не стучат клапаны на 98 бензе вообще, только если заправка не проверенная, то лучше 95! наши машины рассчитаны на 95\98 бензин, но никак не на 92(достали диллеры мозг всем засорять, япошки не любят второй бензин, от этого в большинстве случаев и стучат клапаны, да и другие проблемы возникают !ИМХО!), хотя если заправка плохая, то лучше 92 лить, меньше проблем будет.
Какая связь между октановым числом топлива и стуком клапанов? Получается, тогда Штаты и множество других стран обречены на стук клапанов пожизненно?
LeshaL есть такое мнение (когда-то разбирался и сохранил у себя подборку, ссылку искать дОльше
а ОЧ в штатах по другой методе измеряется, фактически он такой же как у нас.Если использовать бензин с бОльшим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая бОльшее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанах, растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом.
Хотя на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит – еще сильнее разогреваются. Т.е. двигатель работает на износ.
Это я знаю. В переводе на "наш" ОЧИ, американсикий мануал рекомендует ездить именно на 92-ом.Сообщение от Cosmet
это нормальная работа инжектора
Прошёл я ТО 30000, как известно на этом пробеге регулируют клапаны. Короче, ТО прошел, я сел в машину, поехал, слышу стук, вернулся стук пропал, ну думаю холодная машина. Позвонил диллеру начальник смены сказал "стук это нормально, если у вас стука вообще нету то это не значит что машина работает нормально". Короче написал письмо в хонду, посмотрим ответят или нет=). На след день завожу в гараже ппц стучит, проехался стук уменьшился но не ушёл, при этом в дороге был 2 часа. До этого вообще никакого стука не было, хоть тапку в пол, всё нормально, а теперь блин как на дизеле. Вот не знаю что теперь и делать
да было, пока на другое масло не перешел-мотюль 0w30 точно такое же енергосберегающее.Вот уже 45000 проехал после того как перешел. цокот пропал. Пробег уже 60000 .Но это действительно клапаны были
Чего-то я опять не понял в твоем тексте, в конце ты пишешь что "это действительно были клапаны", т.е. у тебя была действительно проблема именно с клапанами и ты ее решил при помощи масла?
А ты запятые почаще ставь, чтоб лишних вопросов не было )))
Некоторые стуки можно локализовать сл. способом: берется полая металическая трубка, один конец приставляется к уху
На 5d тоже цокает иногда. Так же заметил еще один похожий цокот (громче), иногда появляется и пропадает при нажатии на сцепление.
Ваши права
Ответить с цитированием