ТО-30 4D и клапана

Сообщение от igor2009

lexich, ты на каком бензине ездишь? не может ли быть в этом разница в зазорах?

лью 95 лук-оил. ездил на нем и до и после регулировки. расход бенза после регулировки оказался прежним. к слову сказать не очень доволен полученным результатом: на низах все-равно туповата, а вот после 4000 об/мин сумасшедший прихват. работа двигателя стала ровнее и мягче на ХХ, а вот в районе 2800-3000 работает жестче и гул на педали акселератора на этих оборотах стал более ощутимым. успокаивает одно - не прогарят клапана! и, как сказали спецы, авто станет менее чувствительным к качеству бензина, т.е. можно лить 92 (чего я делать конечно-же не собираюсь).
а вообще ситуация для меня осталась загадкой. до регулировки зазоры были больше а гул на 3000 об - меньше, т.е. после регулировки (уменьшения зазоров до 0,25-0,30) авто работает жестче. хотя при выставлении зазоров 0,20-0,25 двигатель работал мягко и более эластичней.
и еще вопрос: кто-нибудь перепроверял зазоры после "обкатки"?

Сообщение от lexich

расход бенза после регулировки оказался прежним.

А где регулировал то???

Кстати, я перед тем как клапана регулировать поехал, озвучил эту тему на работе))) Ох как они смеялись, говоря что я лох, и на современных машинах клапана не регулируются. Так что всем совет, не говорите ни кому что клапана регулируете!!!

Пусть смеются.

Гидрокомпенсаторы не панацея (мифологическое универсальное средство от всех болезней). Япы на Хонде решили: чем проще - тем надёжней. Проголосовали за один распредвал и отсутствие гидрокомпенсаторов в двигателе R18A.

Сообщение от Lesch48

Ох как они смеялись, говоря что я лох

Сообщение от Lesch48

Так что всем совет, не говорите ни кому что клапана регулируете!!!

Сами они лохи чилийские,видимо совсем далекие от техники..Так бы им и сказал))

У меня на Мицу были гидрокомпенсаторы - постукивали, у отца на мицу (другая модель) постукивали - он их менял, работа вышла тысяч в 8-10.

lexich,
Моторы хонды все шумные и жесткие на х. х.
Интересно другое, столько народу регулируют зазоры ГРМ и все пишут бред. Никакой информации о самих зазорах. Какие? Насколько ушли и за какой пробег? В пределах допусков или нет. Складывается впечатление что вся эта суета с зазорами тупо развод на бабки.
Ну посудите сами приехал клиент регулировать зазоры. Мастер разбирает пол мотора... зазоры в пределах допуска и что он скажет клиенту нех... там регулировать все ОК??? Нет скажет все сделали, теперь летать будет.
Я на ВАЗ09 проехал 160 000 км. Зазоры были в пределах допуска. Не думаю что Хонда хуже.
Поймите верно, я не говорю что в хонде работают идиоты и в руководстве по экспл. чушь по поводу проверки зазоров каждые 45 000 км. Просто хочется реальных цифр, а не субъективных ощущений.

Сообщение от lexich

-

Ну не понятно всё это, однако я не отрицаю того, о чём ты пишешь.

Лишний раз проверять зазоры (ради любопытства и стремления добиться лучшего) никто не будет. Для этого нужно быть автофанатиком.

Сообщение от aaaaa

-

Согласен с твоим мнением.

aaaaa,
так я вроде и пишу цифры. до регулировки: на первом котле впуск примерно 0,23 выпуск - 0,27. на остальных горшках впуск 0,25 болтался совершенно свободно без намека на малейшее сопротивление, с выпуском та-же ситуация, только щуп 0,30. потому и начал регулировку, что зазоры были СОВСЕМ не в допусках. а доверия офф станциям нет никакого, потому и полез смотреть. ну а ощущения - как же без них то, да на любимом авто )))

А какую прокладку нужно при регулировке менять? Тут пишут, что меняют клапанной крышки:

купил новую прокладку кл. крышки

, а мануал говорит:

2.Вставьте прокладку крышки головки цилиндров (А) в канавку в головке цилиндров (В)