Вот наша модель Если я ничего не путаю у нас такой ставят. А с инфой может косяк менеджеров, они часто косячат. По ссылке, например, пусковой ток от старой модели. У новой 400А. Что видно на картинке
Что значит замер заряда? Я с вольтметром езжу, довольно полезная штука. Стоят у китайцев рублей 50-100
Вот предыдущий вариант
Потом заменил на такой, синенький
Но для контроля заряда лучше использовать ампертметр. Но его надо ставить в разрыв цепи, между контактом аккумулятора и клеммой. Хотя там токи дикие. Надо искать место попроще. Например в разрыв генератора. Тут уже думать надо, как подключить, пока не заморачивался
На заглушенном авто, вольтметр показывает напряжение на батарее, все наглядно, и капот открывать не надо. Видно так же просадки когда заводишь машину.
Такая же функция есть на многих современных сигналках. Можно мониторить заряд онлайн)) Можно тестером за 300 рублей потыкать по старинке)))
Но понять что там зарядилось после поездки нельзя. Тут надо плотность электролита ареометром мерить. У меня одно и тоже все время показывает. После выключения движка напряжение плавно падает с ~14,5 вольт до 12.хх Через сутки-неделю может показывать 11,6-12,2. Заводиться удавалось с 11,3 но с трудом, забыл выключить gps от регистратора
Последний раз редактировалось Raxxx; 03.02.2016 в 02:33.
Блин ну да,глупость я загородил,просто для профилактики раз-два в зиму наверно ыче таки нужно заряжать?просто,допустим без замеров,в этом же нечего страшного?
ershkoff, я таскаю на зарядку когда морозы. Где то после -15 можно. И то когда постоит несколько дней на морозе. Ну и перед зимой если не лень. Так же по осени клеммы не мешает прочистить от окислов и грязи. Мелкой шкуркой пройтись, без фанатизма. Закрутить все хорошенько. Но так как клеммы на цивике убогие, я подматал проволоку на одну клемму. Иначе не держит нормально. Тряпочкой можно пыль еще сверху протирать. Чтобы утечек меньше было. Ну и вообще аккум сверху надо держать в чистоте. В морозы еще надо контролить потребителей. Особенно при коротких поездах. Вот в принципе и вся профилактика. Но имхо и это все задроство. Если дел и так хватает, можно и не парится. У меня не стремления ставить рекорды продолжительности жизни аккумулятора. Проработает лет 5 и на свалку. Личный комфорт и время тоже чего о стоят
Последний раз редактировалось Raxxx; 03.02.2016 в 02:45.
ну конечно же, я его сначала дома отогрел))
Ваши права
2Likes
Ответить с цитированием
