Каким это образом?Сообщение от Vel Demon
Каким это образом?
...я думаю, просто старую аккуратно вытащили.. по большому счету не обязательно ставить новую(ИМХО)
Так мне и сказали.
Хотя я им несколько раз сказал,что нет смысла ставить старую,раз у меня новая есть.В итоге все равно новую оставили мне.
В сервис-мануале написано, что нужно ставить новую.
ничего не меняют на ТО..старую ставят
---------- Сообщение добавлено в 22:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:41 ----------
да и от регулировки плАпанов ничего не меняется...
Ехать лучше после регулирови точно лучше не стала, есть впечатление, что даже хуже...
Не знаю, с клапанами ли это связано, может подскажите?
У меня тоже какой-то странный звук при нагрузке на двигатель, появляется при наборе скорости с места, в основном когда со светофора разгоняешься. Если на скорости просто тапку в пол, то ничего, а с места - как будто какой-то диссонанс, вибрация, гул на несколько секунд... Проявляется не всегда, но периодически. И на холодном и на разогретом моторе.
По поводу регулировки клапанов - на ТО 30 мне сказали, что на мою машину(Турок 4D AT) должны делать на 45 тыс., я согласился. Приехал на ТО45, сказал, что на 30 мне не делали регулировку, а мне говорят, что у них в компе записано что сделали. и вот сейчас, пробег 47 тыс, такая фигня. Прокладку клапанной крышки на ТО30 не меняли, я даже специально свою привёз на 45, думал менять будут.
P.S.
На последнем ТО сменил масло с Honda Motor Oil ULTRA LEO SM 0W20 на IDEMITSU EXTREME TOURING 5W40, и ещё радиатор по отзыву поменяли. До этого такой проблемы не наблюдал.
ТО-30k в Мэйджоре
- по телефону говорили, что если зазоры в норме - делать не будут
- на т.о. проверили - в норму укладываются, но все равно регулировку провели (сказли, что лучше выставить сейчас средние значения, чем так кататься т.к. до ТО-60 они могут уже выйти из нормы)
- регулировку делали в моем присутствии - ничего там страшного или шаманского нет
- результат: машина стала работать тише, ровнее, чуть острее реакциия (ИМХО)
- начитался на форуме много очкунства (типа не фиг русским лезть в японские моторы) - оснований к этому не нахожу (еще покатаюсь - подтвержу)
вибрация, которая считается "технической особенностью" - не ушла, но по ощущениям смягчилась
А ,вот, можно я с тобой не соглашусь ! Я считаю , и никто меня не переубедит , что не за чем лезть в то , что и так работает нормально. Мой мотор работал хорошо , пока туда не залезли руки наших инженеров на 30 тыс.км.
nixuz , можешь объяснить мне различия в интервалах проверки и регулировки клапанов на одном и том -же моторе в разных странах ? Что , из-за наших плохих дорог нужно делать это чаще ?
Читай мою тему здесь ... http://www.8thcivic.com/forums/mecha...ment-r18a.html
Зазоры в клапанах вещь переменная со временем. Выроботка и приработка деталей, по просто могут раскрутиться - они же затянуты гайками. Мне отрегулировали зазоры при том что они пока укладывались в норму - выставили средние допустимые значения, что бы к ТО-60 они не ушли из нормы.
Я регулировал себе зазоры на прошлой отчечественной машине, знаю как это делается - ни какого колдунства там нет, грубо говоря это кручение гаек.
Выставляете зазор который предусмотрен, что бы клапан открывался и закрывался в то время в какое конструктивно расчитано.
Если клапана разрегулированы, но в разумных пределах, то ездить так можно (и многие ездят и не догадываются) - просто не получаете полной оттдачи от двигла.
Да хоть 10 раз на дню регулируйте, если умеете. Если зазор остается тем же и в моторе вы не оставите гаечный ключ - ничему не навредите.
Последний раз редактировалось nixuz; 19.10.2010 в 13:40.
Ваши права
Ответить с цитированием