Повспоминайте пооперационно что и как делалось. Где допущена ошибка в работах?Сообщение от lexich
Потому как ни у кого такого эффекта не было.
Повспоминайте пооперационно что и как делалось. Где допущена ошибка в работах?
Потому как ни у кого такого эффекта не было.
Это неправельно!
---------- Сообщение добавлено 24.10.2012 в 22:45 ----------
А по меткам вмт правельно выставлено было? )
Почему не правильно?
Я выставлял тоже 2 клапана сразу, а проверял зазор 2х клапанов поочередно, то первый, то второй.
day-by-day,
Ну так можно один перетянуть второй не дотянуть,да и по технологии(инструкции) это не верно))
Точки старался выставлять ровно, но так то нужна широкая линейка.
Мануал не запрещает делать 2 клапана сразу. При такой регулировке наоборот получаешь более ровный зазор, потому как на двух концах щупа выводится равное усилие. И как правильно сказал day-by-day, после регулировки пары клапанов, проверяется каждый по отдельности.
У меня при такой регулировке получились ровные зазоры.
что за точки такие? может риски?
вообще все делал по мануалу и не торопясь. сегодня опять вскрыл клапанную крышку - все зазоры как были выставлены, так и остались. Специалисты-мотористы сказали что зажал клапана (хотя не могу понять как их можно зажать следуя тех.документации?!) и посоветовали вернуть зазоры назад, т.е. впуск - 0,25, выпуск - 0,30, что сегодня и было проделано. Пока с выводами спешить не буду, но по-крайней мере машина поехала, не так как было ДО, но все-же...Есть подозрение, что возможна связь регулировки и VTEC-овых клапанов или настройки (адаптации) угла опережения, кто что думает по-этому поводу?
Всё сделано обдумано.
И поэтому стало интересно, почему же так проявилась на работе двигателя, регулировка зазоров.
Обычно пишут об увеличении расхода топлива после регулировки, при этом возникает вопрос "отчего вырос расход". Должно ведь быть наоборот.
а как с расходом при впуск - 0,20, выпуск - 0,25 было? Я делал на сто регулировку на 90 тыс и как мне показалось +1 литр к расходу. На динамику я не жалуюсь - вроде бегает бодро как для АКПП. На трассе пробовал на круизе 125 км/ч - 6,3 л/100км. А город вот не радует 12- 13,4 сейчас, хотя пробеги короткие.
По расходу на "мануальных" зазорах ничего конкретного сказать не могу, т.к. ездил на них всего один день.
Теперь по факту: после возвращения к завышенным зазорам (впуск - 0,25; выпуск - 0,30) все вернулось на свои места, и динамика, и легкость в раскрутке движка, и эластичность работы. Расход в городе до регулировки был 9,2 (не забываем что Севастополь расположен в гористой местности); по трассе минимум какой я видел 5,7 (с полным салоном!) АКПП пробег 73000. Сейчас мониторю расход после регулировки.
Сам механик, так-что на криворукость не грешу, да и щупы микрометром проверял перед регулировкой.
Так что или в мануале кривые зазоры, или все-таки требуется какая-нибудь адаптация (не сбрасываю со счетов работу VTEC-овых клапанов, ведь именно они работают на низких оборотах), ну или особенность данной машины.
К слову сказать всегда удивлял расход сивководов более 12 литров! сам езжу достаточно агрессивно.
Всем не безразличным моя благодарность за отзывчивость!!!
Последний раз редактировалось lexich; 26.10.2012 в 20:50.
Можно линейкой, а можно щупом из набора, где-нибудь на 0.8.
У меня после регулировки пропал излишний шелест, особенно проявляющийся на холодную, а также стало порезвее, особенно с 2-3 тыс оборотов и до отсечки. Ну и понятное дело, что ближе к отсечке тяга падает. Раньше было примерно одинаково, как на низах, так и на средних. Ну а как было на новой - хз, это было давно, не помню уже....
Ваши права
Ответить с цитированием