Застрял на рыхлом снегу (механика)

Сообщение от hidden

мля ну темы тут,,,автокурсы что ли.Автору туда надо (без иМхО)

зачем же сразу грубить, опыт, конечно, не пропьешь, но раз ведешь автокурсы, поделись мыслями (имхо)

Сообщение от Чудик

зачем же сразу грубить, опыт, конечно, не пропьешь, но раз ведешь автокурсы, поделись мыслями (имхо)

Есть еще старый дедовский способ: приспустить шины примерно наполовину, очень хорошо помогает. На приспущенных шинах увеличивается пятно контакта и машина как на гусеничном ходу ползет вперед

Сообщение от vodoley7

Есть еще старый дедовский способ: приспустить шины примерно наполовину, очень хорошо помогает. На приспущенных шинах увеличивается пятно контакта и машина как на гусеничном ходу ползет вперед

+1 точно

Сообщение от vodoley7

Есть еще старый дедовский способ: приспустить шины примерно наполовину, очень хорошо помогает. На приспущенных шинах увеличивается пятно контакта и машина как на гусеничном ходу ползет вперед

Да, все конечно правильно.... Но когда сидишь "на пузе" это не поможет.

Ездили на дачу, дорога 2 колеи, ледяные. По краям и в центре колеи рыхлый снег, по краям выше порогов, в центре на уровне пуза. Разъезжались с газелью, сивка выехала как танк, по своим же следам задним ходом, и дальше поехал.
Так же в семье есть москвич 41, вот это реально танк Проходимость немногим уступает ниве, и то из за отсутствия полного привода, я на нем проезжал там где уаз застрял)

Сообщение от Andrej R.

Так же в семье есть москвич 41, вот это реально танк Проходимость немногим уступает ниве, и то из за отсутствия полного привода, я на нем проезжал там где уаз застрял)

МОСКВИЧ FOREVER!!!!!!!!

Сообщение от Чудик

МОСКВИЧ FOREVER!!!!!!!!

+1? 41-й - ТАНК, один раз застрял так, что думал трактором не высунуть. В итоге вылез, правда отломал задний бампер, подкрылки, и передний, пока буксовал, зажевало под колеса!!! Это надо было видеть....

Сообщение от Vasiliy07

В бытность владения зубилкой делал сравнительный тест шин. Я тогда катался на бридже вт-17, а жена на нф2. Так вот машина на нф2 застревала везде где только можно было застрять. А бридж "вывозил" в 99% случаев. Так что сивка и опыт тут ни при чем, скорее всего дело в шинах.
ЗЫ. никогда не доверял "европейской" резине

При чем тут шипы? Топистартер говорит о том что машина "зарывалась" у него, в данном случае имхо важнее какой протектор у тебя (ну и толщина снежного слоя, ибо в сугробе ваще по барабану какая там у тя резина, увязнешь с любыми покрышками по самое не балуй). А шипы имхо нужны при трогание с места и торможении на обледеневшем или сбитом (плотный снег, скользкий) покрытии.

Сообщение от Vasiliy07

В бытность владения зубилкой делал сравнительный тест шин. Я тогда катался на бридже вт-17, а жена на нф2. Так вот машина на нф2 застревала везде где только можно было застрять. А бридж "вывозил" в 99% случаев. Так что сивка и опыт тут ни при чем, скорее всего дело в шинах.
ЗЫ. никогда не доверял "европейской" резине

+100
был случай этой зимой,попал я с дури в снежную колею,очень глубокую,еду на пузе ,как серпом по ....,колеса буксуют, но гребут потихоньку,резина бриджстоун 7000,я выезжаю,за мной приора встает у нее резина нокиан 4 и дорожный просвет 165

вывод: важнее резина, а не дорожный просвет

Сообщение от vv001

+100
был случай этой зимой,попал я с дури в снежную колею,очень глубокую,еду на пузе ,как серпом по ....,колеса буксуют, но гребут потихоньку,резина бриджстоун 7000,я выезжаю,за мной приора встает у нее резина нокиан 4 и дорожный просвет 165

вывод: важнее резина, а не дорожный просвет

Голова важнее всего.