SR1,
полимеры расширяются при высоких температурах, канечно при более низких чем металы, но в рейке даже близко такого нагрева не будет
SR1,
полимеры расширяются при высоких температурах, канечно при более низких чем металы, но в рейке даже близко такого нагрева не будет
Вдумайся, что ты написал.Сообщение от Илья0047
Материалы расширяются не от высокой температуры, а от повышения (изменения) т-ры на некоторую величину. И речь идет о синоптической температуре - зимой на стоянке рейка имеет температуру "-20", а летом в некоторых случаях может иметь температуру корпуса "+40" градусов и выше. Так вот температура изменилась на 60 градусов, а рейке нобходимо исправно работать и зимой и летом. А если втулку опорную сделать в виде кольца, как ни применяй науку о допусках и посадках (из за больших различий в термических коэф. линейного расширения сопрягаемых материалов) работать подвижный узел рейки не будет.
---------- Сообщение добавлено в 09:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:01 ----------
Согласен. Но что то делать для увеличения срока службы ведь нужно. Или предусмотреть дешёвую и легкую замену быстроизнашивающихся частей. Как, например, фильтр двигателя.
---------- Сообщение добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:04 ----------
И вместе с тем не могу сбросить со счетов, что отремонтированные нашими фирмами рейки ходят и не быстро ломаются . Какие же в них установлены ремонтные втулки?
Эти рейки не для наших дорог, это в европе все нормально с дорогами, в нашем случае хоть из титана ставь.
SR1,
знаешь, вот уж по полимерам ты меня не переубедишь, на такую разницу, не одни из предложенных вариантов, полимер не отреагирует
В параллельной теме "Опыт ремонта рейки" тоже снимки штатной опорной втулки. Но об "усиленной" (ремонтной) втулке представления мои не расширились.
Упомянутая тема по названию больше подходит для обсуждения ремонта рейки чем настоящая.
---------- Сообщение добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:58 ----------
Невытерпел. Хочу обратить внимание deen21 на кромольную фразу выше: " это не направляющая втулка, а демпфер крайнего положения, чтобы не бил корпус шаровой об корпус рейки". Наверное автор хотел написать слово не "демпфер" а слово "буфер". Потому что Де́мпфер — устройство для гашения (демпфирования) колебаний, а Буфер — устройство, устанавливаемое на различных видах транспорта, служащее для гашения (амортизации) продольных ударных и сжимающих усилий. И далее непонятно как может шаровая опора касаться корпуса рейки если они разьеденены длиной рулевых тяг+наконечники рулевых тяг (?). Сверху пыльник-чулок одним концом закреплен на корпусе рейки, другимна на конечнике рулевой тяги. Правой стороны сдесь не показано, но там аналогичная картина.
Японцы - люди умные, по этому и втулка сделана у них правильно. Относительно рейки она имеет три точки опоры, которые гарантированно находят точку на ее оси - однозначность базирования. Вот только не рассчитали японцы, что ездить машинки будут по российским убитым дорогам. Вот по этому на всех наших машинах эти втулки как минимум 20 мм шириной, чтобы напряжения на смятия были минимальны. А тут всего 7 мм... да еще и опора по трем точкам...
а демпфер или буфер.. какая разница?? Главное, что это не направляющая втулка. Самый лучший вариант это снять рейку, расточить ту канавку по ее ширине и возможно по диаметру и поставить туда втулку по-солиднее.
А на счет материалов, так бронза, латунь все это маленько не то, так как материал втулки все-таки должен иметь хороший процент упругой деформации, так что полимеры - самое оно. Для справки: в силовых пневмо/гидро цилиндрах используются специальные направляющие ленты из полимеров, в амортизаторах двутрубных два направляющих кольца шириной 30 мм из сталебронзы, но покрытые также полимерное, причем слой весьма хороший 0,7..0,5 мм. А радиальный люфт там не допустим....
Михалычъъ,
расточить корпус рейки под 20 миллиметровую втулку как бы проблематично. А для наших дорог это действительно хорошая идея: поставить две-три штатных втулки вместо одной или самодельную широкую. Нужно обсудить.
О том, что нельзя менять полимер на голый метал тоже понятно обьяснил.
Мне при гарантийной замене рейки представитель ОД сказал, что на новой рейке этих самых втулок как раз таки уже 3 вместо одной. ХЗ, правда ли...
воробей,
Если действительно 3 втулки начали ставить, то это будет новостью. Хорошей новостью для всех. Особенно для тех кто по гарантии меняет рейку, чтобы ставили усиленную.
SR1,
мне тоже когда меняли по гарантии сказали что типа вместо одной уже три втулки стоят
Ваши права
Ответить с цитированием