Не знаю как это правильно назвать, косяк это или нет, но Хонда сразу предупреждает, что есть случаи когда генератор не будет справляться не то-что с зарядкой, а даже с текущей нагрузкой создаваемой штатными потребителями, вот, к примеру, вырезка из инструкции:Сообщение от nick76
П.С.
Кстати, мне кажется, что моя АКБ тоже скоро сдохнет, если что куплю себе Варту или Бош с "родными" характеристиками.
А ты мог бы более точно сказать модель, а то я такой не нашел. Наш размер, в исполнении Бош и Варта (сейчас это одно и тоже) - 238х129х227 мм (ДхШхВ). Все более емкие которые я нашел имеют большие размеры, по длине и высоте не критичные, а вот ширина обычно на 4-5 см. больше.
П.С.
В другой теме наш товарищ писал, что такие (более емкие и большие по размеру) АКБ можно без проблем поставить если использовать крепление от 10-ки, т.е. родное не придется курочить.
Я поищу и отпишусь. Просто видел как-то в магазине запчастей такой аккум, но на модели внимание не заострил.
Последний раз редактировалось Dactil; 02.10.2009 в 14:59.
deniskin,
А чего ты так решил, на каком основании
Это скорее интуиция смешанная с чувством пессимизма по отношению к нашим АКБ
При езде по городу заряд выше 50% не показывает (это я по напряжению сужу, сейчас, на "холодной" АКБ у меня напряжение 12.3) и индикатор всегда беленький, т.е. показывает, что АКБ нужно зарядить. Можно конечно ее занести домой и зарядить, но мне кажется это из разряда "припарка для мертвого"
Я понимаю, что профилактическая зарядка это нужная вещь, но все равно мне кажется, что не должен он постоянно показывать "нужна зарядка", в конце-концов, у меня не такие уж короткие поездки (два раза по 14 км. в день), да и раз в две недели (в среднем), я АКБ "подзаряжаю" поездкой на высоких оборотах (5-7 минут при 4 тыс.). ИМХО.
П.С.
Хотя раньше я думал, что заряд меньше 50% (это прямо сейчас проверил напряжение), поэтому и написал так пессимистично, в принципе, 50 это еще терпимо. Ладно, зима расставит все точки над "i".
Вот тут ты ошибаешься. Если АКБ исправна и просто показывает что нужно зарядить, то скорее всего поможет, если хорошо зарядишь (возможно понадобятся не одни сутки) и всё правильно сделаешь. Проверял на собственном опыте и вытягивал совсем дохлые - после этого ещё долго служили. Он просто у тебя "голодный" а ты его не кормишь. Если нужна помощь стучись в личку. Кстати 12,3 В впринципе нормально!Это скорее интуиция смешанная с чувством пессимизма по отношению к нашим АКБ
При езде по городу заряд выше 50% не показывает (это я по напряжению сужу, сейчас, на "холодной" АКБ у меня напряжение 12.3) и индикатор всегда беленький, т.е. показывает, что АКБ нужно зарядить. Можно конечно ее занести домой и зарядить, но мне кажется это из разряда "припарка для мертвого"
Да я с тобой абсолютно согласен, но я как раз подозреваю что моя АКБ близка к моменту когда она уже совсем станет не исправной, меня на эту мысль наталкивает ОГРОМНОЕ количество тем и сообщения про кончину родных АКБ и то, что у всех людей индикатор показывает ОК даже при более "вредных" режимах эксплуатации. Я, начитавшись тем про наши АКБ, очень аккуратно и экономично к ней отношусь, но все равно она показывает не "ОК", а "нужна зарядка" или другой вариант данного сигнала "нужна замена". Перед прошлой зимой я ее подзарядил для профилактики, перед этой тоже заряжу, а там будь что будет, славо Богу сейчас поехать и купить подходящую АКБ не проблема.
П.С.
Я кстати свою АКБ мог и сам убить или просто подпортить ей здоровье, т.к. прошлый раз возможно слишком долго ее заряжал, сначала 0.5-1 дней заряжал током в 4-5 ампер, а затем почти день малым током в 1-2 ампера. Не знаю, может с ней случился перезаряд, кто его знает.
2 deniskin: Думаешь 5-7 минут катания на 4 тыс. об/мин хватит для подзарядки аккумулятора?
Думаю что нет, теперь я даже думаю что наверное это глупость, правда я еще так катался, чтобы свечи почистить и вообще цилиндры прогреть. Для нормальной зарядки это конечно не поможет, разве что восполнить пару запусков двигателя. ИМХО.
П.С.
Вот у тебя наверное тоже поездки по городу и у тебя индикатор наверное не показывает "нужна зарядка". Думаю у большинства поездки как у меня (короткие и не продолжительные, некоторые даже по тянучкам во всю ездят) и у них вроде с индикатором все ОК, а мой наверное скажет ОК только если АКБ дома зарядить и то не на долго, думаю через пару дней-недель опять будет показывать "нужна зарядка". Именно это меня и наталкивает на мысль, что он скоро сдохнет. Хотя меня это не очень беспокоит, возьму такси, поеду в магазин и куплю новый, делов то. ИМХО.
Последний раз редактировалось deniskin; 03.10.2009 в 17:07.
Да, поездки как правило, короткие, но совсем глухо в пробках не стою. Если дорога свободная или стою первый на светофоре, то люблю покрутить до 4-5 тысяч. Просто стиль езды такой. С индикатором все ок -не горит. Аккумулятору 2.5 года как минимум (машина 2007 года). Либо его время еще не пришло, либо манера езды способствует поддержанию его в тонусе. Как-нибудь замерю напряжение на нём без нагрузки, интересно сколько выдаст.
Вообще не вижу какой-то глобальной проблемы с аккумулятором 45 а/ч. Да, музыку часами на заглушенной машине особо не послушаешь. Но имхо её вполне хватает в условиях умеренного климата, где нет суровых зим и запредельных температур. 3 года вполне нормальный срок жизни для современного аккумулятора. Сдохнет - куплю новый, скорее всего такой же емкости.
Ваши права
Ответить с цитированием
