SR1,
мне кажется что уже появляется достаточно простое решение проблемы с ремонтом рейки, вот только осталось определиться с точными размерами втулки, я имею ввиду хотябы подобрать размеры с точностью до десятки, точнее подбирать нет смысла, т.к. втулка разрезная и засчет этого разреза сможет встать враспор
У меня втулка не разрезная стоит специально смотрелСообщение от Илья0047
deen21,
ну и что!!! для меньшей разборки можно и разрезную сделать, разницы особой не должно быть
Так все таки, кто нибудь уже, после гарантии, ремонтировал рейку?
Тут на диагностики ходовой сообщили, что есть люфт рейке, поэтому хочется от него избавиться, чтоб ничего негремело.
Кто то делал и если да то где, в каком сервисе естьопыт по ремонту наших реек?
Так все таки, кто нибудь уже, после гарантии, ремонтировал рейку?
Тут на диагностики ходовой сообщили, что есть люфт рейке, поэтому хочется от него избавиться, чтоб ничего негремело.
Кто то делал и если да то где, в каком сервисе естьопыт по ремонту наших реек?
Romych,
поищи в инете! есть сервисы в москве, которые занимаются ремонтом наших реек! а так читай последние страницы форума, есть полезные идеи
deen21, это не направляющая втулка, а демпфер крайнего положения, чтобы не бил корпус шаровой об корпус рейки.
Когда буду разбирать проверю эту мысль
У тебя в 746 сообщении верно все описано. Проверить правильность своего высказывания - это всегда хорошо, но мне хотелось бы услышать мнение о том почему штатная втулка не очень то похожа на кольцо. На внутренней поверхности имеется три лыски. Снаружи на против лысок три опорных призмы.
Считаю такие узлы выполняют двоякую задачу
- удерживают втулку вкорпусе рейки
- не дают подклинивания на штоке при изменениях синоптической температуры
Можно было бы сделать её из латуни -- и долговечнее и термические коэффициенты линейного расширения у латуни и стали сравнимы (значит не будет клинить на штоке). Но будут отчетливие передаваться по металлу стуки + потребуется менять смазку при прохождениях ТО.
Это я к тому что самодельная втулка, которая без лысок и призм может заклинить при сильном прогреве (полимеры на порядок больше "расширяются" чем металлы) и опять же выйдет з посадочного места в корпусе.
вот и так думал, что то самое кольцо не может быть опорной втулкой, в конце концов если бы это была опорная втулка и она бы выпала из посадочного места, то два три движения рулем и валу бы рейки пришел пипец, металл по металлу....так что это точно демпфер!!! а сама втулка находится дальше в корпусе рейки
Ваши права
Ответить с цитированием
