Похоже у Майкрософта опять глючный софт: со слов водителей сивика с МКПП, вариантов действительно два, но это "No/Cancel"
П.С.
А вообще я считаю, что для такой коробки затруднения при включении 1-ой на 10 км/час вполне нормально, перегазовкой великолепно лечится. Хотя я не знаю зачем на семейном седане втыкать 1-ую при 10 км/час. Неужели хочется режину пожечь для веселия.
Ну если в горку например, или на покрытии каком, в пробке, полно короче зачем, и не только на 10Сообщение от deniskin
Да нет! Просто у второй 10 км/ч - это даже ниже холостых. Двигло вибрирует и не тянет.
И не такой уж он "семейный" наш седан))).
В принципе суть в высокооборотистости машины, если бы небыло рывков, а их нет, только когда держишь педаль с постоянной силой нажатия, то никто думаю и не парился с частым переключением, сцепуху ведь полувыжатой тоже неохота держать, вот и ищется золотая середина, на маленьких скоростях...
Точняк!
Прикольно, у меня на Авео (кстати кореец, которых кто-то хвалили и там такие-же "проблемы" с включение) было 76 лошадей и на второй при 10 км/час ничего не дергалось, да в горку конечно приходилось переключатся на 1-ую, чтобы уверенно разогнаться, тогда маленькая перегазовка очень помогала (это очень просто и легко). Но такое крайне редко было, в пробках вообще не представляю чтобы на 10 км/час переключатся со 2-ой на первую, очень я сомневаюсь что Сивик такой дохлых (но спорить не буду). Единственную причину которую я вижу - это желание динамично разогнаться. Поправьте если не прав.
Ты не прав). Не динамично, а хотя бы просто нормально разогнаться, без вибраций двигателя и ощущения, что он вот-вот заглохнет.
Кстати, меня на 13-ке тоже проблем с включением не было).
Не на 10км/ч на 2ой чуть ли не глохнет, особенно если машина едет на замедление, сцепуху полюбому выжимать приходиться, ну и соответственно есть резон вкарячить 1ую, а потом на первой разгонишься км до 16-17, и немного педаль отожмёшь, так машина как будто в пол оттормозился, это не дёрганье конечно, как при плохом трогании. Я думаю связанно с системой иппонской, которая хочет поманьше бензина в себя вливать и соответственно при сужении дроселя сильно скидывает тягу...
Я помню даже стартовал в приличную горку со второй (тупо зазевался). Причем понял только через 2-3 секунды когда уже качественно разогнался и хотел переключатся на 2-ую, смотрю, а она уже включена, только тогда понял чего она так «тупила» при обычном нажатии на педаль, но тем не менее она поехала достаточно уверенно.
А у меня до этого вообще был корейский автомат, так я иногда и не знал какая включена)))
А при нормальном разгоне хочется поменьше играть сцеплением, что можно допустить тока при более менее динамичном разгоне, а ведь хотца и левой ноге поменьше нагрузку давать))
Ваши права
Ответить с цитированием