Машина не набирает рабочую температуру

Особенно порадовал диспут о термостате на нескольких страницах, как прямо на форуме Тазоводов

Limits
Какой термостат, какая помпа? Не вбивай себе в голову ничего и езди. Все у тебя нормально.

Сообщение от Limits

Господа , может я не правильно изложил что меня напрягает , попробую высказаться покороче :

В пробках я НЕ СЛЫШУ КАК срабатывает вентилятор , хотя дергаться приходится иногда по два -два с половиной часа !!! и при всем при этом нижний патрубок остается АБСОЛЮТНО холодным, и к тому же при сжатии рукой складывается ощущение полного отсутствия антифриза в патрубке,

P.s Я все понимаю , что сейчас холодно и т.п. и т.д. НО МЕНЯ ДАННЫЙ факт очень напрягает

Честно признаться, мне даже ни разу не приходило в голову щупать нижний патрубок, впрочем, как и верхний.
Судя из твоих постов, все у тебя нормально. А вентилятор включается достаточно тихо, и вибрация от него минимальна, это же не ТАЗ, так что, мог и не заметить/почуствовать.

Сообщение от Limits

Господа , может я не правильно изложил что меня напрягает , попробую высказаться покороче :

В пробках я НЕ СЛЫШУ КАК срабатывает вентилятор , хотя дергаться приходится иногда по два -два с половиной часа !!! и при всем при этом нижний патрубок остается АБСОЛЮТНО холодным, и к тому же при сжатии рукой складывается ощущение полного отсутствия антифриза в патрубке,

P.s Я все понимаю , что сейчас холодно и т.п. и т.д. НО МЕНЯ ДАННЫЙ факт очень напрягает

А ты вот как попробуй. Приедешь как-нибудь домой, открой капот, открой водительскую дверь и сиди газуй на Х.Х. и будет тебе счастье - вентилятор услышишь.

Сообщение от LeshaL

Сообщение от Чужой

Сообщение от Limits

Сообщение от Engvar

Нармуль, у меня тоже 8,9. Спокойной ночи

Простите , то есть холодный нижний патрубок это нормально ?

По своему опыту знаю , если нижний патрубок на полностью прогретой машине холодный это означает только то что термостат не открылся , а если ОЖ будет гоняться только по малому кругу может и движок ав сказать

Термостат открывает большой контур только после того, как температура двигателя становится больше рабочей. Если температура двигателя нормальная, он не будет открываться, как только пошел перегрев, он открылся, двигатель охладился, он закрылся. Такая вот система.

У термостата отнюдь не два положения - открыто и закрыто. Термостат начинает открываться еще до температуры меньше рабочей. Например на ПП ВАЗах при рабочей температуре 94С термостат должен начать открываться примерно на 80С, соответственно патрубок большого контура уже становится теплым. Далее термостат плавно регулирует температуру перемещением клапана. Причем достаточно точно. В пределах 1 градуса. Если диапазона регулирования термостатом не хватает и температура растет, и достигает порога включения вентилятора, включается вентилятор пока не вгонит температуру в диапазон регулирования термостатом. Тут для упрощения как пример привел один порог. На современных машинах их обычно два. Но это уже детали.

Да я знаю, что он постепенно открывается. Просто какой смысл ему вообще открываться, если движок доволен своей температурой. На современных двигателях вообще такая конретная чистота обработки поверхностей, что они на х.х. и не греются практически.

У меня тоже до середины не доходит.. тут явный косяк япов, надо им было сделать как то более красочной демонстрациию норм. рабочего режима системы охлаждения.. не было бы таких вопросов Насчет вентиялторов то их 2 штуки, 1 - относящийся к системе охлаждения включается совсем малошумно и его реально из салона не заметить вообще, 2й завязан на кондер - вот его и слышно и видно по фарам, так что автору темы совет.. покатайся по какой нибуть парковке подземной и теплой немного.. или встань открой капот и пусть кто то подержит повышенные обороты (тоже на парковке или теплом гараже), я думаю до включения вентилятора уйдет меньше минуты.. А на холостом ходу при такой уличной температуре недождешся пока вентилятор запустится.. ИМХО

если не слышишь вентилятор то на ум приходит только в ухогорлоносу сходить.. а на счёт температуры патрубка...к нервопатологу наверное? он отвечает за осязание? не наезд.

Сообщение от alf555

если не слышишь вентилятор то на ум приходит только в ухогорлоносу сходить.. а на счёт температуры патрубка...к нервопатологу наверное? он отвечает за осязание? не наезд.

Ну это вы напрасно основной вентилятор и правда очень старается остатся незамеченным И это в общем то конструктивно заложено, хотябы исходя из разной формы крыльчаток вентиляторов, на вашей земле может всегда работает больший вентилятор.. в виду климатических особенностей А может хонда так ваши сивики аклиматизирует установкой двух более производительных вентиляторов.. кто его знает

по поводу этого вентилятора у меня есть своё особое мнение, уже не раз озвученое.

Сообщение от Чужой

Да я знаю, что он постепенно открывается. Просто какой смысл ему вообще открываться, если движок доволен своей температурой.

Есть смысл, раз открывается Вообще, очень много систем автоматического регулирования с инерционным объектом управляют исполнительным механизмом до достижения уставки. Например, чтобы перерегулирование и колебательность системы были минимальны. А то движок перестанет быть довольным своей температурой.

Сообщение от alf555

если не слышишь вентилятор то на ум приходит только в ухогорлоносу сходить.. а на счёт температуры патрубка...к нервопатологу наверное? он отвечает за осязание? не наезд.

Просто у всех разный порог слуха. Я слышу вентилятор как в своей, так и в соседней машине.
А вот при нормально заполненной шкале нагрева щупать шланги мне бы в голову не пришло. Кстати, есть ли в нашей инструкции или нет, а обычно для машин с кондишеном есть такой момент что температура не должна доходить строго до середины шкалы, т.к. под кондишен должен быть запас по температуре. В сервис мануале на 6 акорд у меня такое было.