жесткое переключение передач на механике

Сообщение от VetalS

+1 коробка переключается с щелчками, но думаю это конструктивная особенность, иногда тяжеловато включается 2

По моему щелчки и жесткое переключение это разные вещи.
У тебя тоже, если поставить на нейтралку, отпустить педаль сцепления и подождать около 2 сек, то все равно включается туго?

у меня механика, есть щелчки при переключении, но передачи включаются оч. легко, ничего не трясет если газку прибавить

Коробка нечеткая на Цивике - на 3+ бала где-то.
Не втыкается - было уже много раз, на ВАЗе такого не было

Как скажешь, но все-же я тебе не верю (то что ты постоянно ставишь на нейтраль, отпускаешь сцепление и все равно не включается). Не обижайся, но мне кажется что у тебя маленький опыт вождения (мне кажется это твоя первая или вторая машина). Все это ИМХО, основанное на том, что не может у Сивика МКПП быть хуже чем у Ланосов, Авео и прочих не дорогих "иномарок", на которых я ездил и без проблем обходил подобные «проблемы» (в кавычках т.к. это всем известная специфика работы, а не дефект)

Сообщение от deniskin

Как скажешь, но все-же я тебе не верю (то что ты постоянно ставишь на нейтраль, отпускаешь сцепление и все равно не включается). Не обижайся, но мне кажется что у тебя маленький опыт вождения (мне кажется это твоя первая или вторая машина). Все это ИМХО, основанное на том, что не может у Сивика МКПП быть хуже чем у Ланосов, Авео и прочих не дорогих "иномарок", на которых я ездил и без проблем обходил подобные «проблемы» (в кавычках т.к. это всем известная специфика работы, а не дефект)

Да ради бога! Только мнение твоё основано на чём-то виртуальном: "Все это ИМХО, основанное на том, что не может у Сивика МКПП быть хуже чем у Ланосов, Авео и прочих не дорогих "иномарок"". А я езжу на реальной машине!
Было бы время - встретились бы! Да только нет его.
Опыт у меня 3 года, машина вторая. При этом ездил я на многих машинах. Вожу я очень хорошо, несмотря на всего 3 года стажа (не моё мнение, а многих-многих...) Но какое это имеет значение, если соблюдая все эти "отпусти сцепление, не стой на передаче" и т.п., всё равно периодически не втыкается? А на холодную вообще превращается в криминал. Это - ФАКТ!

У меня:
1ая 0км.ч(с места) включается - без нареканий.
1ая на скорости 0-10км.ч. - без нареканий.
1ая на скорости 10-17км.ч. - туго
1ая на скорости 17-22км.ч. - ОЧЕНЬ туго и очень... ээ.. мм... дискомфортно.
2ая скорость. Есть проблема (четко обозначенная), которая выедает мне мозг -
допустим ситуация: стабильное движение в потоке 50км.ч., включена 3я скорость. Затем поток снижает скорость до 30км.ч. Я выжимаю сцепу, притормаживаю до 30км. (ну 5-10 сек.) пытаюсь воткнуть вторую – не лезет! Вернее – с большим трудом! В любой другой ситуации (например: разгон - включение 2ой после 1ой) – без малейших нареканий.

3,4,5,6-ая скорость – без нареканий, все четко и удобно (ну может быть ход рычага по короче - лучше бы было)

при всех "проблемных" вариантах которые ты описал должна ВЕЛИКОЛЕПНО помоч перегазовка, она как раз и нужна для синхронизации скорости вращения валов при понижении передачи (читай повышения передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов). Вообще я согласен что не удобно, что есть варианты МКПП и по лучше, но двойной выжим и перегазовку еще никто не отменял (она есть даже в дорогих спортивных машинах, с очень крутыми МКПП, правда в последнее время ее часто делает компьютер)

Сообщение от deniskin

при всех "проблемных" вариантах которые ты описал должна ВЕЛИКОЛЕПНО помоч перегазовка, она как раз и нужна для синхронизации скорости вращения валов при понижении передачи (читай повышения передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов). Вообще я согласен что не удобно, что есть варианты МКПП и по лучше, но двойной выжим и перегазовку еще никто не отменял (она есть даже в дорогих спортивных машинах, с очень крутыми МКПП, правда в последнее время ее часто делает компьютер)

Позволь тебя немного поправить. "Синхронизация скоростей вращения валов" нужна, но синхронизация подразумевает одинаковую скорость вращения валов, а не "повышение передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов".
Кстати, а синхронизатор нахера нам в машине тогда??? Чтобы париться каждый раз с ювелирной перегазовкой?
Не! Коробка моя говно! Или сцепление регулировать надо. Не особо я силён в этой теме.

Сообщение от Kopiloff

Позволь тебя немного поправить. "Синхронизация скоростей вращения валов" нужна, но синхронизация подразумевает одинаковую скорость вращения валов, а не "повышение передаточного числа и увеличения разницы в скоростях вращения валов".

Я обратного не говорил (возможно ты меня не правильно понял)
Про не совершенство систем синхронизации на не дорогих МКПП (типа Сивика) я тоже намекал.

20ый век. начало 90ых.. Старый ГАЗ 51 и я за рулем.
21ый век.. Хонда Цивик.... И за штурвалом снова я.
И опять перегазовка. Эволюция пошла вспять?