ТО-30 4D и клапана

Jenyaya,
это т. н. погрешности перевода на русский яз.

Прокладку не менял, вполне живая. а вот на выходных залезу "пощупаю" еще раз...неймется мне!

Сообщение от lexich

"пощупаю" еще раз..

Мне интересно.

Предположить, что ты там в очередной раз намеряешь, невозможно. При подготовке сообщения на форум постарайся быть объективным/честным.

Температура воздуха у вас в ближайшие выходные 10-12С. Я, почемуто, считаю, что оптимальной температурой для этих работ является 20С.

Сообщение от SR1

оптимальной температурой для этих работ является 20С.

абсолютно согласен. в мануале написано температура должна быть менее 38С. посмотрим что получится. один хрен не успакоюсь пока не починю как было...

Dosik,
сам регулировал, у себя в боксах на работе

Сообщение от lexich

Dosik,
сам регулировал, у себя в боксах на работе

Если не трудно напиши на каком пробеге регулировал и какие были зазоры. Насколько ушли и за какой пробег.

Сообщение от aaaaa

Если не трудно напиши на каком пробеге регулировал и какие были зазоры. Насколько ушли и за какой пробег.

пробег 73000, зазоры были 0,20-0,30 впуск и 0,35-0,40 выпуск. был разбег по цилиндрам. в сервисной есть запись о замене прокладки на 45000, но о регулировки ни слова, потому и полез. сейчас работает гораздо мягче, прожорливости не наблюдается.

Там ничего сложного. По сервис мануалу любой ПТУшник справится

ну вот я наконец-то добрался опять до своего авто. но решил подойти с другого конца, т.е. узнать для начала, что происходит с зазорами при нагреве двигателя? прокатившись и прогрев авто как следует, ставлю его в гараж и начинаю процесс обмера. представьте мое удивление, когда я обнаружил что зазоры УВЕЛИЧИЛИСЬ на 0,1 мм по всем клапанам, т.е. было 0,25 и 0,30 а стало 0,35 и 0,40, впуск и выпуск соответсвенно. т.е. ни о каком зажатии клапана при нагреве и речи быть не может!!! что думаете по этому поводу?

Сообщение от lexich

... было 0,25 и 0,30 а стало 0,35 и 0,40, впуск и выпуск соответсвенно. т.е. ни о каком зажатии клапана при нагреве и речи быть не может!!! что думаете по этому поводу?

Всё это обсуждалось год назад. Всё правильно ты намерял. Головка осталась при рабочей температуре, а стебель клапана остыл на 300С (от своей рабочей температуры - было около 400С, а стало около 100С) и сжался, увеличив тепловой зазор. Вот читай:

- http://www.civic-club.ru/forum/showp...1&postcount=87

Поэтому мы здесь все повторяем, что измеряем тепловой зазор после длительной выдержки двигателя при комнатной температуре. Если есть желание, давай ещёраз обсудим.

---------- Сообщение добавлено 17.11.2012 в 21:12 ----------

Сообщение от lexich

а у меня уже все извилины по-выравнивались

Напиши, что намерял на остывшем двигателе. Сравни с тем что было выставлено последний раз.