Машина не набирает рабочую температуру

Сегодня попробовал в пробке выключить печку , тыркался где-то полчаса , вентилятор ни разу не сработал , температура застыла не дойдя до середины , вот теперь сижу и думаю , а не термостат ли сказал прощай .
З.Ы. кстати , а где у нас находится датчик температуры ?

Сообщение от Чужой

Сообщение от Limits

Сообщение от Engvar

Нармуль, у меня тоже 8,9. Спокойной ночи

Простите , то есть холодный нижний патрубок это нормально ?

По своему опыту знаю , если нижний патрубок на полностью прогретой машине холодный это означает только то что термостат не открылся , а если ОЖ будет гоняться только по малому кругу может и движок ав сказать

Термостат открывает большой контур только после того, как температура двигателя становится больше рабочей. Если температура двигателя нормальная, он не будет открываться, как только пошел перегрев, он открылся, двигатель охладился, он закрылся. Такая вот система.

У термостата отнюдь не два положения - открыто и закрыто. Термостат начинает открываться еще до температуры меньше рабочей. Например на ПП ВАЗах при рабочей температуре 94С термостат должен начать открываться примерно на 80С, соответственно патрубок большого контура уже становится теплым. Далее термостат плавно регулирует температуру перемещением клапана. Причем достаточно точно. В пределах 1 градуса. Если диапазона регулирования термостатом не хватает и температура растет, и достигает порога включения вентилятора, включается вентилятор пока не вгонит температуру в диапазон регулирования термостатом. Тут для упрощения как пример привел один порог. На современных машинах их обычно два. Но это уже детали.

LeshaL а можешь указать точную рабочую температуру на Сивике? просто любопытно, в соседней теме уже задавался вопрос... безрезультатно.

Не могу. Просто по сивику нет информации.
Наверное диагносты сервисного центра могут сказать.
Иногда еще на термостатах пишут температуру, особенно если он выпускается в вариантном исполнении, для разных модификаций двигателей.
Вообще на современных двигателях стараются повышать рабочую температуру, чтобы увеличить КПД.

Сообщение от LeshaL

Вообще на современных двигателях стараются повышать рабочую температуру, чтобы увеличить КПД.

я к этому и веду разговор.
На том тестере, что по твоей наводке был приобретён для электроэкспериментов, есть термопара - но такой это гемор... Надо действительно на ТО ближайшем поинтересоваться... или кто там окажется раньше - спросите и отпишитесь.

я вот читаю и смысл проблемы не пойму... автор ты ждешь чего? чтобы она расти начала чтоли? ты никогда не услышишь как включается вентилятор, и работает он вообще илинет сидя в салоне поверь!
у тебя температура не доходит до середины и тебя это напрягает? это вполне нормальное явление....

Сообщение от Егор

я вот читаю и смысл проблемы не пойму... автор ты ждешь чего? чтобы она расти начала чтоли? ты никогда не услышишь как включается вентилятор, и работает он вообще илинет сидя в салоне поверь!
у тебя температура не доходит до середины и тебя это напрягает? это вполне нормальное явление....

+1
Вообще не понимаю куда мир катится... :P

вот та недавняя тема

Сообщение от Cosmet

не следует путать и выстраивать прямую зависимость между температурой двигателя и температурой охлаждающей жидкости

вроде все согласились, кто прочитал разумеется
ну здесь ещё про термостат полезности были сказаны, спасибо знатокам

на счёт вентилятора не верно. его очень даже хорошо слышно когда включается особенно. не всегда, но слышно.

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Trol

Сообщение от Limits

коллеги на работе вообще выдвинули идею о сдохщей помпе ( "успокоили" сволочи )

Коллеги, то я посмотрю спецы! )))) Если бы сдохла помпа, ты бы кипел через 5-7 минут после пуска двигла)))

Да ты сам не бОльший спец, т.к видимо не знаешь, что крыльчатка помпы может проворачиваться и закипать ты будешь при высоких оборотах двигателя, а при городской езде до 3000 всё будет в норме.

Послушай, БОльшой специалист: помпа - есть водяной насос который гоняет хлад агент по контуру, если помпа крякнула (как предположили коллеги) то хлад агент встал и не имеет достаточной теплоотдачи, в результате кипит. И не нужно рассказывать сказки о том, что с неработющей помпой ты объездил полгорода. Это означает, что она у тебя работала, но с недостаточной эффективностью.