Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

bdv78 , я ездил на сивковском автомате только на тестдрайве... а так - на механике такой проблемы не замечается...надо рвануть!? - не вопрос)))!

Сообщение от olioli

Меня удивляют люди, которые, не попробовав в деле бустер до посинения доказывают, что это все развод.

Что-то я таких здесь давно не вижу, вроде уже всех убедили, что задержку в работе педали он убирает замечательно. Ты вообще о ком и о чем пишешь или это просто желание поделится своими впечатлениями от устройства?

Сообщение от deniskin

Мне казалось, что люди ставят из-за задержки педали, а не из-за АКПП. Я был уверен, что кикдаун при отпускании и полном нажатии срабатывает сразу, а не после проезда перекрестка. Ты уверен, что при полном нажатии педали до упора (при скорости 10-15 км) тупит именно коробка, может это из-за того, что передача и так низкая и переключений вообще особо и не происходит, может это опять-же просто задержка педали?

Тупит ли педаль, тупит ли процессор, тупит ли сама коробка... суть от этого не меняется. Это комплекс в составе одного процесса - "затуп коробки".

Сообщение от fixxer

bdv78 , я ездил на сивковском автомате только на тестдрайве... а так - на механике такой проблемы не замечается...надо рвануть!? - не вопрос)))!

Рад за тебя Но у меня АКПП, да еще к тому же элька. Голодный сытому не товарищ )))

Сообщение от bdv78

Рад за тебя Но у меня АКПП, да еще к тому же элька. Голодный сытому не товарищ )))

Если на ELE поставить селектор в положение D3, то машина становится резвее. Это конечно не замена того-же секвентального режима в EXE или бустера, но эффект есть и он очень приятный, маневрирование в потоке становится более уверенным. Лично мне данной штуки хватает с головой, секвентальный режим мне хотелось-бы только, чтобы в ручную подтыкать передачи, (точнее мне лепестки нужны для этого) например затормозить двигателем или на спуске вставить более высокую передачу, чтобы машинка сама покатилась быстрее. ИМХО.

Сообщение от deniskin

Если на ELE поставить селектор в положение D3, то машина становится резвее. Это конечно не замена того-же секвентального режима в EXE или бустера, но эффект есть и он очень приятный, маневрирование в потоке становится более уверенным. Лично мне данной штуки хватает с головой, секвентальный режим мне хотелось-бы только, чтобы в ручную подтыкать передачи, (точнее мне лепестки нужны для этого) например затормозить двигателем или на спуске вставить более высокую передачу, чтобы машинка сама покатилась быстрее. ИМХО.

режим D3 - не позволяет коробке использовать передачи выше третей... если скорость километров 80, то да этот режим бодрит движение, но если скорость меньше 50, то смысла нет, ибо для того, чтобы резко ускориться с этой скорости нужна уже вторая передача ((((

За пару дней моего отсутствия темка разрослась... это радует

Сообщение от bdv78

По сабжу.
Вопрос к опытным юзерам - лампочка/переключатель режимов горит при выключенном зажигании (режим С и СС)?

Лампочка горит несколько минут, ровно столько, сколько в бортовой сети, например на поднятие стекол... т.е. максимум 10 минут, потом гаснет

Сообщение от Geralt

А у меня такой вопрос. Как машина себя ведет при включенном девайсе (СС так?) и включенном положении коробки S?
Получается ли более резкий старт? У меня просто даже включив коробку на S и со старта нажав педаль в пол, разгон все равно плавввввввввный =(

Лично для себя нашел такие варианты езды:
1. СТОК- везу жену с ребенком или тещей
2. Спорт+D езда по городу (один или с кем-то)
3. СС+D если кого заткнуть нада или просто настроение в шашки поиграть...
при включении S (лично мне) совсем не нравится работа двигла и КПП, может еще надо потренироваться

Сообщение от LeshaL

Во! Это уже похоже на правду и действительность. По сути педальбустер - это не что иное как параметрический преобразователь, скорее всего нелинейный. Который исключает плавные и экономичные режимы двигателя за счет искажения сигнала с датчика нажатия педали газа, тем самым создает иллюзию повышения мощности двигателя. Мощность двигателя остается прежней. Меняется только отклик на педаль.
Можно точно также гонять и без педальбустера, просто энергичнее давить на гашетку. Как я понял, педальбустер - просто игрушка.

+1, игрушка, не игрушка, но педаль не "тупит"

Сообщение от Goldberg

извечный спор, нужен ли сей девайс у Механики ?

Уже вторые выхи собираюсь перекинуть на механику.. никак погода не позволяет...

Сообщение от Goldberg

+ думаю что до посинения, т.к. боятся пагубного влияния на двигло !!!

про двигло тоже писали.. не заходит в красный сектор... а убить движитель и без бустера можно

У механики сей девайс нужен.Кого интересует могу прокатить.

Так и не нашел ответа. Попробовали прокатиться с и без девайса? В две машины я имею в виду.

Сообщение от deniskin

Что-то я таких здесь давно не вижу, вроде уже всех убедили, что задержку в работе педали он убирает замечательно. Ты вообще о ком и о чем пишешь или это просто желание поделится своими впечатлениями от устройства?

Сомневающиеся есть? Ну да бог с ними. Я, честно говоря, не ожидал такой резвости от машины, чтобы колеса пробуксовывали при переключении со второй на третью, просто слов нет.
Хотя появилось два вопроса. В режиме СС в районе 3-4т. оборотов наступает резкий провал, а потом мощное ускорение, это и есть vtec?
И второе, если резко поддать оборотов и посмотреть на двигатель, в режиме СС, то будет видно, что мотор очень сильно дергается на опорах, хотя при выключенном бустере такого не происходит, так вот возник вопрос, а рассчитаны ли опоры для таких нагрузок?