жесткое переключение передач на механике

Сообщение от Seb

20ый век. начало 90ых.. Старый ГАЗ 51 и я за рулем.
21ый век.. Хонда Цивик.... И за штурвалом снова я.
И опять перегазовка. Эволюция пошла вспять?

Эволюция вспять не пошла, но законы механики остались, теоретизировать зачем нужны прегазовки и двойной выжим не буду, надеюсь данной ссылки описывающей крутейщих представителей эволюции МКПП будет достаточно (это всего лишь пример который был под рукой)

http://www.auto-sport.ru/news/index....EMENT_ID=35243

Стандартная трансмиссия — шестиступенчатая «механика», с которой на 370Z можно заказать опционную функцию SynchroRev Match: она автоматически делает перегазовки при переключениях «вниз». Семиступенчатый «автомат» тоже умеет «играть» газом при смене передач — и будет ставиться не только на машины для Америки и Японии, как раньше, но и на европейские (и российские) версии.

Сообщение от deniskin

при всех "проблемных" вариантах которые ты описал должна ВЕЛИКОЛЕПНО помоч перегазовка, она как раз и нужна для синхронизации скорости вращения валов при понижении передачи (читай повышения передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов). Вообще я согласен что не удобно, что есть варианты МКПП и по лучше, но двойной выжим и перегазовку еще никто не отменял (она есть даже в дорогих спортивных машинах, с очень крутыми МКПП, правда в последнее время ее часто делает компьютер)

Позволь тебя немного поправить. "Синхронизация скоростей вращения валов" нужна, но синхронизация подразумевает одинаковую скорость вращения валов, а не "повышение передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов".
Кстати, а синхронизатор нахера нам в машине тогда??? Чтобы париться каждый раз с ювелирной перегазовкой?
Не! Коробка моя говно! Или сцепление регулировать надо. Не особо я силён в этой теме.

Сообщение от Kopiloff

Во, кстати!
Как ты объяснишь, что у Seb первая от 0 до 10 км/ч втыкается без нареканий, при 10-17 - туго, а при 17-22 - очень туго, а у меня без нареканий 3- 6 км/ч, остальное - только с пинка ногой (чего я не делаю, кстати)?
Про перегазовку знаю, естесственно, но не всегда возможно так ювелирно газануть, чтобы втыкалось идеально.
Но на 0-10 км/ч разве нужна перегазовка??? 7 км/ч - это езда на первой передаче на холостых оборотах.
Согласись, гарантированное втыкание первой передачи только при 3-6 км/ч - слишком узкий диапазон для комфортной езды!

Отвечу стандартно, на таких коробках как наша 1-ая только для трогания с места или старте при очень медленном накате. Передаточные числа и разную скорость вращения валов (особенно на низких передачах где передаточные числа высокие) никто не отменял. У нас не спорт коробка, поэтому продвинутых механических и тем более электронных систем нет. Если поискать на других форумах, то вы (Ты и Себ) обязательно найдете недовольных по таким-же "проблемам". Нужно смириться «что она не совершенна» и использовать "обходные маневры".

Сообщение от Kopiloff

Позволь тебя немного поправить. "Синхронизация скоростей вращения валов" нужна, но синхронизация подразумевает одинаковую скорость вращения валов, а не "повышение передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов".

Я обратного не говорил (возможно ты меня не правильно понял)
Про не совершенство систем синхронизации на не дорогих МКПП (типа Сивика) я тоже намекал.

Подключусь. Действительно проблема с 1 и 2 передачей, причем неважно вверх или вниз. Иногда утыкается в синхронизатор. Лечится повторным выжимом сцепления. При разгоне напрягает.

Сообщение от Samurai

Подключусь. Действительно проблема с 1 и 2 передачей, причем неважно вверх или вниз. Иногда утыкается в синхронизатор. Лечится повторным выжимом сцепления. При разгоне напрягает.

Вот и я об этом, меня тоже напрягало, но я почитал , разобрался, понял что такова суровая жизнь и использовал старые проверенные выходы из данной "проблемы". Через некоторое время стал получать только удовольствие, до сих пор скучаю по МКПП.

Такая проблема была у меня на москвиче-2140 (мож ктото помнит такие) лет 15 назад. На жучках таких проблем НЕ БЫЛО. Поэтому реально напрягает

Сообщение от Samurai

Такая проблема была у меня на москвиче-2140 (мож ктото помнит такие) лет 15 назад. На жучках таких проблем НЕ БЫЛО. Поэтому реально напрягает

Я кстати не раз читал отзывы владельцев не дорогих иномарок о том что «на жигуля у меня и то лучше работала». Возможно хоть в чем-то наши механики-конструкторы приуспели, типа просто но надежно и эффективно. Не знаю, я не отрицаю что не удобства есть, я просто говорю, что это не брак, а конструктивная особенность и обойти ее можно старыми приемами «двойной выжим» и «прегазовка». Повторюсь, лично я читал, что на других иномарка такое тоже встречается. Реально сейчас на форуме обсуждается только две проблемы как-то связанные с МКПП, а точнее со сцеплением, рывки на прогретой и скрип педали сцепления, все остальное это не брак, а недовольство не совершенностью.

Да все это понятно. Старые способы работают.
Если раньше при разгоне до 100 за 60 сек потеря 3-5 секунд ерунда, практически незаметно, то сейчас двойной выжим - это двукратная потеря динамики. А если в затылок дышит например ФФ 1,6 и ты ему сливаешь - потом догоняй и объясняй ему, что у тебя ХОНДА, просто вторая не включилась ))) (реальная история)

Сообщение от Samurai

А если в затылок дышит например ФФ 1,6 и ты ему сливаешь - потом догоняй и объясняй ему, что у тебя ХОНДА, просто вторая не включилась ))) (реальная история)

Ну это действительно странно, обидно и смешно одновременно