mnk, не согласен. на современных автомобилях абс идет в купе с ЕБД, то есть если 2 колеса попадают на лед, а остальные 2 по асфальту, то те что по асфальту буду тормозить сильнее автомобиль. получается так, что каждое колесо тормозит отдельно относительно необходимых ему усилий.
Сообщение от St.Paul
тогда авто развернет и смысл абс?
Топикстартеру или модератору!
Измените, плиз, название темы с "убил" на любое другое подходящее слово для описание ремонта машины (поколечил, попал, ремонта на 100 косых), а то и так уже достала желтая пресса со своими заголовками
Не согласен. Эти системы работают в разных условиях. У них общее только то , что конечным устройством регулирования являются тормоза.
Одна работает при торможении (ABS), а другая при пробуксовке и заносах (EBD).
не развернет. с чего бы? почитай про EBD.
не могу - не редактируетсяТопикстартеру или модератору!
Измените, плиз, название темы с "убил" на любое другое подходящее слово для описание ремонта машины (поколечил, попал, ремонта на 100 косых), а то и так уже достала желтая пресса со своими заголовками
Абс ебд, а торможения двиглом та нет.
Потом тема про повороты и про то как гуру их проходят не интересно. лучше про то как гуру тормозить учат на льду когда едишь по льду 80 и через 100 метров тачки стоят и справа тачки, а слева встречки. Думаю там гуру просто из машины выпрыгнет
Кто такие гуру на поле гонять? пусть в Москве погоняют посмотрю я на этого гуру
А в чем преимущества торможения двигателем, по сравнению с ABS? ABS -более продвинутая система.
Ваши права
Ответить с цитированием