ТО-30 4D и клапана

lexich,
Может клапана засраны?Или щупы неправельные..

SR1,
Я так думаю что впускные клапана после регулировки поднимаются(опускаются) короче открываются)) чуть больше,больше воздуха,больше бенза,из за этого лучше едет =)

---------- Сообщение добавлено 25.10.2012 в 23:00 ----------

Если клапан пережать то он до конца не будет закрываться,из за этого они и прогарают..Поэтому и мощность теряется,если зазор большой то будет меньше открываться..Вроде так )
Т.е получается лучше пусть будет чуть больше чем меньше..

Sl@vka,
Оно то так. Но инженеры узкоглазые расчитали - 0,2/0,25. Они ж знают, какие должны быть зазоры. Зазоры меньше оптимальных - я вообще не рассматриваю варианты, это понятно.

Сообщение от lexich

что за точки такие? может риски?
вообще все делал по мануалу и не торопясь. сегодня опять вскрыл клапанную крышку - все зазоры как были выставлены, так и остались. Специалисты-мотористы сказали что зажал клапана (хотя не могу понять как их можно зажать следуя тех.документации?!) и посоветовали вернуть зазоры назад, т.е. впуск - 0,25, выпуск - 0,30, что сегодня и было проделано. Пока с выводами спешить не буду, но по-крайней мере машина поехала, не так как было ДО, но все-же...Есть подозрение, что возможна связь регулировки и VTEC-овых клапанов или настройки (адаптации) угла опережения, кто что думает по-этому поводу?

Метки распредвала.

Может япоглазые опечатались? Надо на нескольких новых проверить и будет ясно, какой зазор должен быть

Сообщение от day-by-day

а можно щупом из набора, где-нибудь на 0.8.

ага,у меня только самый толстый был на 0,5 =)

Сообщение от lexich

впуск - 0,25; выпуск - 0,30

Подобная информация мне мельком уже попадалась. В ней есть смысл.

Сообщение от SR1

Подобная информация мне мельком уже попадалась. В ней есть смысл.

ну исходя из моего опыта, могу точно сказать, что смысл в этих цифрах есть точно!!!

lexich,
Я изначально отрегулировал себе именно так 0.25-0.3,по ошибке поглядев в мануал другого движка=) Если честно мне работа двигателя не понравилась,больно громко как то он стрекотал,по ездовым качествам ничего сказать не могу так как почти не ездил,на след день сделал уже как положено 0.2-0.25,громкое стрекотание прошло,и вроде как ровней работать стал..То что тяга улучшилась это 99.9%

Sl@vka,
тогда совсем не понятно. хотя если следовать логике, то при уменьшении зазоров, тяга двигла должна увеличиваться, но в моем случае эта регулировка привела к тому, что клапана не закрывались вовремя, ну и со всеми вытекающими...