АБС вещь хорошая -убил машину на 100 косых

Сообщение от Потеряный

По поводу Brake Assist согласен. Тогда исходя из этого получается что нужно более точно дозировать усилия на педаль тормоза, дабы найти тот самый момент наилучшего торможения без срабатывания абс, об этом кстати тут выше писали. Поэтому при обычной эксплуатации я предполагаю что более рациональны плавные нажатия на тормоз и поиск той самой золотой середины. Но в экстремальной ситуации мало кто будет вспоминать о плавности, поэтому я считаю что в таких ситуациях в попытках уменьшить тормозной путь следует прибегать именно к этому приему. т.к. в таком случае момент наилучего торможения будет наступать чаще. Всё ИМХО и не подкреплено никакими математическими и физическими расчетами. Данные варианты рассматриваюся для ситуации когда слева машина, справа машина, уйти некуда, а попа вот она. В качестве совета, попробуйте на нашей машине резко затормозить до полной остановки с одним нажатием на педаль тормоза и с многократным, для себя установил достаточное сокращение тормозного пути.

В принципе всё правильно. Все производители авто рекомендуют при наличии АБС в экстренных ситуациях жать тормоз изо всех сил, при этом эффективность АБС максимальное. Но бывая в таких ситуациях, скажу прямо - ощущения не из приятных отдаваться полностью электронике, понятие автомобиля сразу пропадае, и думаешь успеешь или не успеешь. Короче говоря, если навыки вождения достигают высокого уровня на ваш взгляд, то можно и поискать разные варианты техники оттормаживания

Сообщение от Poxipol

Всем привет. на днях убил машину с этим АБС хоть ногой тормози. 100 метров торможения Гиславед НордФрост 5

Poxipol, конечно я тебе сочувствую!!!
Но твое сообщение меня повеселило. Честно. Один в один: в ноябре прошлого года (это была моя первая зима), и также Гиславед, и также АБС. Остановилась о впереди стоящую машину.
Через год встпоминаю с юмором.
Урок хороший. Кто через это не прошел - не поймет.
Торможение теперь плавное, заблаговременное...

Сообщение от Jen

Интересная статья, с какого сайта взял? Ни первый год занимаюсь как раз таки шинами, поэтому про сравнение NF5 с VW2 хочу тебя успокоить, что не смотря на эту статью сцепные свойства на NF5 как раз таки на каше и мокром снеге выше чем у VW2, только хотя бы потому что он направленный и имеет посередине протектора спец канавку, которая как раз и служит для качественного отвода каши из пятна конакта.
Кроме этого проф. интерес всегда толкает на эксперименты. Ездил много на чём, в том числе и NF5 и VW2.
Той зимой как раз решил попробывать VW2, всё было хорошо и качество сцепления и торможения, пока не пришли снегопады. С их приходом вся картина была по этой шине была испорчена, пришлось поставить старую добрую Nokia HKPL 4.

а при чем здесь VW2 ? я с близаком сравниваю. на NF5 пробуксовка идет. и тупые шипы по льду как санки. + мокрое покрытие канавки канавками но сцепление резины и мокрого льда думаю ни у одной шины не будет. хотя при поворотах Гисловед лучше будет т.к. боковинки крепче и + шип. но разгон и торможение у меня уже прокрут идет

Сообщение от Зима

вчера тоже проверил АБС, без последствий. Оттормаживался с сотни по утрамбованому снегу. Так вот, АБС вполне приемлемый, рулится хорошо, тормозит тоже нормально, просто надо уметь им пользоватся. Единственное замечание, срабатывает рановато.
Шины Конти VC5

При чем здесь каша, под кашей лед был? Вот по такой проехай.

Сообщение от Cosmet

с таким же успехом тему можно было назвать "шипы вещь хорошая - убил машину" или "Сивик машина быстрая - убил её"... Ну то есть по московской (или питерской) зиме липучка эффективнее, гонять по дорогам из льда со снегом - вообще зло. Представляю, что бы сейчас было высказано, если ситуация была бы зеркальной и некто при обгоне на своих гиславедах разворотил бы Сивик кого-то из нас... Поздно пить боржоми, но в наших темах-обсуждениях про эти электронные приблуды всегда отмечается - надо изучать матчасть, пользоваться грамотно, понимать последствия своих действий... Автору, помимо сочуствия, рекомендую ремонтироваться у неофициалов, пофиг на оставшуюся гарантию. В следующий раз о каске побеспокойся.
Удачи автору! Всем думать!

Я так и сделал отремонтировали сегодня скорость 2, 5 дня я пока запчасти собирал делали одновременно. Думаю быстрее и дешевле невозможно.

Сообщение от Samurai

Чтоб понять машину - надо покатать на пустой площадке.
Цивик газ добавлять не дает. ВСА мешает. Если отключить, тогда да, затягивает. Где-то с 10 попытки научился. Пробовал с газом, без газа, с ручником и без, с ВСА и без - в разных комбинациях.
Оптимально получилось на торможении со вкл. ВСА. Еще вариант - с газом и ручником (т.к. недостаточная поворачиваемость) + ВСА. Без ВСА - только адреналин ))), ну и скорость прохождения поворота ниже.
Забыл. Покрытие - лед, присыпан снегом, резина Хакка5 шипы.
Все на лед!!! )))

да катался я и по льду и так и сяк и с ручником и в занос и выход из заноса. и Резина никогда не подводила сам удивлялся а тут просто дорогу не посыпали там ни нокиан ни континенталь не возьмет. у меня было 2 выбора либо на встречку либо направо третий ехать прямо меня не устроил сразу.

Сообщение от Poxipol

а при чем здесь VW2 ? я с близаком сравниваю. на NF5 пробуксовка идет. и тупые шипы по льду как санки. + мокрое покрытие канавки канавками но сцепление резины и мокрого льда думаю ни у одной шины не будет. хотя при поворотах Гисловед лучше будет т.к. боковинки крепче и + шип. но разгон и торможение у меня уже прокрут идет

В статье, которую ты выложил, гиславед сравнивается с континенталем, поэтому я и пишу VW2. А про близак скажу, что если бы у тебя стояли именно они в этой ситуации, то последствия были бы куда печальнее

Сообщение от Jen

В статье, которую ты выложил, гиславед сравнивается с континенталем, поэтому я и пишу VW2. А про близак скажу, что если бы у тебя стояли именно они в этой ситуации, то последствия были бы куда печальнее

Да там без разницы скорость на обгон я набрал там ни одна шина не поможет но было время помню качусь и думаю хоть ногой тормози вспомнил видео сюжет с рутюба. почему не придумают какие нибудь рычаги экстренного торможения об дорогу или парашют какой-нибудь. наверно чтобы ее не портить. Повреждения не серьезные но много деталей все под замену естественно. а в хонде одно крыло 11000 стоит без покраски и работ.

в общем зимой сивку жалко и не практично.

Если понимаешь, как работает ABS, то и вопросов о том рано она срабатывает или поздно - не возникает. Она срабатывает как только одно из колес при торможении начинает блокироваться - для этого и датчики в колесах. Так вот в случае, когда под всеми колесами все одинаково, то тормозной путь будет равен или чуть больше тормозного пути, проффесионала, который тормозит двигателем + пульсирующим методом на машине без ABS.
Но в случае, если, например, правая часть попала на лед, а левая на асфальт, то ABS может сыграть злую шутку - торможение будет происходить как будто все 4 колеса стоят на льду. Но при этом будет сохраняться возможность управления машиной. Или вариант, что одно из колес попало в ямку при торможении и при этом его "сцепное" свойство уменьшилось, по сравнению с другими колесами, то тоже тормозной путь будет больше, чем на машине без ABS. Но вероятность такого дела в несколько раз ниже, чем первый случай.
Так что делаем выводы, что ABS для неопытного водителя - это большой +. Не зря же их ставят на машины, увеличивая тем самым их стоимость.
Это тоже самое, что говорить о ремнях безопасности. Бывали случаи, что не пристегнутый человек, вылетал в лобовое стекло и оставался жив, а те кто был пристегнут в той же машине погибали. Но вероятность этого на порядок ниже чем, обратной ситуации.
А по поводу добавить газ в повороте. Один мой знакомый гоняет на зимних гонках. Так вот с его слов, что в те повороты, где он с трудом входил на 90, опытный гонщик (гуру) проходил на 130 и его никуда не заносило. Потом он сам сел за руль, а гуру по рации говорил, что делать и у него тоже получалось проходить на 130. Так вот он говорил, что нужен больше газ, чем тормоз. Это все с его слов.