Есть кто с пробегом больше 100000км?

Сообщение от mr.Mag

EURO,
На 95м при том же количестве топлива тяга лучше, следовательно на 92м чтобы иметь такую же тягу как на 95м, нужно сильнее давить на гашетку, а это значит больший расход. Где то есть тесты и теория.

Ну как дайте пожалуйста теорию.
Зависимость компрессии и октанового числа - знаю, зависимости ОЧ и кпд двигателя, не слышал. Теплотворность бензина - тоже знаю

EURO,
http://autokadabra.ru/shouts/56211
первая из гугла ссылка

mr.Mag,
хорошо, а степень сжатия какая в двигателе 1.8 ? 10.5, правильно?
Зачем туда лить высокооктановые бензины?

EURO,
Разговор был про 92 и 95, при чем тут лить высокооктановые?

Сообщение от EURO

Зачем туда лить высокооктановые бензины?

от 10,5 95-й и выше, от 11 только 98-й))

Сообщение от mr.Mag

EURO,
Разговор был про 92 и 95, при чем тут лить высокооктановые?

Смотри, степень сжатия 10.5, исходя из твоей таблицы - 92 бензин, правильно?
Все что выще - высокооктановые.
Я гарантийный срок ездил на 95, потом ушел на 92, расход на литр уменьшился

Сообщение от EURO

Я гарантийный срок ездил на 95, потом ушел на 92, расход на литр уменьшился

Не могу объяснить твой конкретный случай, но теория в статье тоже верная.

Я пробовал перейти на аи92, расход +0,5 литра. Проверял не один раз в одинаковых условиях (одна трасса, одна скорость). Так что не имеет смысла...

Не надо считать себя умнее инженеров Honda. Откройте лючок заливной горловины и посмотрите, что вам написал производитель автомобиля. Сейчас 95 бензин нормальный и лить 92 в машину нет никакого смысла.

Сообщение от Ig0raN

Не надо считать себя умнее инженеров Honda. Откройте лючок заливной горловины и посмотрите, что вам написал производитель автомобиля. Сейчас 95 бензин нормальный и лить 92 в машину нет никакого смысла.

Почему на американских цивиках там написано РЕГУЛЯР ?
Их регуляр имеет октановое 87 число по моторному и 91 число по исследовательскому методу - это наш Аи 92 (и - как раз означает исследовательский метод)