Выбор аккумулятора, краткий FAQ.

Сообщение от Artem Semenov

Ребята, объясните, пожалуйста.
У меня тоже иммо-метка стоит. Она жрет энергию даже когда машина стоит и не ездит? Не будет ли оптимальным вариантом на охраняемой стоянке в таком случае при долгом простое снимать клеммы АКБ, дабы сохранить его заряд?

Иммо-метка считывается только в определенный момент, когда ты сел в машину и проводишь манипуляции, чтобы её завести. Просто более сложная и навороченная сигнализация жрёт больше сама по себе. Но фиг знает насколько дольше протянет аккум, если сбросить клеммы. Тут кто-то подсчитал, что штатный аккум разрядится примерно через 17 дней после простоя с сигналкой. Я думаю, летом проживёт больше, если скинуть клеммы, а зимой вряд ли.

Аккум штатный,хороший,за эту холодную зиму не подводил. Уезжал на морээ,на 2 недели,приехал и на стоянку пошел с запасным аккумом. Как и ожидалось штатный сел почти в ноль,но замки открылись. Стоит кроме штатной доп.сигналка. Прикурилось-завелось.

Сообщение от Dactil

Иммо-метка считывается только в определенный момент

Метки бывают разные.

Но всегда существует блок управления, который потребляет энергию. Чаще всего, он запитан постоянно.

Сообщение от TheTERMINATOR

Метки бывают разные.

Но всегда существует блок управления, который потребляет энергию. Чаще всего, он запитан постоянно.

Верно, однако. И еще, к тому же, почти всегда имеется моргающий светодиод, тоже понемножку кушающий энергию.

Сообщение от Cardiolog

Верно, однако. И еще, к тому же, почти всегда имеется моргающий светодиод, тоже понемножку кушающий энергию.

В любом случае аккум в состоянии простоя разряжается намного медленнее, чем в подключенном состоянии. Выходит, при долгой отлучке, если авто находится на охраняемой стоянке, лучше клеммы скинуть, чтобы потом, приехав из отпуска, не прыгать вокруг машины. Райт?

В Питере не купить Медалист 65B24LS!! Он вообще в природе существует?
Кто-нибудь ставил Медалист 55B24LS, 45 а/ч 450A?

Сообщение от Artem Semenov

В любом случае аккум в состоянии простоя разряжается намного медленнее, чем в подключенном состоянии. Выходит, при долгой отлучке, если авто находится на охраняемой стоянке, лучше клеммы скинуть, чтобы потом, приехав из отпуска, не прыгать вокруг машины. Райт?

Безусловно. Однако, смею заметить, отключение АКБ, и, следовательно, противоугонной защиты, не всегда является приемлемым, даже в условиях охраняемой стоянки. Хотя, конечно, здесь все решается индивидуально.

Я рекомендую Artem Semenov посмотреть документацию на иммо, в версие для установщика должны быть написаны максимальные токи которые иммо может потреблять в разных режимах. К примеру, иммо может начинать опрашивать метку только при заведенном авто или только когда авто начало движение (это позволит реализовать автозапуск, когда машину нужно завести, а метки нет в салоне) и иметь нормально замкнутое реле блокировки, в такой ситуации, на заглушенной машине, иммо вообще не будет потреблять ток и соответственно снимать клемму бессмыслено.

П.С.
Правда, если нужно уехать на долго, скажем на месяц-два, то все равно желательно снять клемму, об этом даже в инструкции написано. В конце-концов, есть штатная сигналка, а она потребляет не меньше хорошей дополнительной.

Спасибо, разъяснили.

Увы, я даже не знаю, какая на моей машине именно версия иммо стоИт (указаний модели нигде нет, книжку с б/у машинкой не отдали). Но в любом случае вопрос прояснен

Сообщение от deniskin

на заглушенной машине, иммо вообще не будет потреблять ток

Опять неверно.

Про блок управления я уже писал.
Кроме реле, в этом блоке есть микропроцессор и стабилизатор, которые потребляют некий ток ВСЕГДА.

Иммобилайзеров, которые подключены исключительно к цепи зажигания крайне мало.