АБС вещь хорошая -убил машину на 100 косых

АБС четырехканальная. Следовательно отслеживается вращение каждого из колес, давление на каждое колесо регулируется индивидуально. На сложном покрытии 1. машину не развернет при торможении в пол, 2. на колеса под которыми асфальт есть возможность дать большее тормозное усилие (уменьшить тормозной путь)

Я во что придумал с собой надо якорь возить если что выбрасывать из окна. трех пудовый

Сообщение от Samurai

АБС четырехканальная. Следовательно отслеживается вращение каждого из колес, давление на каждое колесо регулируется индивидуально. На сложном покрытии 1. машину не развернет при торможении в пол, 2. на колеса под которыми асфальт есть возможность дать большее тормозное усилие (уменьшить тормозной путь)

Ну чего людям не понятно не делали вы эту систему а спорите вам уже ясно объясняли что торможение с АБС путь длинее чем без, вот это и есть та самая недоработка. А торможение двиглом погасил бы скорость и колеса как бы тормозят

Сообщение от Samurai

АБС четырехканальная. Следовательно отслеживается вращение каждого из колес, давление на каждое колесо регулируется индивидуально. На сложном покрытии 1. машину не развернет при торможении в пол, 2. на колеса под которыми асфальт есть возможность дать большее тормозное усилие (уменьшить тормозной путь)

Вы на асфальте на кочке тормозили когда нибудь? вот попробуйте потом смотрите где она там четырех или пяти. хрен только она на кочке тормозит. Так и на льду по ходу если хоть одно колесо подо льдом не тормозит нифига

Сообщение от Samurai

АБС четырехканальная.
2. на колеса под которыми асфальт есть возможность дать большее тормозное усилие (уменьшить тормозной путь)

И при этом по закону физики - машину как раз и развернет. Что бы не развернуло, надо, что бы правая и левая сторона тормозила одинаково, те как под колесом с наименьшим коэффициентом торения.

Все эти системы работают не моментально, а с небольшой долей запоздалости вот и все. Думаю колодки помягче надо купить

Сообщение от Poxipol

Потом тема про повороты и про то как гуру их проходят не интересно. лучше про то как гуру тормозить учат на льду когда едишь по льду 80 и через 100 метров тачки стоят и справа тачки, а слева встречки. Думаю там гуру просто из машины выпрыгнет

Это в мою сторону? Я не сторонник тренироваться на дороге, хоть в Челябинске, хоть в Москве. А возможности своей машины знать не лишнее, хотя бы для того чтоб эту грань не переходить. Если заранее попробовать потормозить, можно понять, что дистанцию нужно держать побольше, чем летом на летней резине (это я про себя, попал в ноябре в зад 14, не расчитал тормю путь, всего неделю ездил на шипах, да еще по асфальту. зато теперь дистанция ого-го ))) )

Сообщение от mnk

И при этом по закону физики - машину как раз и развернет. Что бы не развернуло, надо, что бы правая и левая сторона тормозила одинаково, те как под колесом с наименьшим коэффициентом торения.

Вот на асфальте меня хрен развернет не надо. Пробовал уже.

Сообщение от Poxipol

Я во что придумал с собой надо якорь возить если что выбрасывать из окна. трех пудовый

+1..)
Под жопу заколхозить..из салона управлять..кнопку нажал-якорь выбросил

Сообщение от Samurai

Это в мою сторону? Я не сторонник тренироваться на дороге, хоть в Челябинске, хоть в Москве. А возможности своей машины знать не лишнее, хотя бы для того чтоб эту грань не переходить. Если заранее попробовать потормозить, можно понять, что дистанцию нужно держать побольше, чем летом на летней резине (это я про себя, попал в ноябре в зад 14, не расчитал тормю путь, всего неделю ездил на шипах, да еще по асфальту. зато теперь дистанция ого-го ))) )

Понимаешь вам там можно с дистанцией огого ездить а у нас сделаешь дистанцию - ночью домой приедишь