Гололед + АБС!!!

Сообщение от Маx

Тестить однозначно)) Надо знать что, как и когда работает!!

Я в субботу на проспекте Мира около Сити-банка в правом ряду по тормозу ударил. Так меня потащило по профилю дороги к бордюру. Такое ощущение, что все 4 заблокировались.. Стрекота АБС не помню((
Возможно ли такое, что при резком нажатии на педаль на скользком покрытии (было много снега, а что под ним - х\з) все 4 колеса одновременно заблокировались? Ведь коли нет разницы скоростей вращения, то и абеэсить нечего..

Стоило отпустить тормоз-машинка стабилизировалась - тащило не равномерно, а с заносом задней оси

Нет не возможно! Скорее всего колея. АБС - работает при блокировке любого колеса. Почитай техническую часть

http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html

Прое VSA вот тут нормально изложено:

http://www.honda.by/top_menu.php?id=61

Сообщение от Miloshevitch

Пока нет расчетов, а после этого замеров, чтобы теория соответствовала практике и наоборот вся эта ветка сплошной флейм.

Блин, я же сам вчера ночью тестил и замерял!!!

Сообщение от Маx

Возможно ли такое, что при резком нажатии на педаль на скользком покрытии (было много снега, а что под ним - х\з) все 4 колеса одновременно заблокировались? Ведь коли нет разницы скоростей вращения, то и абеэсить нечего..

Конечно возможно, вот только я даже на льду нажимал в пол и все равно АБСило. Просто могло немного занести, а АБС работало.

Сообщение от Miloshevitch

Сообщение от Маx

Возможно ли такое, что при резком нажатии на педаль на скользком покрытии (было много снега, а что под ним - х\з) все 4 колеса одновременно заблокировались? Ведь коли нет разницы скоростей вращения, то и абеэсить нечего..

Конечно возможно, вот только я даже на льду нажимал в пол и все равно АБСило. Просто могло немного занести, а АБС работало.

Разница - разницей, но абс в первую очередь ориентируется на блокировку колеса и, как следствие, прекращение подачи импульсов с колесных датчиков абс. Ну встали 4 колеса, нет импульсов со всех колес - в обоих контурах и работают одинаково исполнительные клапаны.

а я вспомнил про полезную инфу по соседству
http://www.civic-club.ru/forum/topic/35971.htm
вполне возможно несрабатывание из-за

Самыми же уязвимыми в схеме ABS являются колесные датчики, располагаемые вблизи вращающихся деталей ступицы или полуосей.
Место расположения этих датчиков благополучным никак не назовешь: различные загрязнения или даже слишком большой люфт в подшипниках ступицы способны вызывать сбои в работе датчиков, которые и становятся чаще всего виновниками неполадок в работе ABS.
Кроме того, на работоспособность ABS влияет величина напряжения между клеммами аккумулятора. При уменьшении напряжения до 10,5 В и ниже ABS вообще может самостоятельно выключиться через предохранительный электронный блок.

Сообщение от geoinc

Блин, я же сам вчера ночью тестил и замерял!!!

Замерять надо так
http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm?120

Автомобиль HONDA CIVIC 4D comfort AT сборки январь 2007 г. приобретен 24 апреля 07.г водительский стаж 19 лет вес водителя на момент теста 102 кг багажник пустой, запаска на месте,температура воздуха+23.
Сначала педаль тормоза в полик до упора.

1.С АБС на сухом асфальте 21.3 м.
2.С АБС на сухом асфальте 20.8 м.
3.С АБС на сухом асфальте 22.6 м.

1.Без АБС на сухом асфальте 16.7 м.
2.Без АБС на сухом асфальте 17.1 м.
3.Без АБС на сухом асфальте 17.3

ещё нашёл там же
http://www.autocentre.ua/article/10633.html

В разных машинах чувствительность и алгоритм работы ABS также могут отличаться. Обусловлено это особенностями программного обеспечения и конструкцией системы - быстродействием электроники и исполнительного механизма.
Лед + неровности + снежная каша Тормозной путь, м Разворот, град.
.....

лучше в оригинале смотреть тут http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm?135 внизу страницы

Сообщение от geoinc

Сообщение от Miloshevitch

Пока нет расчетов, а после этого замеров, чтобы теория соответствовала практике и наоборот вся эта ветка сплошной флейм.

Блин, я же сам вчера ночью тестил и замерял!!!

Ну так где эти замеры? Мы с удовольствием почитаем, обсудим.
"АБС - гов.." - это вывод, а не результаты теста.
Может эксперимент проведен неправильно, может замеры неверные, а может все верно и мы тут сидим без результатов

geoinc, По твоей же ссылке http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html не копируется, поэтому своими словами))

для максимальной эффективности системы абс нужно давить на педаль что есть силы

Сообщение от Маx

geoinc, По твоей же ссылке http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html не копируется, поэтому своими словами))

для максимальной эффективности системы абс нужно давить на педаль что есть силы

Да, знаю, поэтому это тему и завел, чтоб людей уберечь.

Сообщение от Miloshevitch

Сообщение от geoinc

Сообщение от Miloshevitch

Пока нет расчетов, а после этого замеров, чтобы теория соответствовала практике и наоборот вся эта ветка сплошной флейм.

Блин, я же сам вчера ночью тестил и замерял!!!

Ну так где эти замеры? Мы с удовольствием почитаем, обсудим.
"АБС - гов.." - это вывод, а не результаты теста.
Может эксперимент проведен неправильно, может замеры неверные, а может все верно и мы тут сидим без результатов

С линейкой не ходил. Суть теста в следующем:

Разгон до 50 км ч. При достижении Фонарного столба "Z" начинаем тормозить:

1. Педаль в пол с АБС.
2. Корректировка торможения водителем.

С АБС - остановился в положении "Х".
С корректировкой 1.5 - 2 автомобильных корпуса не доезжая точки "X" (Паралелльно моему движению на обочине припаркованные авто плотненько).

Соответсвтенно возможна погрешность +/- 1 метр.

Цель теста не найти разницу в мм., а понять как работает АБС и есть ли иные способы остановиться.

Результат - АБС тормозит плохо, другие способы быстрой остановки есть!