Педальбустер, как альтернатива чиптюнингу

Сообщение от Dimonsk2

блин как вы так ездите, у меня и без бустера по городу 11-12, без кондера!! причем что зимой что летом)))

у меня средний расход 8,7 (я без Бустера)

Сообщение от Dimonsk2

блин как вы так ездите, у меня и без бустера по городу 11-12, без кондера!! причем что зимой что летом)))

Присоединяюсь, анологично.

Сообщение от bdv78

тема плавно поменяла русло....

да-да

О я тоже хочу померятся размерами, у меня средний расход 8.6, без бустера и на АКПП
У кого больше, точнее меньше

Как не пытался меньше 12 не опускается... И ни сказал бы что особо кручу...

Режим езды смешанный. Когда пробки, когда трасса. Если есть возможность - тапка всегда в полу За 18 ткм средний расход по бортовому - 10,5 литров, с постоянно включенным климатом. За бак (обнуляю каждый раз когда заправляю до полного бака) расход прыгает в диапазоне 6,7-12,5 литров (6,7-9,5 - трасса, 10-12,5 - город).
Насчет опор двигателя очень сильно озадачили...

У меня практический (который сам замеряю) средний за 460 км - получился 8,7 (было все, город, прогревы, трасса). По бортовому компу 7,8 показал. Механика, без бустера.

тема плавно поменяла русло....

Сообщение от bdv78

тема плавно поменяла русло....

наверное все уже поняли как оно работает))) в принципе наверное если присобачить како-нибудь тумблер на педаль, что бы она работала как кнопка,то есть чуть надавил, а заслонка уже по максимуму открыта ,можно будет достичь похожего эффекта, ну может только машина станет немного дерганой....

Много здесь воды утекло с моего последнего сообщения, но специально для LeshaL хочу сказать:
"В современных машинах на 99% ключ - это IGBT-транзистор. Управляется от мозгов импульсами 12В (возможно 5В). И побарабану какое напряжение подадите на его затвор. Коммутировать на первичную обмотку он будет все-равно те же 12В из бортсети." Это было на форуме.... Так вот тот транзистор будет коммутировать не 12 вольт из бортовой сети, а то напряжение, которое ему подсунет прибор. То есть повышенное и стабилизированное. Причем стабилизированное на уровне выше 12 вольт, и независящее от количества энергопотребителей в автомобиле.