Круто,мы на шлифовальном станке сотку за соткой.
Круто,мы на шлифовальном станке сотку за соткой.
А у деталей нет покрытия (ну типа износостойкого, как молибден на вкладышах), которое вы и сняли?
А если попросить чтобы клапана вообще нетрогали, цена в меньшую сторону изменится ? ? ? Просто мне в ближайшее время надо проходить ТО-30.
а если не проходить, то и платить не придется. А если еще и пешком ходить, то и на бензине сэкономить можно. Еще можно машину продать, ну тогда вообще олигархам себя почувствуешь.Сообщение от -=FaNToM=-
я сделал вывод, что хуже от процедуры не будет, при условии прохождения в надёжном сервисе, так что бояться не надо.
На эту именно работу добавляется 1нч, т.е. примерно 1700р. - вот в ВалинТауне как выяснилось есть сговорчивые сервисы, только джексон не уточнил, сколько нормочасов ему посчитали..есть подозрение что стандартно
есть, закалка током высокой частоты. Но большой ресурс в планы не входил, а другого выхода не было. Кроме того, чуть сошлифованная площадка под шайбу мало что изменит в прочности узла, как мне кажется.
На ТО-30 проверяют зазоры, при необходимости регулируют.
Я поднял заказ-наряд, убрали нормочас. Ценник 6500 с расходными.
Последний раз редактировалось Джексон; 04.12.2009 в 01:27.
У меня пробег 15 т.км., в июле ТО-30 по причине 2 лет, будет около 16 т.км. Регулировать эти клапана или нет? Хочу поехать со своими расходниками, что покупать? какие партномера? Заранее спасибо.
По итогу эксплуатации и общения с дилерами в течение 2-х лет - ни хрена не покупай, езжай так. Попроси, чтобы клапана не трогали (3600, или около того, не помню), и фильтр салона с воздушным фильтром двигателя поменяй сам (около 3000 экономия). По маслу и масляному фильтру - сэкономишь рублей 500, а набегаешься на все 5000. Да и по твоему пробегу детскому за 2 года регулировка клапанов скорее всего не нужна. Вот и влезешь вместо 12000 в 7000.
Ваши права
Ответить с цитированием