Есть кто с пробегом больше 100000км?

Герман178,
о каком точно контроллере идет речь?

Charly, EURO, я никому ничего объяснять не буду. Вы лучше ответьте, зачем Хонде заморачиваться и писать для различных регионов разный бензин. Было бы проще написать для всех применять бензин 92 и выше.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2015 в 10:00 ----------

Сообщение от EURO

главное, октан-корректор там тоже одинаковый!

Главное то, что в наших машинах нет октано корректора. В наших машинах есть датчик детонации, по сигналам которого мозги корректируют угол опережения зажигания. И то что вы не чувствуете детонации, это не заслуга вашего 92 бензина, а заслуга как раз этого датчика детонации.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2015 в 10:10 ----------

Сообщение от EURO

Герман178,
о каком точно контроллере идет речь?

Контроллере управления двигателем и трансмиссией. Вы уверены, что прошивки для разных регионов одинаковые? Я нет. А если вдаваться в теорию, то с нашей степенью сжатия надо лить минимум 95.

Я повторюсь: не надо быть умнее тех людей, которые разработали и построили этот двигатель. Они явно умнее нас и не зря написали, что для америкосов можно лить 92 и выше, для Европы - 95 и выше, а некоторых регионов даже 88 и выше.

Сообщение от Ig0raN

Контроллере управления двигателем и трансмиссией. Вы уверены, что прошивки для разных регионов одинаковые? Я нет. А если вдаваться в теорию, то с нашей степенью сжатия надо лить минимум 95.

согласен вспомним двигатели СССР....москвич, волга...мотор один а бенз может быть и 76 и 92, конечно речь о карбюраторе))

Сообщение от ПУМБА

согласен вспомним двигатели СССР....москвич, волга...мотор один а бенз может быть и 76 и 92, конечно речь о карбюраторе))

Замена карбюратора не решает задачу перехода с 76-го бензина на 92-й (ты ж в этом смысле написал фразу "конечно речь о карбюраторе"?)

Пробег 105т.км. За все время, не считая плановых замен расходников, заменил сальники приводов. Полет нормальный.

Сообщение от Ig0raN

Charly, EURO, я никому ничего объяснять не буду. Вы лучше ответьте, зачем Хонде заморачиваться и писать для различных регионов разный бензин. Было бы проще написать для всех применять бензин 92 и выше.

Только в европе нет 92 бензина (регуляра).
А российский рынок яппы относят к европейскому, вот имеем, что имеем.
По факту – все кто льет Аи-92 не имеет каких-либо ситуаций связанный с топливом.

Сообщение от Ig0raN

Главное то, что в наших машинах нет октано корректора. В наших машинах есть датчик детонации, по сигналам которого мозги корректируют угол опережения зажигания. И то что вы не чувствуете детонации, это не заслуга вашего 92 бензина, а заслуга как раз этого датчика детонации.

Пардон, я как раз имел ввиду ДД – датчик детонации

Сообщение от Ig0raN

Контроллере управления двигателем и трансмиссией. Вы уверены, что прошивки для разных регионов одинаковые? Я нет. А если вдаваться в теорию, то с нашей степенью сжатия надо лить минимум 95.

Вы давали статью, там черным по белому написано – до 10.5 лить 92 бензин.

Сообщение от Ig0raN

Я повторюсь: не надо быть умнее тех людей, которые разработали и построили этот двигатель. Они явно умнее нас и не зря написали, что для америкосов можно лить 92 и выше, для Европы - 95 и выше, а некоторых регионов даже 88 и выше.

Ну один конвеер, одни модели, одни и те же двигатели – расходятся по всему миру, если для пиндосов задуман РЕГУЛЯР, почему в этот двигатель нельзя лить наш регуляр (Аи-92) ?

чем опасен 92й? почему его нам нельзя? потому что степень сжатия высока? из-за этого будет детонация? - ну в теории да, так и есть. А в реале 99% из здесь присутствующих не слышали ни разу детонации от неподходящего бензина
Наш мотор ни в одном режиме не детонирует на 92м бензине. Редкий звон "пальцев" при резком газе это не детонация, к тому же этот звук есть даже на 98м бензине.
Низкооктановый бензин будет детонировать на холостом ходу.

на 92 расход если не меньше, то такой же как на 95. Мощность та же. Зимой на 92 лучше заводится.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2015 в 00:25 ----------

92й 92му рознь. Я вчера заправил в пустой бак на 1000р. на ТНК 92го и поехал Тула-Рязань-Владимир-Иваново. Под Владимиром залил еще на 500р. В Иваново приехал с пустым баком. Вечером собрался обратно по тому же маршруту, залил на Газпроме на 1000р. 92го и поехал. И доехал до тулы без дозаправки

Сообщение от SR1

Замена карбюратора не решает задачу перехода с 76-го бензина на 92-й (ты ж в этом смысле написал фразу "конечно речь о карбюраторе"?)

имелось ввиду что не инжектор

Сообщение от igor2009

чем опасен 92й? почему его нам нельзя? потому что степень сжатия высока? из-за этого будет детонация? - ну в теории да, так и есть. А в реале 99% из здесь присутствующих не слышали ни разу детонации от неподходящего бензина
Наш мотор ни в одном режиме не детонирует на 92м бензине. Редкий звон "пальцев" при резком газе это не детонация, к тому же этот звук есть даже на 98м бензине.
Низкооктановый бензин будет детонировать на холостом ходу.

на 92 расход если не меньше, то такой же как на 95. Мощность та же. Зимой на 92 лучше заводится.

---------- Сообщение добавлено 12.04.2015 в 00:25 ----------

92й 92му рознь. Я вчера заправил в пустой бак на 1000р. на ТНК 92го и поехал Тула-Рязань-Владимир-Иваново. Под Владимиром залил еще на 500р. В Иваново приехал с пустым баком. Вечером собрался обратно по тому же маршруту, залил на Газпроме на 1000р. 92го и поехал. И доехал до тулы без дозаправки

И че нам трахаешь мозг?
Сам на 92))))

С Пасхой всех

Charly, и тебя тоже)))