Регулировка клапанов.

Сообщение от astorus

интересный метод, на холодную регулируется зазор, как раз для для того, чтобы при тепловом расширении он ушел.

Может быть ты знаешь интересный метод регулировки на горячую ?

Вот тебе выдержка с оф. мануала
•Регулируйте зазор в клапанах, только когда температура головки цилиндров меньше 38 °C.

вот вам размеры:

Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
Зазоры так и называются ТЕПЛОВЫЕ, что выставлять их надо на детали определенной температуры т.к. материалы имею свойство, как расширяться так и сжиматься при воздействии на них температуры. Учи физику и читай мануал, а лучше купи себе Жигу

---------- Сообщение добавлено в 01:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:10 ----------

Сообщение от alf555

Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,17±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,28±0,02 мм
из сервисного мануала для хетча. двигатели у нас одинаковые.
там же есть полное описание процедуры регулировки.

Для двигателя R18А взято с оф. мануала

Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм

Сообщение от astorus

ну так чего проще, если есть сомнения, взять и отрегулировать....только на горячую не надо, а то это прям как танец на раскаленных углях, не у всех может получиться

Дело не в раскалённых углях, а в расширении металла, на горячую зазоры будут совсем другие

Граждане вы такой бред пишите и уже достало читать бредовые идеи и советы про регулировку на каких-то Маздах (какого хрена писать про Мазду на форуме про Хонду). каждый второй спрашивает про величину зазора и т.п. А вот этот бред, что 38 градусов это МНОГО надо 22 градуса, что за колхозник. Качайте мануал там все подробно написано, какие зазоры, какая температура.

Сообщение от sergei36

...Качайте мануал там все подробно написано...

Форум для того и служит, чтобы обсудить, высказать свое мнение, понять свои заблуждения... А про Мазду - так ведь все познается в сравнении.

Можно представить самый глупый случай, когда все сидят у компа, читают мануалы и не общаются.

недавно делал ТО 60. Меняли фильтра, масло и делали регулировку клапанов. После этого машинка стала как то вяло разгоняться, до трех тысяч едет вяло, потом начинает резко ускоряться. До ТО такого небыло, разгон был плавный и динамичный. Ездил к дилеру, они говорят что машина едет нормально и регулировка клапанов не влияет на разгон. Кто может ответить верно ли это утверждение??? Или всётаки лучше проверить клапана??

Сообщение от Jenjann

недавно делал ТО 60. Меняли фильтра, масло и делали регулировку клапанов. После этого машинка стала как то вяло разгоняться, до трех тысяч едет вяло, потом начинает резко ускоряться. До ТО такого небыло, разгон был плавный и динамичный. Ездил к дилеру, они говорят что машина едет нормально и регулировка клапанов не влияет на разгон. Кто может ответить верно ли это утверждение??? Или всётаки лучше проверить клапана??

Нет не верно. Слишком большой зазор уменьшает высоту подъема клапана что уменьшает вентиляцию камеры сгорания - снижение мощности. После 3х тыщ включаются "другие" кулачки, ВИТЕК, ход клапана увеличивается - машина пуляет. Про слишком меленький зазор даже писать не буду - беда.
Послушай горячий мотор на холостых при больших зазорах клапана постукивают ( несильный металлический цокот). Слушать лучше в тишине, только где ее взять.

aaaaa, спасибо за ответ - пойду послушаю))) Ещё вопрос - при регулировки зазоров клапанов снимается цепь ГРМ??? (это так, для справки))))

Jenjann,
Нет, не снимается, только клапанная крышка. Да и без цепи невозвожно прокручивать распредвал, так это необходимо при регулировке.

Нет, не снимается, только клапанная крышка

Странно, мне чел говорил что цепь снимается и её могли неровно поставить (сместить на один зубец) отсюда и с разгоном беда))))

Цепь снять не так просто, надо весь торец мотора разобрать. Слишком маленький зазор может быть только если мастер перепутал щупы впуска и выпуска. Типичной ошибкой бывает щуп засовывают не по плоскости, а под углом(бывает неудобно), либо смещается зазор при затягивании контргайки, надо еще раз проверять после того как все выставил и затянул. При хорошо отрегулированном зазоре щуп входит плотно с трудом.