Машина не набирает рабочую температуру

f1shbone! Почитай форум сначала.
Trol прав! Автору темы коллеги на работе "выдвинули идею о сдохщей помпе". А ты начинаешь умничать что "крыльчатка помпы может проворачиваться и закипать ты будешь при высоких оборотах двигателя, а при городской езде до 3000 всё будет в норме"...
так что спор идёт о разных вещах!

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Antoha-3000

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Trol

Сообщение от Limits

коллеги на работе вообще выдвинули идею о сдохщей помпе ( "успокоили" сволочи )

Коллеги, то я посмотрю спецы! )))) Если бы сдохла помпа, ты бы кипел через 5-7 минут после пуска двигла)))

Да ты сам не бОльший спец, т.к видимо не знаешь, что крыльчатка помпы может проворачиваться и закипать ты будешь при высоких оборотах двигателя, а при городской езде до 3000 всё будет в норме.
Но помпа на недогрев двигателя не влияет - это очевидно.
Недогрев двигателя - это заклинивший в открытом положении термостат.
Автор не парься у тебя всё нормально

А вот здесь f1shbone ТЫ не прав. Если помпа накроется (не потечёт или ещё чего) то ты будешь закипать как на низких, и тем более на высоких оборотах. Церкуляции жидкости по системе не будет и закипишь за пару минуты.
К примеру с другом ехали на Пятёре (жигуль) и у нас на 110 км/ч порвался ремень помпы. Так она начала греться вмиг! 10 секунд и температура заметно выросла. хорошо успели остановиться и заглушить...

Ты наркоман чтоле?
Где я написала что помпа сломана?
Крыльчатка помпы проворачивается относительно шкива, на 110 будешь кипеть сразу, на 80 вообще ничего не заметишь

Сообщение от alf555

на счёт вентилятора не верно. его очень даже хорошо слышно когда включается особенно. не всегда, но слышно.

Стоя в пробке прекрастно слышно. Даже если музыка играет (не громко).. А ещё видно по просаживаемому напряжению в свете фар, когда этот пропеллер стартует.

Сообщение от Trol

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Trol

Сообщение от Limits

коллеги на работе вообще выдвинули идею о сдохщей помпе ( "успокоили" сволочи )

Коллеги, то я посмотрю спецы! )))) Если бы сдохла помпа, ты бы кипел через 5-7 минут после пуска двигла)))

Да ты сам не бОльший спец, т.к видимо не знаешь, что крыльчатка помпы может проворачиваться и закипать ты будешь при высоких оборотах двигателя, а при городской езде до 3000 всё будет в норме.

Послушай, БОльшой специалист: помпа - есть водяной насос который гоняет хлад агент по контуру, если помпа крякнула (как предположили коллеги) то хлад агент встал и не имеет достаточной теплоотдачи, в результате кипит. И не нужно рассказывать сказки о том, что с неработющей помпой ты объездил полгорода. Это означает, что она у тебя работала, но с недостаточной эффективностью.

Т.е ты утверждаешь, что у помпы два режима: работает и не работает, мне немного жаль тебя, в таком случае.

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Trol

Сообщение от f1shbone

Сообщение от Trol

Сообщение от Limits

коллеги на работе вообще выдвинули идею о сдохщей помпе ( "успокоили" сволочи )

Коллеги, то я посмотрю спецы! )))) Если бы сдохла помпа, ты бы кипел через 5-7 минут после пуска двигла)))

Да ты сам не бОльший спец, т.к видимо не знаешь, что крыльчатка помпы может проворачиваться и закипать ты будешь при высоких оборотах двигателя, а при городской езде до 3000 всё будет в норме.

Послушай, БОльшой специалист: помпа - есть водяной насос который гоняет хлад агент по контуру, если помпа крякнула (как предположили коллеги) то хлад агент встал и не имеет достаточной теплоотдачи, в результате кипит. И не нужно рассказывать сказки о том, что с неработющей помпой ты объездил полгорода. Это означает, что она у тебя работала, но с недостаточной эффективностью.

Т.е ты утверждаешь, что у помпы два режима: работает и не работает, мне немного жаль тебя, в таком случае.

Напрасно, не нужно меня жалеть! Пожалей себя, и расскажи нам о всех режимах работы помпы. Это первое, и второе, что-то я не видел подобного утверждения в своих постах. Лишь говорил о том, что неисправность помпы влияет на повышение температуры, а не наоборот.

Trol, закрыли тему, каждый при своем останется

Сообщение от f1shbone

Trol, закрыли тему, каждый при своем останется

ОК

Господа , может я не правильно изложил что меня напрягает , попробую высказаться покороче :

В пробках я НЕ СЛЫШУ КАК срабатывает вентилятор , хотя дергаться приходится иногда по два -два с половиной часа !!! и при всем при этом нижний патрубок остается АБСОЛЮТНО холодным, и к тому же при сжатии рукой складывается ощущение полного отсутствия антифриза в патрубке,

P.s Я все понимаю , что сейчас холодно и т.п. и т.д. НО МЕНЯ ДАННЫЙ факт очень напрягает

Не заморачивайся! Машина едет? В салоне тепло (печка греет?)? Шкала температуры двигателя заполняется по мере прогрева? Ну тогда и не парься. А то что вентилятор неслышно и тебе кажется что антифриза нет - это всё ерунда. Ездий и не парься. Если вдруг что (хотя я сомневаюсь) - то ГАРАНТИЯ ТЕБЕ ПОМОЖЕТ!

Особенно порадовал диспут о термостате на нескольких страницах, как прямо на форуме Тазоводов

Limits
Какой термостат, какая помпа? Не вбивай себе в голову ничего и езди. Все у тебя нормально.

Сообщение от Limits

Господа , может я не правильно изложил что меня напрягает , попробую высказаться покороче :

В пробках я НЕ СЛЫШУ КАК срабатывает вентилятор , хотя дергаться приходится иногда по два -два с половиной часа !!! и при всем при этом нижний патрубок остается АБСОЛЮТНО холодным, и к тому же при сжатии рукой складывается ощущение полного отсутствия антифриза в патрубке,

P.s Я все понимаю , что сейчас холодно и т.п. и т.д. НО МЕНЯ ДАННЫЙ факт очень напрягает

Честно признаться, мне даже ни разу не приходило в голову щупать нижний патрубок, впрочем, как и верхний.
Судя из твоих постов, все у тебя нормально. А вентилятор включается достаточно тихо, и вибрация от него минимальна, это же не ТАЗ, так что, мог и не заметить/почуствовать.